Dave68 это как?? операцию мы провели охуенно, но отрезали не ту руку?? 5 баллов, в мемориз. я вот что-то не пойму уважаемые минусовальщики, где же тогда ваше лютое восхищение полузадроченными классиками и волгами?? :_)) да есть раритетная машина, но он в состоянии - "как с конвейера" а это обычная старенькая машинка, и не более того. ps для мозгом обделенных - ценности не представляет обозначает - историческую ценность, ни более и ни менее. pps кузовщина - тОже выведена дерьмово.
Это сообщение отредактировал nosferatos - 5 мар 2014 в 21:36
На заводе Saab выпускается по шесть автомобилей Saab 9-3 Aero в день . Темп растёт , начинали с двух - трёх. Удачи им ! Сам летаю на 9-5 Это сообщение отредактировал Antoha11 - 5 мар 2014 в 21:38
bobbyyy ой не надо ляля, это обычный ширпотреб тех времён. душа есть у делориана, у мерса с дверьми крыло чайки. и да различие тех машин и нынешних банально. заложенный срок эксплуатации, тогда считался инженерами, счас маркетологами.
пиздить проще, вы продолжаете считать, что основная цель скупки такая??
Все спиздить не получится. Первые китайские авто это подтверждают. Вроде спиздили, а получилась херня. Иногда проще купить, тем более, если недорого.
вопрос не в том какие первые были, а в сроке этапа, качественно китайцы меняются каждые 2-3 года, но это не заслуга КБ иностранцев :_)) китайцы покупают рынок, в первую очередь, а технологии приятным бонусом не более. к тому же по условиям покупки вульвы далеко не все плюшки новобмодные китацам дали изучать, это так к сведению.
За сааб всегда зелень. Являюсь поклонником данной марки авто. 2 года гонял на 93 Sport Sedan MY04. Пока права не отобрали. Но это уже другая история Следующий будет такой:
Это сообщение отредактировал vovila - 5 мар 2014 в 21:47
вопрос не в том какие первые были, а в сроке этапа, качественно китайцы меняются каждые 2-3 года, но это не заслуга КБ иностранцев :_)) китайцы покупают рынок, в первую очередь, а технологии приятным бонусом не более. к тому же по условиям покупки вульвы далеко не все плюшки новобмодные китацам дали изучать, это так к сведению.
И все же что-то им досталось. Рынок без технологий, ага, 1.5 тонные пикапы с двигателем от короллы Много их брали? Кстати, по этой причине нашим не продали Опель пару лет назад.
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 5 мар 2014 в 21:49
Жил в Стокгольме, "Сольна" 2003-04 годы. Ну это Калуга нашими мерками, только ближе к центру.. да.... Утром шум за окном... часов в восемь утра. Выглянул: Манипулятор грузит СААБ 9-5, затем Вольво 940, следом БМВ 3.. какуюто... купешка такая мелкая. Грузит цепляя !!!!!! ЗА КРЫШУ ЦАНГОМ!!!!, Обклеив боковые стёкла какой-то липкой плёнкой, чтобы осколки не сыпались, по установке в кузов, сминает до уровня подллокотников в салоне... ЖЕСТЬ! Один погрузчик - три автотрупа. Машины были внешне по АВТРУ - селипоехал... ни ржавчины, ни вмятин... Местные мне потом объяснили: за них налог, больше чем взнос на новый, включая проценты. (кста, утилизация за счёт города, оплачена 100500 лет назад при выпуске автомобиля.) После погрузки, кстати, часа через два, приехал "Унимог" и всё пропылесосил-помыл. Просто звонишь, говоришь адрес, номер, сами приедут, уберут, снимут с учёта, и квиток пришлют, что мол так и так, авто ваше утилизировано, поздравляю! Социализм у них там...
Это сообщение отредактировал GrandAndrey - 5 мар 2014 в 21:56
вопрос не в том какие первые были, а в сроке этапа, качественно китайцы меняются каждые 2-3 года, но это не заслуга КБ иностранцев :_)) китайцы покупают рынок, в первую очередь, а технологии приятным бонусом не более. к тому же по условиям покупки вульвы далеко не все плюшки новобмодные китацам дали изучать, это так к сведению.
И все же что-то им досталось. Рынок без технологий, ага, 1.5 тонные пикапы с двигателем от короллы Много их брали? Кстати, по этой причине нашим не продали Опель пару лет назад.
вы не поверите, но пикапы рынок хавал - как горячие пирожки, ибо понты дороже разума...это я вам как человек близкий в недавнем прошлом к автокредитванию говорю. ps про опель...напомните-ка мне на минутку, с чего там азлк начинался...
Согласен. У родственника 9000. В жопу део въехала, у нее морда в хлам, а у сааба задний бампер поцарапан.
а если бы в жопу урал въехал?? это видать очень умно, жопу с пальцем равнять... ps и да рекомендую, посмотреть на фоточках особенности повреждений заднего и переднего при примерно равной массе машин, очень удивитесь...
а что вы не поняли. либо беременна, либо нет. либо ремонт сделан хорошо, либо нет. данный авто чинен убого( геометрия кузова+подбор цвета на ремонтененых деталях), как следствие какой-либо исторической ценности абсолютно не представляет.
а что вы не поняли. либо беременна, либо нет. либо ремонт сделан хорошо, либо нет. данный авто чинен убого( геометрия кузова+подбор цвета на ремонтененых деталях), как следствие какой-либо исторической ценности абсолютно не представляет.
Не ну всё пральна, кузов после ремонта далеко не идеален. Скорей всего наверно потому, что хозяину просто пох на внешний вид, и потому, что ремонт был произведен в разные времена, и разными мастерами. В итоге эффект "шахматной доски".
За сааб всегда зелень. Являюсь поклонником данной марки авто. 2 года гонял на 93 Sport Sedan MY04. Пока права не отобрали. Но это уже другая история Следующий будет такой:
давно уже езжу на шведских машинах. была вольво, теперь СААБ 9-5
так вот... чем свежее СААБ, тем больше в нем деталей от опеля-блевопеля. Тем он в итоге хуевей.
На заводе Saab выпускается по шесть автомобилей Saab 9-3 Aero в день . Темп растёт , начинали с двух - трёх. Удачи им ! Сам летаю на 9-5
У меня 9-3 SportSedan 03'. Полет нормальный...
Когда пиндосня кинула шведов (забрав при этом почти все их технологии, права на некоторые модели и эмблему себе), обанкротила легенду... "В июне 2012 года Saab была приобретена консорциумом National Electric Vehicle Sweden (NEVS). В состав консорциума входят японская инвестиционная фирма Sun Investment, гонконгская компания по производству силовых установок на возобновляемых источниках энергии National Modern Energy Holdings, китайский автопроизводитель China Youngman Automobile Group и несколько шведских акционеров. Кроме собственно компании Saab консорциум NEVS приобрёл завод по производству двигателей. Завод комплектующих и права на производство модели 9-5 остались у General Motors.
В сентябре 2013 года Saab возобновила производство автомобилей."
Сейчас опять в продаже 9-3, что то в районе 30 000 евро
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Много их брали?
yaplakal.com