Сегодня у него уже будут посильнее конкуренты: например, тот же Polaris Ranger 700XP 4х4. Это, конечно, не машина, но для охоты-рыбалки (да и просто по говнам ) - то, что надо
Знакомый рассказывал, что на военный ТПК ставили силами курсантов движок и коробку от Москвича 412 или 2140. Утверждал, что надобно было только два дополнительных отверстия просверлить - так хорошо вставал движок. Только рычаг коробки передач между ног торчал - руль на ТПК посередине. Машина-зверь получалась!
На соревнованиях его не допускают в стандарт, так как всем понятно, что равных ему нет, да и экстриме он легко расправляется с недокотлетками. Вот в открытом классе интересно наблюдать, как эта малютка уделывает миллионные "котлеты". Но идёт, как правило, вне зачёта. Невероятный автомобиль. Очень уважаю.
У моего деда такой был, квадратный который. Голубоватого цвета, брезентовый верх, который в жару можно легко свернуть и уже как пляжный багги. Из любых говен вылазил, тащил при этом за собой прицеп. Комфорта ноль, погода что снаружи, что внутри-одинкаковая и брезент всегда протекал в дождик. Как щас помню, зимой едем-все молчим, иначе окна запотевают))) Зато народу засунуть можно было оведохуя. А замков на дверях реально не было и щели в дверях, аж рука пролазила. Вспоминаю его только с самой хорошей стороны)
Сегодня у него уже будут посильнее конкуренты: например, тот же Polaris Ranger 700XP 4х4. Это, конечно, не машина, но для охоты-рыбалки (да и просто по говнам ) - то, что надо
Да,только на этой тарантайке по трассе ездить нельзя.
Сегодня у него уже будут посильнее конкуренты: например, тот же Polaris Ranger 700XP 4х4. Это, конечно, не машина, но для охоты-рыбалки (да и просто по говнам ) - то, что надо
Что-то мне память подсказывает , что в простонародье -еврейский броневичок , это несколько другая машина.. Запорожец 965 или по старинке потом 968. А ЛАУЗ всегда был в особом ряду у охотников и рабаков , если удалось купить..
Это сообщение отредактировал Аригус - 24 ноя 2014 в 19:30
В 1984 году в Луцке была разработана машина, имеющая прежнюю платформу, но с совершенно новым кузовом из пластика — именно эта модель и должна была получить индекс 1301. На протяжении десятка лет, ввиду невозможности запуска производства, машину видоизменяли (можно найти упоминания о четырех прототипах, построенных в разные годы, плюс модификация для "Скорой помощи") и улучшали, а в конце девяностых она снова "всплыла" в прессе, был даже назначен срок начала производства (2003 год), объявлен конкурс на лучшее название, но — увы...
у машины было еще одно прозвище "Тряпошный Запорожец", проходимость уже отметили, добавлю - имеется личный опыт по пашне, поперек борозд на ТПК (в 70-80-е в дальней авиации были в парашютно-десантной службе).
Видел эту машину года 3 назад в гараже недалеко от меня, люди интересовались, только вот хозяина давно не видно, ворота травой заросли
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) - то, что надо
yaplakal.com