Зачем продавать трёхлетнюю машину? Она уже испортилась?
Тогда зачем вообще покупать машину, которая портится через три года?
ну не накопил ты ещё на новое авто , зачем ругаться то ? Хотя скорее , нет .. накопишь - будешь на БЕхе 7ой всю жизнь ездить .. А те у кого есть деньги , на новое авто премиум класса , просто из имиджа пересаживаются на другое авто - то бишь понт...
Это сообщение отредактировал жЖжгучий - 9 июл 2014 в 22:58
Зачем продавать трёхлетнюю машину? Она уже испортилась?
Тогда зачем вообще покупать машину, которая портится через три года?
Гарантия кончается. Кто-то доплачивает дилеру за обновление машины и ездит всегда на новых, а кто-то те же деньги постепенно отдаёт сервису за ремонты и обслуживание и ездит всегда на старой. На любителя Обе модели поведения имеют право на жизнь.
Все представленные машины и главное комплектации абсолютный не леквид, на то существует масса причин. Начиная от ззаков РФ и заканчиваю услугами наших диллеров. Описанная к примеру 5 BMW теряет в весе только из-за отзыворв на форуме и налогов, остальное так просто либо гавно либо эксклюзиф.
Возглавляет список «разорителей» французский бизнес-класс — Renault Laguna. Внешне машина напоминает седан, но на деле это пятидверный хэтчбек D-класса. В 2011 году его цена составляла 954 тыс. руб. За три года среднестатистический ценник на хэтчбек упал до 528 тыс. руб. Проседание в цене Laguna объясняется довольно просто – это как раз тот случай, когда автомобиль на любителя авангардного дизайна и чисто французского обаяния. Увы, для Renault таковых в России нашлось немного. Гораздо охотнее в этом сегменте раскупались Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Toyota Camry. Посему французский хэтчбек и продают с рекордной уценкой — 44%.
открою Вам большую тайну, но в 2011 году Лагуна(уже трехлетняя, ибо их с 2008г в РФ не продают) стоила не больше 800тыр. А сейчас, будучи шестилетней, действительно стоит в пределах 500к
Это сообщение отредактировал lorant - 9 июл 2014 в 23:03
"Москвич" "Рено". За 48 тыщ испортились передние колодки. Вчера. Хреново. Попал на тыщу рублей.
Масло и фильтры не в счёт.
ЗЫ: Ещё лампочка в фаре портилась, был за границей, пришлось срочно покупать. Дорого, блин, 1,5 евро. Дерут капиталисты с трудящихся по три шкуры... :) Хорошо, при себе кредитка была...
Это сообщение отредактировал Node13 - 9 июл 2014 в 23:29
Зачем продавать трёхлетнюю машину? Она уже испортилась?
Тогда зачем вообще покупать машину, которая портится через три года?
Мне лично машина надоедает и через три года мне ее уже хочется поменять. Привыкаешь к удобствам и хочется еще больше удобств. Поэтому при покупке следующей машины стараюсь немного поднимать и класс и в цену.
Мне лично машина надоедает и через три года мне ее уже хочется поменять. Привыкаешь к удобствам и хочется еще больше удобств. Поэтому при покупке следующей машины стараюсь немного поднимать и класс и в цену.
Понятный подход, человеки вообще удобства очень любят. :)
А озвученное ТСом удешевление влияет на выбор следующей?
Машина должна должна приносить пользу равную ее стоимости . Если человек покупает x 5 чтобы проезжать 6 километров в день до офиса и обратно в кредит при зарплате 30т.р . И потом хаять в интернете авто потому что у него нет денег купить датчик и тем более оплатить работу мастеров . почему 1 датчик с заменой больше моей зарплаты £)) "бери ношу по себе чтоб не падать при хотьбе " "датчик - я образно . Хотя наглядных примеров хватает
Возглавляет список «разорителей» французский бизнес-класс — Renault Laguna. Внешне машина напоминает седан, но на деле это пятидверный хэтчбек D-класса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Обе модели поведения имеют право на жизнь.
Что за бренд, Бентли, чтоли?
Только сейчас подумываю о Лексусе. Японская сборка - вещь! 
yaplakal.com