Nissan GT-R R32: высокотехнологичная 25лет ракета

Цитата

сли когда-нибудь на трассе ваш BMW, "как стоячий", обгонит невзрачный праворульный Nissan, прежде чем броситься "учить" наглеца, рекомендую посмотреть на его колесные арки. Если они раздуты "по заводу", лучше успокойте свое самолюбие тем, что "это дешевое праворульное корыто уже сгнило, только на шпатлевке и держится". А иначе есть шанс получить глубокую психологическую травму, которая, возможно, приведет к серьезной переоценке автомобильных ценностей… Впрочем, не будем запугивать владельцев разнообразных M, S, RS и AMG: в наших широтах настоящий Nissan GT-R встречается в разы реже, нежели вышеуказанные модификации в "аутентичном" виде

Прошу сразу принять во внимание, что я КРАЙНЕ УВАЖАЮ и люблю ВСЕ ХОРОШИЕ машины, чьего бы производства они не были... GTR - не исключение!
Но я владелец BMW. Так вот давайте сравнивать вещи, которые можно сравнить) Есть такой аппарат, как BMW 130i... Я понимаю, появился он лишь в 2005 году, но там АТМОСФЕРНЫЙ 3л двигатель на 265 сил (в гэтере 2.6 турбо). Этот GTR в стоке его не проедет. Разгон 130 на автомате (реально мерили по gps) составляет 5.9-6.1 сек, на мешалке до 5.77 умудрялись) А M-power, AMG, RS его вообще не заметят) Чтобы их пройти, в него надо ввалить стоимость половины этих авто) И многие из вышеуказанных машин, особенно BMW, крайне хорошо сбалансированы в отличие от 600сильного 20летнего гэтэра) Даже простой чип какой-нибудь m135i (недоэмка) позволит ей с легкостью соперничать с 400сильным гэтером, будет интересно, конечно, но она поборется) А, если махнуть турбины (100-150к рублей с учетом интеркулера и прошивки), то, думаю, съест его)

И да, мне больше в следующем кузове гэтэр по душе) и, разумеется, новенький монстряга)
Это сообщение отредактировал RadioE - 13 ноя 2014 в 12:35

Скайлик!
R34 моя мечта!
Это сообщение отредактировал katamax - 13 ноя 2014 в 12:41

Тоже внесу свои 5 копек. Если кто думает что стоковый скай проедет стоковые RS/М - я вас умоляю. Не проедет он ни как тем более на скоростях за 150 - слишком мало момента у японца. Про доработанные промолчим.

Но дело в другом взять 2.6Т 280 л.с. - что это такое я знаю, ездил на r34 со снятыми огшраничениями и 317 л.с. :
да - валит
да - рулится
нет - комфорта
нет - экономии (расход около 20-25 литров даже в спокойном режиме)
нет - нормального убранство в салоне - чуть лучше чем в наших ТАЗах, по сравнению после того как сесть с тойже мазды6, пассата и т.п.

Сравнить r34/33 с какой-нибудь ауди А7 3.0 TFSI где и так после чипа 100км/ч едет за 5.5-5.7 секунд, или последними БМВ аля 328/528, где всего-то 2.0т, но едет на уровне 6.5-7 секунд нельзя.

Потому что скай - это ведро, по сравнению с современными автомобилями. Так же как переделанный корч из 21083 по сравнению с маздой6 MPS, камри V6 и т.п.
Это сообщение отредактировал BIOSBIOS - 13 ноя 2014 в 12:51

Цитата

последними БМВ аля 328/528, где всего-то 2.0т, но едет на уровне 6.5-7 секунд нельзя.

328 на 8ст ZF автомате выезжает из 6 сек при старте с лаунча. (Racelogic)

Цитата (RadioE @ 13.11.2014 - 15:34)

Прошу сразу принять во внимание, что я КРАЙНЕ УВАЖАЮ и люблю ВСЕ ХОРОШИЕ машины, чьего бы производства они не были... GTR - не исключение! Но я владелец BMW. Так вот давайте сравнивать вещи, которые можно сравнить) Есть такой аппарат, как BMW 130i... Я понимаю, появился он лишь в 2005 году, но там АТМОСФЕРНЫЙ 3л двигатель на 265 сил (в гэтере 2.6 турбо). Этот GTR в стоке его не проедет. Разгон 130 на автомате (реально мерили по gps) составляет 5.9-6.1 сек, на мешалке до 5.77 умудрялись) А M-power, AMG, RS его вообще не заметят) Чтобы их пройти, в него надо ввалить стоимость половины этих авто) И многие из вышеуказанных машин, особенно BMW, крайне хорошо сбалансированы в отличие от 600сильного 20летнего гэтэра) Даже простой чип какой-нибудь m135i (недоэмка) позволит ей с легкостью соперничать с 400сильным гэтером, будет интересно, конечно, но она поборется) А, если махнуть турбины (100-150к рублей с учетом интеркулера и прошивки), то, думаю, съест его) И да, мне больше в следующем кузове гэтэр по душе) и, разумеется, новенький монстряга)

Немножко поправлю, говоря о "объедет", "не объедет" нужно понимать условия, это заезд на 402 м, заезд на милю или просто разгон до 200-250 допустим.

