Езжу на пузотерке. Но очень мне нравится Паджерик. У товарища такой, покатался я на нем и - хочу... Я на своем крузике пузом тру когда к товарищу на дачу еду, аж как ножем по нервам. Так что 2 тачилы иметь конечно, одна для города а вторая для загорода.
ну я с удовольствием посмотрю, как автор на своей пузотерке пролезет ко мне на дачу по весне, перевезет стиральную машинку или будет с комфортом три дня жить в поле на рокфестене учите меня жить, как грица
Ну чего чего а перевезти, это мы могем, но как грица чем круче жып тем дальше бежать за трахтором
Ну и нахуя тебе этот бесполезный в большинстве времени кузов? Ты на нем навоз или овец или лошадей возишь, чтобы запах в салон не проникал? Большую часть времени, ты таскаешь за собой, в ущерб салону и пространству в нем, этот бесполезный кузов. ИМХО, тот же Pathfinder намного эффективнее и по проходимости не уступит.
я ежедневно езжу на микроавтобусе. просвет дорожный такой, что я без домкрата залазил под него стартер поменять. и я не считаю это бесполезным. потому что завтра едем на море на песок,а через несколько месячев зима и метели
Гранд Витара с интересом наблюдает за описанием владельцев муфтных Санта-Фе, Хитрил и Субар об их офигительных внедорожных свойствах
Авто приведенные в обзоре (как верно было выше подмечено) задранные легковухи, с муфтой на AWD (не путать с 4WD) ну типа чтоб был полный привод. Что толку снего 0, так главное бабла с лоха уважаемоо покупателя снять.
Ну не знаю,сравнение с вольво 6 летней мягко говоря не уместно,тогда и обслугу давай считать,антару новую купил за 950 тыс на мешалке 4вд, 2.4литра !сраный гольф больше ляма,ни один гольф не доедет до моего гаража,это для меня было решающим при покупке кроссовка,до этого были сплошь седаны,обратно не пересяду,мне гонки не нужны,вырос давно,мне чтоб в багажнике места побольше))ещё поглядываю на минивены, как возможный следующий вариант)
Собственно, на этом все. Что думаете, по этому поводу? Меня статья как то немного переубедила в желании пересаживаться на кроссовер. Источник - kolesa.ru
А я вот думаю, что виной всему этому продажные обзорщики и журналисты, которые видят одно, а пишут то что согласуется с пресс-релизом производителя. К автору этого опуса это может и не относится, но в целом скорее да. Ведь во всех журнал-статьях-обзорах расхваливаются их способности, что они такие хорошие и стоят своих денег. Давненько я уже не читал разгромных обзорах об авто, везде находят плюсы и пишут о них, а минусы просто не озвучивают. При этом сам бы я взял при прочих равных машину побольше, да повыше - не вдаваясь в то, как это называется. Универсал повышенной проходимости, или кроссовер, или минивен.
Это сообщение отредактировал MOPnEXCCCP - 28 июл 2015 в 18:58
Цитата Ну а мы в итоге купили моей подруге шестилетний Volvo S80
Товарищ ешё не в курсе во сколько обойдётся эксплуатация этого,набитого под завязку электроникой, седана,особенно в руках новичка.
товарисч вообще не в курсе во сколько обходица эксплуатация вольвы 6-ти лет взятую с рук. такие машины в таком возрасте просто так не продают.
А то теме. Как писали раньше КГАМ.
Вы чего тут сравниваете? какая машина куда доползет? Причем здесь машины и прокладки за рулем? РЕЗИНА все решает. Еще Дядя Вася сказал - обуй любую машину в РЕЗИНУ с развитым протектором и тебе все покуй. Да и чтоб повыше была от дороги))) Эта дилемма протектор-шум безрезультатно решается много лет. Апофеоз - последняя классификация резины. Это лютый писец. Неделю выбирал зимнюю под СВОИ задачи (готовь сани летом) Так что поставь на ЛЮБУЮ трахому Терано и меси грязь сколько тебе влезет. Правда домой приедешь позже и с больной головой.
И если я на своем Субардосе на трассовой резине залезу в те 500 м грязи до своей деревни мне никакие 4вд не помогут. Буду сидеть курить. Канеш проползу я дальше чем седан, но любая ошибка и писец. Зато по трассе все быстро и без напрягов. Либо ставлю Терано и долго мучительно с больной головой от шума доезжаю, зато как ебану по грязи и все скажут -акуенный ДЖЫП!!!)))))
все так и есть. паркетники просто рекламный ход и не более. а вот за парковку на пустыре я бы колеса спустил автору. изза таких удотов у нас все в грязи груглый год -- Отправлено через ЯП.Мобайл
Два года проездил на подержанном ЛР Фрилендер2 - все-таки у кроссовера есть свои преимущества: не паришься на волнах и Разбитый дороге, что зацепишь где-нибудь бампером или еще чем, зимой на скользкой дороге срываешься в точку, пока моноприводы шлифуют лед, опять же, по лесам и раскисшим полям достаточно покатался.... Но это Фрил - он хоть и кроссовок, но не такой, как спортадж или сиэрви.... Если брать паркетник, то европейский, немецкий или английский - у них имитации блокировок реально работают, а вот эти ваши корейцы/японцы - кроме приличного дорожного просвета в них ничего нет.
