У водилы еще копеечные монетки по периметру стекла натыканы под резиновый уплотнитель были... И огромный руль - тюнингованный самим водилой при помощи синей изоленты...
Это сообщение отредактировал als777 - 16 янв 2014 в 03:42
Всегда бесила шторка у водилы. А детьми наверняка все слюнявили губами поручень под окном кабины, смотря вперед на дорогу )))
Именно так) Отец военный, исколесили всё Подмосковье, жили в военных городках. И вот чтобы доехать из городка до более крупного населенного пункта, ходили такие автобусы) Если место впереди, которое справа вдоль, было занято, я стояла у поручня и пялилась на дорогу))
Cкорость зависила от комлектации двигателем- ЗиЛовский на 80-ом, либо Ураловский на 92 бензине. На ураловском набирал обороты шустро и коробка переключалась гораздо быстрее.
у нас их называли бутылочниками за звук который он издавал. кстати звук если не изменяет память от коробки был
Это сообщение отредактировал bulbvinklb - 16 янв 2014 в 04:10
Чуток не верно. ЛиАЗ комплектовался гидромеханической трансмиссией, в принципе неплохой штукой для городской езды. От неё и своеобразность - обороты двигателя почти не изменяются, а скорость набирает. Вспомнилась щаз их вместимость, это что-то с чем-то! В час пик напихивалось туда народу спешащего тьма, ну конечно по сравнению с ЛАЗами и ПАЗиками. Автору спасибо за тему. Ностальгия.
и как невъебенно медленно он пыхтел в гору будучи загруженным хотя бы наполовину.....
Точнее не скажешь. Именно невьебенно. Что-то вспоминается как был ЛиАЗ разогнан лихим и отчаянным водилой километров до семидесяти, это были полные штаны счастья у ехавших в нём пацанов, среди которых и я был. Рёв, грохот дверей, пыль внутри столбом, лязганье - но дико классно!
Всегда ездил в задней части,там больше подбрасывало))и еще козырный уголок был,сразу же как заходишь в заднюю дверь и на лево,не забыть нагнуться нужно было))
Автобус ШЫК. Сядешь зимой на переднее левое сиденье (если повезет, так как место коронное), голову на стекло и спать. Тепло. Уютно. Словами это не передать. Это надо прожить, прочувствовать. Не раз была пропущена своя остановка. Потом по морозу пешком топаешь назад.
Запах сигаретного дыма, проникающий через щели из кабины водителя в салон, обладал приятным ароматом. Причем не важно какие водитель курил сигареты - дешевые или дорогие.
А количество беременных барышень и любителей пива не указывалось? Это шутю беззлобно. Вот прям щаз вспоминал, шо именно где-то там впереди шОта было написано за пассажировместимость, и вертятся в голове цифры 115 или 110 по максимуму. Но всё равно больше влазило, факт. Двери народ штурмовал добросовестно, в две колонны вливались внутрь. И, как уважаемые доны тут уже заметили не один раз, от задней двери сразу влево за поручень просочился - и будет тебе судьба быть незатоптанным и выйти где надо а не позже. У нас их дофига ездило.
Ещё вспоминается любимое зимнее развлечение пацанов, связанное с этим автобусом - ЗАЦЕПОН. Машин тогда в 80-х было совсем чуть-чуть. Сколько подошв было стерто, сколько обуви испорчено.
Дороги тогда наверное редко песком посыпали. Сейчас при всем желании на зацепоне не проедешь - голимый асфальт.
Это сообщение отредактировал alver42 - 16 янв 2014 в 04:52
Пришлось от души в таком наездиться. самое мое любимое место было сразу за водителем, у окна. Никто оттуда не сгонит, ни одна бабака туда не пролезет. Я еще на конечной садился, и ехал дооооолго! Эх, молодость, молодость...
А еще у него была АКПП. Помните клавишу под правой рукой водителя?
Вот эта самая АКПП и была самой большой их проблемой. Не все города такие ровные, как, например, Сургут. Там у ЛиАЗов проблем не было. Даже в Новосибирске им попадались горки, которые им не всегда по зубам. Кто в курсе. на Добролюбова с Большевистской они поднимались с трудом, а бывало и вставали. А в Тобольске между верхней и нижней частями города они не ездили вообще.
Ностальгия ностальгией, но я всегда ненавидел эти автобусы лютой ненавистью! "Скотовоз" - очень точное его определение, потому что людей в таких условиях не возят! Те же богомерзкие ПАЗики и то в тыщу раз лучше этих.
У меня в детстве от одного характерного звука его движка начинал глаз дергаться (помните? как будто там какая-то лишняя запчасть болталась). И этот замах в салоне... ммм... незабываемый! А еще этот автобус научил меня впиваться в поручни мертвой хваткой, иначе можно было на какой-нибудь кочке совершить путь из одного конца салона в другой.
В общем, как в песне: "Ты ушла и хуй с тобой" Скучать я по нему не буду точно.
Это сообщение отредактировал Jirafius - 16 янв 2014 в 06:04
Особенностью конструкции этого автобуса была новнка - трухступенчатая ГМП. Гидромеханическая передача обеспечивала плавность хода, но имела низкий КПД, поэтому и ездили они без рывков (в отличие от троллейбусов и ПАЗиков), но и дополнительно сжирали мощность и без того слабого движка. Надежность, к сожалению, у ГМП была очень низкой и автобусники их не любили. Но факт остается фактом - в СССР коробки автомат (или их прообразы) уже начали устанавливать массово на автобусах еще в 70 годы прошлого века!
Это сообщение отредактировал Releaze - 16 янв 2014 в 05:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У нас их дофига ездило.
yaplakal.com