1. На 402 м в стоке гтр улетит от 130 бэхи легко и непринужденно.
2. На миле бэха возможно начнет догонять к концу дистанции изза эффективности монопривода.
3. На большие постоянные скорости гтр 32-34 не расчитан, эта машина не для этого проектировалась. ВЭДЭ мешает на большой скорости (более 200) и греется. Поэтому здесь бэха вывезет.

Я владел 600 сильной модификацией ГТР Р32, его догнать нереально ни одному немцу, кроме турбо корчей. Вряд ли многие ощущали старт с отсечки в 8200 оборотов на гтре, поверьте, это жесть.

Цитата

1. На 402 м в стоке гтр улетит от 130 бэхи легко и непринужденно. 2. На миле бэха возможно начнет догонять к концу дистанции изза эффективности монопривода. 3. На большие постоянные скорости гтр 32-34 не расчитан, эта машина не для этого проектировалась. ВЭДЭ мешает на большой скорости (более 200) и греется. Поэтому здесь бэха вывезет. Я владел 600 сильной модификацией ГТР Р32, его догнать нереально ни одному немцу, кроме турбо корчей. Вряд ли многие ощущали старт с отсечки в 8200 оборотов на гтре, поверьте, это жесть.

С замечаниями согласен) Автор писал про ситуцию "едете Вы по трассе")
ЭЭЭЭММММ... А 600 сильный ГТР - не турбо корч ли?) Потом, если владели, не нарыбалку же ездили, давайте параметры))) Сравним со сток "немцами"...

при таких харакетристиках двигателя и максималка 180. наводит на мысль, о не доведенном движке, тоесть скорее всего на высоких оборотах момент стремится к нулю...
короче городская удивлялка но не более того

Жаль что нет списка сколько мажорных задниц надрал этот скайлик) Одной страницы печатного текста может не хватить)

На галанте тех же годов тоже ставили доворачивающие задние колеса, хорошо, что мне такая модификация не попалась, а то на ремонте разорился бы))

А сколько вам при езде в городе нужно л.с.? А сколько нужно по трассе? Из моего личного опыта машины больше 200 л.с. это дурость в наших Российских реалиях. По трассе в принципе больше 140 крейсерски не пойдешь. Выше уже напрягает, то кочка то колея... А про город так нечего говорить, быстрее доехать до следующего светофора или до следующего затора?
Динамика, комфорт, управляемость это главное! Посадка, внешний вид уже по хотелкам у всех они разные.

P.S. Как часто вы боком (в заносе) по городу ездите? Я только зимой вижу таких на старых жигулях, Либо на площадке дурачатся, либо уже ловят машину на дороге.

Цитата (ddm2003 @ 13.11.2014 - 11:46)

Впрочем, не будем запугивать владельцев разнообразных M, S, RS и AMG: в наших широтах настоящий Nissan GT-R встречается в разы реже, нежели вышеуказанные модификации в "аутентичном" виде, а не просто с купленными на рынке наклейками…

Для справки, AMG уже давно от 500 лс начинается. Если мало, то Carlsson
начинается от 700 лс
http://www.carlsson-russia.ru/mercedes-s-class-tuning.html.
Мало? Тогда берем brabus, уже от 800 л.с. (битурбо). Если попросишь, сделают и 1000 лс.
Это сообщение отредактировал piratx - 13 ноя 2014 в 14:05

Марк вэшный поудобней будет, хоть и не 4 вд, зато как повседневная машина плюсов больше.

Добавлено в 13:57

Цитата (woww @ 13.11.2014 - 13:24)

при таких харакетристиках двигателя и максималка 180. наводит на мысль, о не доведенном движке, тоесть скорее всего на высоких оборотах момент стремится к нулю... короче городская удивлялка но не более того

У япошек по закону 180 км ч и 280 лошадей, стоят ограничители

Цитата (woww @ 13.11.2014 - 13:24)

при таких харакетристиках двигателя и максималка 180. наводит на мысль, о не доведенном движке, тоесть скорее всего на высоких оборотах момент стремится к нулю... короче городская удивлялка но не более того

огранка не даёт. если сломать мозги, и 250 поедет.

