написано там, что на классике длинный рычаг с нечёткими ходами. это же вздор. по моему чётче, чем на классике, КПП вообще не видел. никаких тяг и тросов-рычаг сразу в КПП. такие же ощущения на ГАЗели. после классики КПП переднеприводных Жигулей пугала своей блудливостью.
Даже у классики пассивная безопасность была выше за счёт жёсткости кузова,
Ничего подобного! Я не оправдываю отсутсвтвие пассивной безопасности у самар, но у классики все обстоит еще хуже. и никакая жесткость кузова не заменит рассчитанных зон деформации и травмобезопасных рулевой колонки и педалей, а еще лучше - подушек и ремней с преднатяжителями. а конструктивно классика на 20 лет старше и значительно хуже в ДТП. посмотрите результаты краш-тестов. ну и фотки с аварий тоже - чего стоят одни только открывающиеся сами двери...
Этой весной , ночью , три моих близких друга поехали после репетиции благотворительного спектакля домой. На девятке. На садовом кольце , на мосту над Цветным Бульваром , в них влетела со встречки камри с пьяным водителем , который удирал с места другой аварии... Их девятка подлетела , пробила ограждение и повисла на брюхе над Цветным. Было три тела в девятке... Было трое похорон , собирали по кусочкам... Ехали бы в нормальной машине - никто бы не погиб , ну уж не все точно!! Что то я про Volvo ни одной такой истории не слышал...
Настоящая дизайнерская победа заключалась только в том, что корма, которая у «девяносто девятой» выглядела слегка нелепо, полностью преобразилась: крышка багажника стала выше, сверху появилось антикрыло, и за счет этого в целом силуэт стал гармоничнее.
ну х.з. мне лично 99 всегда нравилась больше, а ёщё там охуенные бампера, помнится догнал четвёрку , у него бампер загнулся и вмялся в заднее крыло, а у моей 99 бампер тока чуть в сторону сдвинулся, въебал по нему с ноги, и как-будто ничё и не было
21099, инжектор, металлик. Поставил на литье, мечта любого пацана. Потом 2115. Музыка "унц, унц". Но продал без сожаления, потому что это уже вчерашний век.
Была у меня 99-я, с ней я стал очень набожным, каждое утро молился что бы сегодня то в ней ничего не сломалось)) Хотя надо отдать должное, с любой поломкой она все равно умудрялась доехать до гаража своим ходом)
В «классике» колени согнуты, под правой рукой длинный рычаг переключения передач, отличающийся не очень четкими ходами, а в ВАЗ-2108 сидишь ниже, ноги прямее, рука сама ложится на по-спортивному короткую ручку КПП, оперировать которой гораздо удобнее.
Вот не надо пиздить про нечёткость коробки , здесь как раз наоборот-на 8-ке коробка говно, а на классике-идеал по внятности переключений!
была 2108!Брал новой в начале 2000годов!через 4 года и 200 тыс км пробега ноги через дыры в полу вываливатся начали! это антикор делал тектил цинк!как ща помню мать его!
Ездил на своём первом авто ВАЗ-21093 почти 7 лет. Главную свою задачу машина выполняла. Не могу сказать что всё было гладко, но и сильно ругать не за что!
был счастливым обладателем и "восьмерки" и "девятки". 15-ки и двух чириков. почему то зубило - самое то. думаю над приобретением данного аппарата. или газ-21 - еще вариант. кнчн разная тема, но восьмерка - мое желание, а 21-ая от папы наказ так сказать. хочеца приобрести недорого и довести до ума. а там пусть стоит, буду периодически катацца. еще есть ИЖ ЮПИТЕР_тройка. с каляской. - по весне займусь им - вещь редкая
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com