Безумства и классика японского тюнинга.

Есть и другие еще менее значимые атрибуты: защитные накладки на фары (обычно на левые, часто — с названиями тюнинговых фирм или «банды»/сообщества, к которому принадлежит владелец автомобиля), дополнительный спойлер-антикрыло под задним бампером, увеличенная рукоять рычага переключения передач (или селектора АКПП) и другие всевозможные яркие «ништяки», граничащие с детской игрушечностью. Все это делает автомобили босодзоку сами похожими на игрушки-трансформеры и т.п. из детских мультфильмов или комиксов. Впрочем, у японцев на этот счет свой взгляд: чем больше на машине подобных несуразностей или китча — тем круче она в плане стилистики босодзоку.

Нередко тюнинг в стиле босодзоку полностью лишает автомобиль какой-бы то ни было практичности. В частности, гипертрофированные антикрылья, плавники или выхлопные трубы делают проблемным доступн не только в багажник, но, порой, и под капот. А расширители колесных арок на седанах перекрывают задние двери, начисто лишая те возможности открываться.

Есть ли в России сообщества босодзоку? Скорее всего, в истинном смысле этого определения, нет — слишком разные культурные условия между нами и японцами (здесь и манера поведения, и одежда, и символика...). Возможно, поэтому и подобный тюнинг автомобилей также не нашел у нас широкого распространения (хотя по зрелищности и производимому эффекту «босодзоку» всегда будет беспроигрышным вариантом). В России, как правило, балуются только занижением автомобилей. Основные «подопытные» — модели Волжского автозавода. Почему именно они? Причин несколько, но основная — популярность и более высокая, в сравнении с другими марками, ликвидность переделанной машины при перепродаже. Ну и, конечно, доступность подобного рода «тюнинга»: банально обрезать пружины на Ладе обойдется недорого. И не жалко в случае неудачи.



Добавлено в 09:45
Вроде все, спасибо ребятки, что не сломали. Приятного просмотра.
Взято с www.drom.ru