Цитата (piratx @ 13.11.2014 - 13:49)

Цитата (ddm2003 @ 13.11.2014 - 11:46) Впрочем, не будем запугивать владельцев разнообразных M, S, RS и AMG: в наших широтах настоящий Nissan GT-R встречается в разы реже, нежели вышеуказанные модификации в "аутентичном" виде, а не просто с купленными на рынке наклейками… Для справки, AMG уже давно от 500 лс начинается. Если мало, то Carlsson начинается от 700 лс http://www.carlsson-russia.ru/mercedes-s-class-tuning.html. Мало? Тогда берем brabus, уже от 800 л.с. (битурбо). Если попросишь, сделают и 1000 лс.

ага, за 12000 уе...

Цитата (RadioE @ 13.11.2014 - 16:16)

С замечаниями согласен) Автор писал про ситуцию "едете Вы по трассе") ЭЭЭЭММММ... А 600 сильный ГТР - не турбо корч ли?) Потом, если владели, не нарыбалку же ездили, давайте параметры))) Сравним со сток "немцами"...

Ну полукорч- он с документами, страховкой и можно было ездить по городу легально.

Не совсем про параметры понял, ттх машины или цифры разгона?
3 сек до сотки, 11 сек квотер.

Сколько понабежало товарищей с БМВ головного мозга. Раскудахтались!
Да я, а меня...фу противно
Как владельцы айфонов, ей богу:
- как узнать, что у мущщины бмв?
- он вам об этом скажет сразу после слова "привет!"

Все мерины обвешаны значками "амг", ибо пакет стайлинга.
Ауди - С-лайн.
БМВ - М-стайл...
Но реальное отношение к спорту имеет 1-2% из продаваемых машин.
Это сообщение отредактировал cosmo - 13 ноя 2014 в 14:42

хз, может в 92 году она была крытой тачкой, может и сейчас остается, но денег она в себя будет сосать как пылесос, ибо за 20 лет превратилось в ведро. То одно наебнётся, то другое, из сервисов вылезать не будет

Цитата (RadioE @ 13.11.2014 - 12:34)

Цитата сли когда-нибудь на трассе ваш BMW, "как стоячий", обгонит невзрачный праворульный Nissan, прежде чем броситься "учить" наглеца, рекомендую посмотреть на его колесные арки. Если они раздуты "по заводу", лучше успокойте свое самолюбие тем, что "это дешевое праворульное корыто уже сгнило, только на шпатлевке и держится". А иначе есть шанс получить глубокую психологическую травму, которая, возможно, приведет к серьезной переоценке автомобильных ценностей… Впрочем, не будем запугивать владельцев разнообразных M, S, RS и AMG: в наших широтах настоящий Nissan GT-R встречается в разы реже, нежели вышеуказанные модификации в "аутентичном" виде Я понимаю, появился он лишь в 2005 году, но там АТМОСФЕРНЫЙ 3л двигатель на 265 сил (в гэтере 2.6 турбо). Этот GTR в стоке его не проедет.

Бред полный. НИКАКОЙ серийный двигатель 3-х литровый атмосферный не объедет RB26DETT. НИКАКОЙ!!
Это сообщение отредактировал Booster402 - 13 ноя 2014 в 14:45

Цитата (dvr25vl @ 13.11.2014 - 13:54)

Марк вэшный поудобней будет, хоть и не 4 вд, зато как повседневная машина плюсов больше. Добавлено в 13:57 Цитата (woww @ 13.11.2014 - 13:24) при таких харакетристиках двигателя и максималка 180. наводит на мысль, о не доведенном движке, тоесть скорее всего на высоких оборотах момент стремится к нулю... короче городская удивлялка но не более того У япошек по закону 180 км ч и 280 лошадей, стоят ограничители

полноприводные тоже были но не V вроде:) или S или grande

Цитата (Narkozzz @ 13.11.2014 - 12:32)

Не понимаю людей, которые заработали на рено логан, но хотят за свои копейки обязательно спорткар.

Не понимаю людей, которые покупают рено логан, когда можно купить нормальный Автомобиль.

NoFL

Цитата

Не понимаю людей, которые покупают рено логан, когда можно купить нормальный Автомобиль.

Трудно назвать 25-и летнее ведро нормальным автомобилем. Нормальный автомобиль денег стоит.

вопрос не в расходе, а в налогах

Мля если бы я знал что мою машину выбрали для обзора, то помыл бы хоть ...
А ГТРу требуется ремонт (по крайней мере косметический)

Вот кстати тоже питерский.

ПыСы. Банка тормозухи под капотом это писдец ...



Это сообщение отредактировал AlSmith - 13 ноя 2014 в 14:52