Ну не знаю. Мой логан в -35 заводился спокойно, с первого раза. У соседа сан-янг дизельный нет. Солярку то зимнюю днём с огнём не сыщешь.
Это сообщение отредактировал Melok81 - 10 фев 2014 в 14:28
Чо, плохо "Пыжи" продаются? Зачем писать эту отсебятинскую ахинею? Если ты возьмешь два автомобиля одной марки, идентичные по начинке и времени сборки, то чо?, одновременно запустишь движок в равных климатических условиях? Да ты фантазёр, дядя. Учи матчасть не по бумажкам, а в гараже. Хотя "Пыжики" ничо такие), япошек явно сделали по качеству и дизайну.
Как вариант, если нет желания ставить Вэбасту (и аналоги), то можно поставить проточный подогреватель соляры, ценик гуманный + настроенный постоянный автозапуск по достижению необходимой температуры. У друга дизельная зефира и в -40 неплохо заводилась :D Так же можно вообще на ночь не выключать машину, тарахтит и тарахтит, солярку нюхает потихоньку (хотя это было актуально, когда соляра по 14 руб. была), VW4 так на ночь оставляли.
Это сообщение отредактировал freelife - 10 фев 2014 в 16:48
Чо, плохо "Пыжи" продаются? Зачем писать эту отсебятинскую ахинею? Если ты возьмешь два автомобиля одной марки, идентичные по начинке и времени сборки, то чо?, одновременно запустишь движок в равных климатических условиях? Да ты фантазёр, дядя. Учи матчасть не по бумажкам, а в гараже. Хотя "Пыжики" ничо такие), япошек явно сделали по качеству и дизайну.
То есть, ты хочешь сказать что в "Авторевю" работают бараны, а ты один такой умный??? Ну насмешил.
-30 дизелек на лукойловской солярке как часы заводился. Стартером крутил не дольше чем в плюсовую температуру. Но холодный он трындычит громко и коптит.
У меня w124 мерс в -39 заводится в эту зиму без прогрева. 1991 г.в. Стоит на улице, на открытом участке, заводится со второй максимум попытки. Что я делаю не так?
А я вообще 102-й движок наебывал-скидывал фишки с датчика температуры и скрепкой коротил их. В любой мороз без проблем вообще-после прогрева ставишь фишки назад:)
Чо, плохо "Пыжи" продаются? Зачем писать эту отсебятинскую ахинею? Если ты возьмешь два автомобиля одной марки, идентичные по начинке и времени сборки, то чо?, одновременно запустишь движок в равных климатических условиях? Да ты фантазёр, дядя. Учи матчасть не по бумажкам, а в гараже. Хотя "Пыжики" ничо такие), япошек явно сделали по качеству и дизайну.
То есть, ты хочешь сказать что в "Авторевю" работают бараны, а ты один такой умный??? Ну насмешил.
"Во время второй попытки стартер подержали включенным до тех пор, пока двигатель не вышел на холостые обороты."
А это, разве, не доказательство того, что там бараны?
ВАЗ 21060 (10 летка) заводился до -33 без проблем и бубнов, аккум пара-тройка лет ,масло синтетика, свечи и провода свежие, правда еле крутя и хватая после работы педалькой. В -37 приходил с двухлитровкой прохладной воды и лил на впускной, перед этим качнув бензонасосом раз 6-8, потом педалькой раз 15 и схватывало. Правда след. зимой карб сбился с пути и засрался и после -28 тупил до ревизии и чистки.
Спектра до -33 заводилась сама, один раз в -34 не завелась.
Форд в -35 в прошлом годе не завелся, причем явно был виноват 95 бенз. в эту зиму на 92-м заводится до -35
В общем главное чтоб все было подготовлено, аккум, свечи, бенз, провода. Ну и новейшим мозгам не всегда есть доверие. Про лампу в мост и картер, до скворчания масла не пишу, я ж не с Сибири, а с Урала :)
ЗЫ все темпы +/- пара тройка градусов за долгостью лет. С дизелями косяк один, дизель как ливанут который при -25 как сливочное, так в -35 спасение одно - в тепло.
