«Комфорт» включает в себя кондиционер, полный электропакет, подогрев передних сидений и зеркал, складывающийся задний диван, две подушки безопасности, ABS, регулировку рулевой колонки по углу, литые диски, противотуманные фары и др. В исполнении «Люкс» есть такие опции, как кожаный салон, USB-выход аудиосистемы, электропривод водительского сиденья, парктроники и др.
Мнения о машине у читателей оказались схожими. Неплохой дизайн а-ля Toyota RAV4, отличные тормоза, «тормознутая» АКП, неудобная посадка за рулем (для высоких людей), много места для пассажиров сзади, удобный багажник и, конечно, крайне привлекательная цена.
Внешне машина понравилась, но внутри разочаровало качество пластика — он точно быстро покроется царапинами. Качество сборки вполне приемлемо. Водительское место оказалось очень удобным, особенно учитывая цену. Приятно сидеть и на заднем ряду, причем как на «городской» скорости, так и на 100+ км/ч. Порадовали обзорность и просторный багажник. С шумоизоляцией проблем нет. На небольших скоростях автомобиль хорошо себя ведет на дороге, но при 170 км/ч кроссовер изрядно «колбасит». В общем, хороший паркетник для города!
Экстерьер Geely Emgrand X7 в целом понравился. Единственное — эта эмблема здесь ни к чему. Я бы еще добавил пластиковый обвес, как у других кроссоверов. Внутри обратил внимание на слишком маленький бардачок и «хлипкий» подлокотник. Водительское место разочаровало слишком маленьким диапазоном регулировок руля и сиденья. Задний ряд имеет много места и удобный подлокотник. Багажник — тоже на «пять с плюсом». Здесь порадовало большое количество отсеков для мелочевки под фальшполом. К поведению машины на любой скорости, обзорности и комфорту претензий нет. Настораживает лишь белорусская сборка.
Дизайн машины показался оригинальным и даже со «спортивными нотками». Интерьер тоже порадовал внешним видом, но есть претензии к материалам отделки. К предсерийному образцу также есть вопросы по качеству сборки: где-то что-то отходит, где-то отваливается, где-то не докрутили и т. д. Абсолютно не понравилось водительское сиденье — нет возможности «прилечь». Больше напоминает рабочее место банковского служащего. Зато сзади — большой запас места во всех направлениях. Багажник — большой и удобный. Огромные зеркала заднего вида не оставляют «мертвых зон», но при движении задним ходом не помешала бы камера. Слабое место шумоизоляции — звук мотора в салоне. Машина неплохо «рулится», но есть чрезмерные крены. После 120—130 км/ч управляемость заметно ухудшается — страшно отпустить руль.
Внешность кроссовера соответствует современным тенденциям. Есть сходства даже с Mercedes ML и кроссоверами Lexus. Понравился и салон. Дизайн интерьера Geely Emgrand X7 гораздо лучше, чем у многих Nissan последних поколений. Правда, качество материалов слишком «бюджетное». Пока есть много вопросов к качеству белорусской сборки. В кроссовере не самое лучшее водительское место, зато сзади исключительно удобно. Приемлемый багажник. Подкупило удобство расположения дополнительных ниш для инструментов. Шумоизоляция соответствует цене автомобиля. Очень понравилась управляемость. Особенно учитывая, что у машины нет системы стабилизации. На высокой скорости слишком хорошо слышен двигатель. Тормоза на удивление чуткие. По моим ощущениям, дистанция, которую можно с комфортом преодолеть на этой машине за один раз, — 1000 км. Однозначно, своих денег Geely Emgrand X7 стоит! Сам рассматриваю эту модель в качестве замены нынешнего авто.
Я вообще не заметил никаких слабых мест у этого автомобиля. Отличный дизайн, достойный интерьер, приемлемое качество сборки. С моим ростом водительское сиденье показалось удобным. Единственное нарекание — слишком маленький угол регулировки руля. Сзади места хватает. Отдельного слова заслуживает вместительный багажник. Благодаря большим «лопухам» зеркал заднего вида, обзорность у Emgrand X7 — одна из лучших в классе. Быстро я все равно не езжу, а маневренность на невысокой скорости — достойная. К шумоизоляции и ездовому комфорту вопросов нет.
Дизайн Emgrand X7 напомнил японские SUV образца 2006—2007 годов. Интерьер соответствует своей цене. Соединение многих деталей и изоляция проводов вызывают серьезные вопросы. В общем, качество сборки нужно еще подтягивать. Самым слабым местом данной модели считаю водительское сиденье. Крайне неудобно для людей ростом более 175 см! Зато сзади с комфортом разместятся пассажиры ростом за 2 метра. К багажнику, обзорности и шумоизоляции вопросов нет. На невысокой скорости машина весьма маневренна. После 120 км/ч не хватает жесткости руля.
Мне Geely Emgrand X7 напомнил что-то японское. Внутри — все на своих местах. Дизайн салона достаточно симпатичен. К качеству сборки, как я и ожидал, есть нарекания. В частности — неровные зазоры 5-й двери. Уже отслаивается лакокрасочное покрытие в некоторых местах моторного отсека. Водительское место в целом понравилось, но не хватает более широкого диапазона регулировок рулевого колеса. Сзади очень просторно. Правда, не работал один замок ремня безопасности. Багажник — на «пять баллов»! Удобно и легко складывается сиденье второго ряда. Запаска расположилась снизу и не съедает полезное пространство. На скорости выше 110 км/ч в салоне сильный шум. На невысокой скорости автомобиль хорошо «слушается руля».
К внешности претензий с моей стороны нет, если не считать неподходящую эмблему. Для водителя слишком мало места. Не понравилась шумоизоляция. Внутри — скрипучий пластик. Сзади достаточно места лишь для двух пассажиров. Багажник мне показался маленьким, зато большие зеркала обеспечивают хорошую обзорность. Управляется машина хуже, чем я ожидал, хотя в целом автомобиль оказался комфортным.
Надо будет выложить фотку Geely MK со "своего" автосервиса - уже год как валяются остатки, за нее не берутся банально из-за отсутствия запчастей и "тянуть" ее просто опасаются, порвется.....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com