У меня Ауди 100 переходная, 5 цил. инжектор, 2.2 л 138 лс. ГБО 9 лет. Были сомнения но все позади. Что положительно; расход топлива 10-12 по городу, это как форсовать. запаха никакого, раз в год промылить все гайки (первый год подтянул и все) газ лучше октановое до 105 примесей никаких. На подъеме проверяю у нас затяжной 5 передача. Нормально. У меня динамика на ГБО резче. Свечи не менял как на установке поставил новые. У газа немного ниже теплотворность, потому двигатель в щадящем режиме. Расод по трассе 9-11л. По любому дешевле. Каждую заправку по газу бензину записываю в блокнот. Это альтернатива - нет бензина газ балон стоит в запасе. В любой бабки в деревне есть балон. По трассе балон 50л газа + 80 л бензина вперед без остановки. Мой совет ставьте ГБО. Даже самые скептики через полгода говорят ДА!! На одной заправке газ лучше и чуть дороже. Но когда в дальнюю поездку лучше там заправить И самый довод - маршрутчики сейчас не дураки они точно знают. Удачи ВАМ.
VVSector - насчет ресурса двигателя: У меня " таврия" пробег 320 000 на ГБО. Заехал в СТО - пока деньги есть чтоб сделали капиталку (хотя ничего не беспокоит, кроме опасения, что потом будет некогда или денег не будет). Токарь померял цилиндры - заводские размеры! Поменял кольца ( раз уж разобрали) и дальше поехал. Вопрос про ГБО и ресурс двигателя для меня закрыт.
Добавлено в 16:28
Цитата (simonrus @ 1.02.2015 - 16:26)
Не вижу смысла ставить ГБО, да и стремно как-то постоянно ездить с семьей на пороховой бочке, как с ружом на стене...
И газовую трубу - подальше от дома! А вообще то бензин взрывается не хуже газа. ДЛя пароноиков - дизель и педали
Ой, чувствую что за минусят, но это лично мое мнение: Я, смысл установки ГБО вижу только в одном случае - когда коммерческая техника проходит за год очень большой километраж. Всё остальное от лукавого. Не можешь позволить - не извращайся. Особенно мне нравится вариант - ставят ГБО на 4-6 литровые моторы. Нахера спрашивается покупать авто с таком объемом, если ты не можешь себе позволить его заправлять. Понты? Скорее всего так и есть.
Ой, чувствую что за минусят, но это лично мое мнение: Я, смысл установки ГБО вижу только в одном случае - когда коммерческая техника проходит за год очень большой километраж. Всё остальное от лукавого. Не можешь позволить - не извращайся. Особенно мне нравится вариант - ставят ГБО на 4-6 литровые моторы. Нахера спрашивается покупать авто с таком объемом, если ты не можешь себе позволить его заправлять. Понты? Скорее всего так и есть.
Поправил минус, хотя лично с тобой не соглашусь. У меня простейшая пузотерка, с чахлым 1,4 (Рено) жрет вроде всего 8,2 в смешанном. Но я живу за городом - 26 км. от крайней улицы. Да и по работе постоянно разъезжать приходится. Средний годовой пробег 30-40 тыр км. Простейший расчет показывает, что на разнице в цене я экономлю в год 35-45 тысяч рублей. Все, дальше можно не обсуждать.
Особенно мне нравится вариант - ставят ГБО на 4-6 литровые моторы. Нахера спрашивается покупать авто с таком объемом, если ты не можешь себе позволить его заправлять. Понты? Скорее всего так и есть.
Вам ещё более понравится, когда погуглите, что газ ставят и на премиум класса авто с двигателем под 500 л.с. Кроме понтов на ум ничего не приходит? А если человек решил ездить на экологически чистом виде топлива? Или не хочет кормить нефтемагнатов и разбавляльщиков ослиной мочой (как тут уже писали)?
ТС ставь ГБО и не парься, все кто пишут что сушит и тп и тд, не верь. Ведь если копнуть чуток, то выйдет наоборот пары бензина смывают масляную пленку с поверхности цилиндров, шах и мат газоненавистники. По сабжу машина с ГБО 2поколение, пробег уже за 300ткм и ничего бегает и не жалуется, расход на литр где-то больше, чем на бензине...