З.ы. Сейчас езжу на микропузотерке с ультра жесткой подвеской - проверим, можно ли по нашим дорогам передвигаться на таком авто после проходимца ))
Да нормально. Я с Vogue на Пыж 207 пересаживался и обратно - есть свои плюсы.
Преимущества будут, когда я мелкого в порядок приведут и он снова станет ездить, а не ползать ))
Опять же, по бездорожью Удмуртии, "автобану" Чувашии и улице Черняховского он проехал играючи ))
Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 28 июл 2015 в 19:03
Каждому свое. У меня знакомый "со спиной" задолбался вылезать из своего низкого седана. Взял кроссовер тупо из за того, что бы не "вылезать", а выходить из машины.
А вот мне, например, "тапочки" нравятся. (картинка из тырнета для сравнения человеческого роста с авто)
У меня сейчас 7-й Гольф. Имею три не шибко серьезных (будь они серьезными, не купил бы его) проблемы, которые мне решит кроссовер. Режим эксплуатации город (80%), пригород (10%), межгород (10%). С асфальта этот а/м пока не съезжал и в будущем не планируется. В городе средняя скорость 22км/ч, максимум 80, на трассе 110, больше только на обгонах и то ненамного.
Итак проблема 1 Излишне аэродинамичный передний бампер, вытянутая нижняя губа мешает. При отсутствии передней камеры парковка передом к бордюру весьма некомфортна, ну и бампер страдает.
Проблема 2 Под защитой двигателя 14см. В принципе достаточно, но все ж таки иногда касаюсь днищем в различных ситуациях. нечасто, но... еще бы сантиметра 2 не помешало.
Проблема 3 Посадка. Кузов аэродинамичный, значит низкий. Несколько дополнительных сантиметров проема двери лишними не будут.
Проблемы, повторюсь, не особо острые, но они есть. А хотелось бы чтоб не было :)
Пока кроссовер не куплю, ибо цена и тяжелое наследие внедорожников. Однако тенденция просматривается и, полагаю, что вскоре смогу увидеть кроссовер как чисто городской а/м, без возможности полного привода даже в проекте. И вот такой кроссовер я бы купил. По цене он будет не дороже версии универсал (ибо объем отличий от хэтча аналогичен), по другим качествам от хэтча отстанет самую чуть, а с учетом условий эксплуатации этого заметно не будет.
В принципе нужен не столько кроссовер, сколько что-то вроде версии "кросс" обычного хэтча, но они и так есть не на все модели, а уж представленных у нас и вовсе единицы.
Так что жду, когда кузов кроссовера посадят на модернизированную подвеску хэтча и будут делать реверансы в сторону полного привода на параллельной модельно ветке.
Всё зависит от того, для каких целей нужен автомобиль. Лично у меня - трасса и длинные пробеги. Поэтому использую дизельный сарай на переднем приводе. А чумовые пицот ньютонов позволяют не чувствовать ни загрузку, ни прицеп. Были б другие вводные, был бы другой авто. Ну и к стати. Пару тройку сантимов клиренса можно сделать самостоятельно, заменой пружин например. Что собственно и успешно сделано на моём коне )
Это сообщение отредактировал Prostoy45 - 28 июл 2015 в 19:05
Был у меня до этого киа сид, заебался каждый раз откапывать его. А на природу выехали .... Я бля в такой смешной луже застрял пока жена буксовала, был грязный с головы до ног. Пришло время менять машину, мой сид в новом кузове стал стоить 750 тыс, а киа спортадж 1,050 млн... Я взял спортэдж, с нашими ямами на дорогах, а в зимнее время ни разу не застревал...
ни нада тут на кеды наговаривать. Был у меня хетч первого кузова, 1,6 CRDi на мешалке... пилят я до сих пор по нему скучаю Я и на нем на рыбалку ездил, и после дождя выезжал нормально... Правда заводской мЫшлен я продал почти сразу т.к. на траве и в лужах он нифига не едет. Конечно по проселку 60 не мотался, так полз как черепашкэ. Потом надоело пузом тереться о грунт Уральский, ну я и махнул ево на Санту.
Сначала пришлось долго объяснять, почему не нужно на эти деньги покупать новый Солярис (о своей нелюбви к новым машинам я как-нибудь в другой раз расскажу).
Езжу на пузотерке. Но очень мне нравится Паджерик. У товарища такой, покатался я на нем и - хочу... Я на своем крузике пузом тру когда к товарищу на дачу еду, аж как ножем по нервам. Так что 2 тачилы иметь конечно, одна для города а вторая для загорода.
Паджерик всем хорош, но уж больно убогий и деревянный салон у него :( С другой стороны, такой в семье пробежал около сотки вообще без единого ремонта, при том, что на ямы из него вообще никто никогда не смотрел )) просто направление выбирали и ехали ))
Почему почему. Личный опыт, 2 года ездил на седан бмв. В один прекрасный момент зимой понял, что наши дорожники и губернатор полные гавнюки и дорог в городе и пригороде не будет. Пересел на полноценный внедорожник, да расход на 30% выше, по сравнению с бмв, да может быть маневрненность на парковке хуже. Но на этом минусы кончились, я лучше буду переплачивать за бенз, налог, чем каждый раз при езде буду думать, то ли диск расколю, то ли рычаг погну.
Авто приведенные в обзоре (как верно было выше подмечено) задранные легковухи, с муфтой на AWD (не путать с 4WD) ну типа чтоб был полный привод. Что толку снего 0, так главное бабла с лоха уважаемоо покупателя снять.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com