Два лежат в реанимации. Оклемались немного... Один говорит: - Как попал-то сюда? - Да вот прикола ради заказал себе Порш в виде запора... Движок там поршевский, глюки все... Еду по трассе, гляжу - 600 мерс км под 200 идет. Я педаль газа втопил и сделал его, как стоячего... А потом в зеркало засмотрелся, в поворот не вписался и все... я здесь... А ты как? - Еду на 600-м мерсе, на спидометре 200 км/ч... вдруг меня, как стоячего, запор делает... Я думал и правда стою - взял и вышел...
Показанный механизм конечно вызывает интерес, но при чем тут горбатый "Запорожец" ? ИМХО гораздо интересней были варианты "прокачки" реального "горбатого" без особо видимых внешних изменений. Когда тебя как стоячего делает не "буггати" в "горбатый" и уходит за горизонт со скоростью 200-220 км/час, вот тогда конечно - изумление и нет слов. Р.S.Никоим образом не умалю труд людей создавших показанный нам ТС механизм.
Это сообщение отредактировал IgorKV - 1 дек 2013 в 11:36
Шутка,блеать,об R1 была!(Сайт такой,шутят здесь и прикалываются!!!)Просто мотор с японца очень подходит для "колхозного" тюнинга легких авто!Дешево и надежно! А что касается звука,то мой "полтинник"звучит на 600-ку.Сам удивляюсь...
Слики не гоночные,а дрегстерные. А это две большие разницы. У дрэгов боковины очень мягкие,и корд хитрым образом намотан,он позволяет боковине на больших скоростях растягиваться в вертикальном направлении.И впридачу закручиваться по спирали относительно обода.Что позволяет при раскрутке резины обратно получить выигрыш в несколько сотых секунды на 400м дистанции. Но там покрышка болтами к диску прикручивается,аздесь похоже забыли,вот её и сорвало....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com