VVSector - насчет ресурса двигателя: У меня " таврия" пробег 320 000 на ГБО. Заехал в СТО - пока деньги есть чтоб сделали капиталку (хотя ничего не беспокоит, кроме опасения, что потом будет некогда или денег не будет). Токарь померял цилиндры - заводские размеры! Поменял кольца ( раз уж разобрали) и дальше поехал. Вопрос про ГБО и ресурс двигателя для меня закрыт.
Добавлено в 16:28
Цитата (simonrus @ 1.02.2015 - 16:26)
Не вижу смысла ставить ГБО, да и стремно как-то постоянно ездить с семьей на пороховой бочке, как с ружом на стене...
И газовую трубу - подальше от дома! А вообще то бензин взрывается не хуже газа. ДЛя пароноиков - дизель и педали
Дома газ природный, а в авто сжиженный, чуешь разницу.
Камрады, йа сегодня мало-мало летал на ероплане, выпил пива, посему в хорошем настроение, щас буду вещать!
Итаг, кто говорит, что мотору абзац - правы. Кто вещает "Хуйня" - то-же правы. Парадокс? Нет! Сразу определимся - термины сушит-мочит, детонирует - не следует применять не к месту. Сушит-мочит - это к повару суши-бара, он сначала суши закрутит, потом их писей помочит - для пикантности. Рассмотрим каждый "Термин" в отдельности.
В нашем случае, термин "Сушит" применяют хомячки для обозначения черезмерно быстрого износа стенки цилиндра, поршня, поршневых колец, клапанов. На самом деле - цилиндр, поршни, кольца смазываются маслом с другой стороны. Т.е. со стороны коленвала-шатуна. И про ходе поршня вниз оно остаётся в т.н. хонинговке - сетке мелких царапин на стенке цилиндра. И оно должно там оставаться для самзки колец. Какая-то часть его сгорает, но это мизер. Поэтому кто говорит - мотор жрёт масло из-за износа МОСЛОСЬЁМНЫХ колец - дилетант. Изношены все кольца, поршень и цилиндр. Кстати, без этого самого хона срок жизни нового поршня и колец максимум 30тыков. Обычно 5. Ну это я отвлёкся, далее: Бензо-воздушная смесь смывает масло гораздо веселее, чем газо-воздушная. Поэтому газ - лучше. Всякие ужасы про БНВ М52 с алюсиловой стенкой - это правда, т.к. стенка образованна высококремнистым сплавом блока, с протравленной поверхностью так, чтобы кристаллы кварца торчали над поверхностью алюминия. Тоже-самое спустя 5 лет пытались повторить ипонцы, мотор 1ZZ и иже с ними. Почему долго на газу не ходит? В газе есть сера. И она норма евро не регалментирована в отличии от бензина. Сера + вода = серная кислота. Люминтий есть только в путь. Вот вам и износ быстрый. Радует то, что уже лет 12-13 таких моторов не делают и на бензине они ходили ненамного больше. Никосиловая стенка (хром) или вообще гильза - им пофиг. Вывод - для ЦПГ - газ лучше. Далее - клапана: Хомячки где-то что-то слышали про "Страшно прогоревшие клапана на газели и вообще их регулировать надо каждый день много раз". Тоже правда. Газ имеет октановое число около 100-105. Это означает, что для мотора, заточенного на 76-ой бензин он будет очень медленно сгорать. Поэтому в конце такта рабочего хода будут очень горячие выхлопные газы, которые и перегревают узел седло-клапан-втулка. Ещё очень сильно влияет предшествующий износ. Тепло с клапана в основном отводится через седло. Если оно изношено или плохо отремонтированно - оно не будет прилегать к клапану. Клапан будет перегреваться, перегревать втулку, изнашивать её, ещё более кривее садится в седло в оконцове - прогар. Итого: Выражение - подведи зажигание и будет ништяк - верно. Зажигание исправит положение. Немного. Но для древней газели со степенью сжатия 7:1 и задроченном моторе не поможет.
Всё, заколебался кнопки тыкать. Пойду пива пить. Зелените - будет продолжение. Ещё 3 раза по столько.
