Молодца. Вообще у 1,6 масложор врожденный порок... Хон на месте? Цилиндры не промерял для профилактики? И во сколько запчасти встали?
У друга был 9 тоже масло стал жрать правда на 140т.к. хона уже почти не было, но выработка в цилиндрах минимальная, поменяли кольца, колпачки, вкладыши и сальники и на продажу, сейчас на 10-м катается 1.8 с ним он проблем больше имеет за два года чес с 9 за 5 лет.
9-й лансер жрет масло на 106 тысячах? Чего же с ним делали У меня на 140 от смены, до смены уровень не падает. ТС ты какой владелец по счету? Походу пробег скрутили неслабо.
На сколько я осведомлен в делах моторных ... шпильки ГБЦ одноразовые ( точнее они много разовые в принципе на открутить закрутить, но после заводской протяжки и работы , они на второй раз уже не годятся ) Один раз открутил , закручивать нужно уже новый комплект ! Ну а так , конечно же зеленка! :)))
106 тыс - литр на 1000км ? 21120 1.5ка 16кл более 300тыс км 800гр масла на 7-8тыс км. А по теме тоже когда по сервакам проехался впервой, охел от цен радиатор печи поменять 3т.р за работу, на третий разбор печи начало получаться за 2.5 часа))))
Это сообщение отредактировал Nz778 - 21 авг 2014 в 10:27
ТС, старые кольца маслосъемные сильно забиты были? впуск на голове осталял?про спецключи подскажи.мой 1,3 хочет тоже такую же процедуру.сцепление менял - местами хрен подлезешь.не японец какой то это миц.
Ну это, конечно, не капиталка, но потянет. А насчет головки, колпачков тут верно подмечено. Неужели при пробеге всего 106 тыс уже так поджирает масло? Помню, в конце 80-х покупал себе ИЖ пятилетний с пробегом 99 тыс, спрашиваю у старого владельца: "А как движок, масло не ест, компрессия в норме?" На что он мне ответил: " 99 тыс, всего! Да для такого движка это только обкатка!" Так оно и было. Все на этом ИЖе ломалось, но движок работал. Прямые руки - всегда плюс!
ТС, старые кольца маслосъемные сильно забиты были? впуск на голове осталял?про спецключи подскажи.мой 1,3 хочет тоже такую же процедуру.сцепление менял - местами хрен подлезешь.не японец какой то это миц.
Сильно, сепаратор сплошняком забит, и забиты маслоотводящие каналы Из инструмента обычный набор головок с трещетками и накидные ключи Один ньюанс - нужна 12-гранная головка на 10 для откручивания головы Впуск да, вместе с головой снимался
Добавлено в 10:37
Цитата (Runaway @ 21.08.2014 - 11:25)
На сколько я осведомлен в делах моторных ... шпильки ГБЦ одноразовые ( точнее они много разовые в принципе на открутить закрутить, но после заводской протяжки и работы , они на второй раз уже не годятся )
Да, но об этом в отчетах таких же рукожопов ни слова не было, вот и попался
Это сообщение отредактировал Porutchik163 - 21 авг 2014 в 10:34
У Октахи мотор турбовый? Если да, то норм. А у ланса атмосферник, который страдает этой проблемой из-за изъяна в конструктиве...
У октахи да FSI, но у меня тоже турбо на астре и масло не жрет
Смотря как ездить , турбовые моторы зачастую кушают масло не потому что они не в порядке , а потому что они турбовые ! Высаживая на джетте 11ого года по пути из Астрахани в Краснодар местами под 200км\ч( по Калмыкии) примерно под Кропоткиным ,остановившись на перекур и проверить что там под капотом , угар был грамм 200 от полного уровня... мотор с пробегом на тот момент 35ХХХкм. Это норм , долил и попер далее !
Я в ДОСААФе месяцев шесть (или восемь, не помню уже) учился. На категории BC.
1990 год.
87-90г с уклоном в автоспорт У нас там первый год только устройство было + ПДД, при чем разбирали отдельно Москвичи, Жигули, Волги, в классах стояли рабочие машины на которых делали лабораторки Второй год ПДД, устройство, медподготовка, вождение Третий год, ПДД, медподготовка, вождение
Добавлено в 10:42
Цитата (Romka097 @ 21.08.2014 - 11:20)
9-й лансер жрет масло на 106 тысячах? Чего же с ним делали У меня на 140 от смены, до смены уровень не падает. ТС ты какой владелец по счету? Походу пробег скрутили неслабо.
Для движков 1,6 4G18 это известная болезнь, поэтому многоие стараются их скинуть ближе к 90-100тык
На мой взгляд - зря голову не рассухарил. Я бы почистил у клапанов посадочные места. Ну и сами клапана почистить от нагара не плохо. Я помню на старой вольве чистил. Там нагара слой был не в миллиметрах, а в сантиметрах, мы чуть ли не молотком обстукивали :) А потом намазываешь все это пастой гои и вперед, полировать, ну а потом притирка по месту.
Молодца. Вообще у 1,6 масложор врожденный порок... Хон на месте? Цилиндры не промерял для профилактики? И во сколько запчасти встали?
Ну нахуй, у меня уже 100000 пробег. Масло после последней замены на 90к ушло в объёме 1 л на 10к, и то потому, что месяца 3 катался на 98 бензе. С самого начала лил только Мобил1 0в40.
Ребят, какие нах 100 тысяч на лансере максимум 2007-го года? Дедушка на дачу бабушку возил? Себя то послушайте.
Это сообщение отредактировал raven123 - 21 авг 2014 в 10:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У меня на 140 от смены, до смены уровень не падает.
Он как раз этим ножом вскрывал пациента
yaplakal.com