Это сообщение отредактировал Poll1248 - 10 фев 2014 в 17:41
Я это знал, но еще раз убедился Пежо- говно. Мой Opel Astra H в -35 (холоднее в наших широтах не было) заводится практически так же как и летом- ну на секунду дольше стартером покрутить. Машине уже 5 лет (брал новую) ни разу не было такого, чтобы с первого раза не завелась или заглохла после запуска. Двигатель 1,8- бенз.
а у меня совсем другие данные. Работаю в автосалоне б/у автомобилей и в мои обязанности входит чтоб все авто заводились и ездили.В независимости от погоды.Стоянка в голом поле на окраине Москвы. 25% парка - дизели.Джипы,легковушки,коммерческий транспорт. L-200 с двумя АКБ а-ля "Русский пакет" - не заводились уже при -30*С.Хюндай Старексы и ССанЁнги сдавались уже при -28*С.Дизельные Мондео и Пассаты заводились только с помощью бустера,в виде тёплого 110А/ч АКБ.Коммерческий транспорт сразу,не заводя оттаскивали в бокс и там отогревали. А теперь то что заводилось само. Мазда БТ -50 и его близнец Форд Рэнджер.Универсал Мерседес Бенц С200 CDi,рождённый в Европе для Европы.Дизельные Газели с движком Камминс.
Бензиновые в большинстве своём заводились сами.Некоторым помогал бустер и впрыск эфира.
Вебасто - не панацея.Ибо работает она от АКБ,которому в мороз итак не сладко.Да,прогреется ОЖ,вместе с ней прогреется блок и салон,но не масло.Масло плещется в поддоне,который расположен в самом низком месте авто и до которого не доходит ни один канал ОЖ.
Самое главное в мороз - нормально заряженный АКБ и без проблемная топливо-воздушная смесь.Замёрзший,но нормальный АКБ перед запуском можно растормошить не включяя дальнего света(с ксеноном это вообще бесполезно), а включением прикуривателя.Как только он отщёлкнул - можно пытаться запустить двигатель.Три подхода по 15 секунд,с перерывом между подходами 30 секунд.На дизеле можно утопить педаль в пол,но после вспышек в больше половине горшков и устаканивания оборотов - тут же отпустить.Иначе разнос обеспечен.
Моя ВАЗ 21099-20 заводилась в -32*С с полпедалью в пол и впрыском эфира.
Это сообщение отредактировал Кракозябор - 10 фев 2014 в 19:24
Так же можно вообще на ночь не выключать машину, тарахтит и тарахтит, солярку нюхает потихоньку (хотя это было актуально, когда соляра по 14 руб. была), VW4 так на ночь оставляли.
исправное авто легче всего заводится. Любую машину (легковуху) стартани в -45 - жижи со всех щелей потекут и резинки в подвесе все уебешь, а звести с ключа не проблема, заводили. Дизелю с вебастой вообще похуй на мороз., лишь бы соляра не промерлзла. Газ пропан-бутановый нашего качества дуба в -40 даст. бензин он и в африке бензин. Антифриз кристаллизируетсяпри -45 (хороший), масло 0в30 в -40 вялотекучее, бенз не воспламеняется. Хер с ним ты отогреешь поддон двигу, можно и салон, чо ты блять с подвесом делать будешь? В региоах где дубаки по -40 -50 подвес после зимы меняют. Ставят двойные стекла ездят в шубах. Не надо рассказывать про вибастю на ринжеровере.
Это сообщение отредактировал YellowPookie - 10 фев 2014 в 23:14
Ваз 2102 1983гв,двиг 1.3(откатал 175 т.к.) карб, масло синтетика, везде,в.ч. в рулевом редукторе) - в -36 запускается "на ура"! эт я про то, что любой ухоженный моторчик,будь то дизель или бенз, будет служить вам верой и правдой! Не ленитесь "заглядывать" под капот
Мой ветеран SAAB в гробу видал все эти морозы, с фабрики стоит автономный предпусковой подогреватель. Поездил на нем по Европе в зимнее время . До -33С заводился легко в обычном режиме. Если ниже, как когда-то в Швеции, 10 минут с подогревателем и вперёд. TDI кстати.
А у меня вебасто стоит, включаю прогрев, как температура от -10 начинается. Крайний север, бывает до -48. Жалко машину в мороз на холодную заводить, говорят что при холодном пуске двигатель страдает. Это правда?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ухоженный моторчик,будь то дизель или бенз, будет служить вам верой и правдой!
yaplakal.com