Мало, мало зелени!!! На две юкки: Что такое степень сжатия - это отношение объёма цилиндра+камеры сгорания, к объёму камеры сгорания. Т.е. во сколько геометрически объём в нижней мёртвой точке, относится к объёму в верхней мертвой точке. А есть ещё компрессия. Которая не может быть равной этой величине. Ибо тут влияют динамические показатели, увеличение температуры газа при сжатии, фазы газораспределения и ещё износ. Поэтому хомячки, вещающие про то, что "В книжке написано 10, и у меня 10, значит мотор збс" - тоже идут нахуй.
Ставишь вариатор зажигания, на любой авто в наличии. В инете поищи,ссылку давать не буду, ибо реклама. Опережение на 9 градусов выставляешь и все ок. У меня стоит 4-ое поколение гбо. С места машина едет веселее на газу, после 4000 оборотов едет веселее на бензине. Да и не рекомендуют крутить мотор на газу выше 4000 об. Можно поставить переключение на бензин при достижении определенных оборотов, как раз на 4000 об и ставят. Экономия у меня в среденем 100 руб на сто километров. Это с учетом долгого прогревания авто на бензе, стоит автозапуск(люблю садится в теплый салон или прохладный летом), плюс частые короткие поездки по городу. Средне годовой пробег у меня 30000 км. Авто 2 литра, 160 сил. установка оборудования обошлась в 25000 руб, плюс купил шнур для настройки. Настраиваю сам,вся инфа есть в инете. Жопорукие установщики не умеют этого делать или не желают. Только деньги содрать. Оборудование ставил год назад,уже окупил и езжу теперь в плюс.
Нет у ГБО минусов, все минусы выдуманы теоретиками.
Ответь, лично ты купил бы пробежный автомобиль, который намотал 100 000 км на газе?
Я - нет. А на бензине - да.
там где надо поставить "+" ты поставил "-", не ну конечно если это не высокотемпературный метан под большим давлением.
Это сообщение отредактировал MrGreenRay - 1 фев. 2015 г. в 20:45
О, а у меня сосед-рукожоп (только он себя таким считает), САМ всё установил в ведро с болтами, под названием 99. Хвастается теперь. Правда, не едет она у него нихуя, итак объём 1,3 движка. Попахивает газком в салоне. Я сним из принципа не езжу. Зато экономист
Если посчитать стоимость ГБО + установка, разницу в расходе и цене и то, что для ГБО существуют ТО (через каждые 10 т.км.), плюс возможные проблемы с гарантией, то получится, что "газ" начнёт окупаться очень не скоро. Всё решает, то на сколько долго планируешь эксплуатировать авто. А вообще ИМХО ГБО для владельцев авто на которых ездят наёмные водители - газ не стырить как бензин.
Сдается мне что бошки "трещат" совсем по другому поводу, не связанному с ГБО.
недавно попадалась тема на глаза.Сравнивали установку ГБО на Тахо и Эскалэйд. Так вот про моторы Тахо говорилось, что голова из чугунины и ей ГБО вреда не нанесёт.Ставят и моторы себя прекрасно чувствуют. А у Эскалэйда голова люминиевая и при том , что при горении газа температура выше, чем при горении бензы, её (голову) ведёт.Поэтому на Эскалэйды не рекомендуют ставить ГБО.
езжу на ГБО4. баллон тороидальный. по расходу - в 10 укладываюсь. авто - приора. по самым грубым и пессимистичным подсчетам экономлю 1000р с 1000км пробега. за прошлый год проехал 35000. советую долго не раздумывать с установкой, а то люди долго решаются, мотивирую дороговизной, но в это время успевают в цене бензина не один раз стоимость ГБО оставить.
1300V4, кто еще из нас хомячок,вот в чем вопрос. На своем авто с гбо проехал 40000 км,так что знаю о чем говорю. Ставил вариатор сам,регулирую и гбо и углы вариатора сам. Замер разгона до сотни проводил с помощью елм 327, так вот: с установленным вариатором и ранним углом зажигания в 9 градусов разгон лучше чем на бензине! Ответь ка мне,раз ты такой умный, что нужно сделать,чтобы более высоко октановое топливо сгорало полностью в камере сгорания,на такте рабочего хода, а не на такте выпуска при открытых выпускных клапанах?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А вообще то бензин взрывается не хуже газа. ДЛя пароноиков - дизель и педали 
yaplakal.com