Уточняется, что также будет запрещен провоз праворульных машин и авто из США с большим объемом двигателя.
Хрен с ними, с прулями, меньше япона-аукционного чермета будет.
А вот чем им большие объемы двигателей не угодили? Страна, вроде как, не маленькая. Это по Италии ездить перделки 1.6 хватит, а по России на такой не накатаешься.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
А можно поподробнее о необходимости большого мотора? Я так понимаю речь о 3.0+. У меня "перделка" 1.6Т на 150 коней и 240 Нм, легко разгоняется до 200 км/ч, так же легко везет 7 (перделка 7-местная) человек в салоне или 600 кг. груза (20 мешков штукатурки по 30 кг. + тесть 120 кг.). Жрет при этом со мной одним в салоне 5 л. по трассе на 100-110 км/ч и 9 в городе, если не вваливать с каждого светофора. На ней несколько раз ездил в Европу - в Чехию, Германию, Австрию, в Прибалтику, на банах никаких проблем. А в большом моторе я вижу только конский налог (Москва), жор 17 в городе и 10 по трассе и ремонт/ТО в 2-3 раза дороже.
Уточняется, что также будет запрещен провоз праворульных машин и авто из США с большим объемом двигателя.
Хрен с ними, с прулями, меньше япона-аукционного чермета будет.
А вот чем им большие объемы двигателей не угодили? Страна, вроде как, не маленькая. Это по Италии ездить перделки 1.6 хватит, а по России на такой не накатаешься.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
А можно поподробнее о необходимости большого мотора? Я так понимаю речь о 3.0+. У меня "перделка" 1.6Т на 150 коней и 240 Нм, легко разгоняется до 200 км/ч, так же легко везет 7 (перделка 7-местная) человек в салоне или 600 кг. груза (20 мешков штукатурки по 30 кг. + тесть 120 кг.). Жрет при этом со мной одним в салоне 5 л. по трассе на 100-110 км/ч и 9 в городе, если не вваливать с каждого светофора. На ней несколько раз ездил в Европу - в Чехию, Германию, Австрию, в Прибалтику, на банах никаких проблем. А в большом моторе я вижу только конский налог (Москва), жор 17 в городе и 10 по трассе и ремонт/ТО в 2-3 раза дороже.
Скажу как владелец компрессорного 4.2 V8. Ремонт? 1.5 литровый турбосок в плане ремонта много хуже и дороже. Слишком высокие нагрузки на детали. ТО? 7 литров масла 0w40, оригинальный масляный фильтр (800 рублей) раз в 10к, воздушных фильтров (оригинал - 1.2 тыс за один, нужно два) хватает на 25-30к по Мск. Замена масла в коробке (раз в 60ткм) около 10к, с учетом поддона. Только вот ходит это всё столько, что жужжалкам и не снилось. Расход по трассе (со мной одним) - 8 литров на скоростях до 140. В Мск, с пробками - 14 (и это я нифига не экономично катаюсь). Динамика при, например, обгонах - просто несоизмерима (твои 100-200 это медленнее, чем мои 0-200). Отсутствие назойливого визжащего звука - бесценно.
Это сообщение отредактировал JagXJ - 21 дек 2016 в 18:08
вот мне интересно...а что делать с автомобилями которых в РФ не производят, но они нужны.....например минивэны?
Ларгус твой выбор. Над еще крч еще сделать вызов по этой хуете платной, типо в личке ростелекома баланс пополнять. И чтоб на счете не меньше 10тыщ было, а то вдруг денег не хватит баланса дозвониться. У кого денег на балансе нет, штрафовать камерами на 2 рыночных стоимости автомобиля под 12,9 годовых, про оплате в рассрочку после 14 дней, с момента выписки штрафа. А приборы эти с кнопкой, само собой покупать у вовиных роттенбергов.
А есть у кого информация, будет ли работать в Беларуси и Казахстане. А то вдруг должна стоять на територии ТС, а работать не будет, дак нафиг она нужна.
Уточняется, что также будет запрещен провоз праворульных машин и авто из США с большим объемом двигателя.
Хрен с ними, с прулями, меньше япона-аукционного чермета будет.
А вот чем им большие объемы двигателей не угодили? Страна, вроде как, не маленькая. Это по Италии ездить перделки 1.6 хватит, а по России на такой не накатаешься.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
А можно поподробнее о необходимости большого мотора? Я так понимаю речь о 3.0+. У меня "перделка" 1.6Т на 150 коней и 240 Нм, легко разгоняется до 200 км/ч, так же легко везет 7 (перделка 7-местная) человек в салоне или 600 кг. груза (20 мешков штукатурки по 30 кг. + тесть 120 кг.). Жрет при этом со мной одним в салоне 5 л. по трассе на 100-110 км/ч и 9 в городе, если не вваливать с каждого светофора. На ней несколько раз ездил в Европу - в Чехию, Германию, Австрию, в Прибалтику, на банах никаких проблем. А в большом моторе я вижу только конский налог (Москва), жор 17 в городе и 10 по трассе и ремонт/ТО в 2-3 раза дороже.
Скажу как владелец компрессорного 4.2 V8. Ремонт? 1.5 литровый турбосок в плане ремонта много хуже и дороже. Слишком высокие нагрузки на детали. ТО? 7 литров масла 0w40, оригинальный масляный фильтр (800 рублей) раз в 10к, воздушных фильтров (оригинал - 1.2 тыс за один, нужно два) хватает на 25-30к по Мск. Замена масла в коробке (раз в 60ткм) около 10к, с учетом поддона. Только вот ходит это всё столько, что жужжалкам и не снилось. Расход по трассе (со мной одним) - 8 литров на скоростях до 140. В Мск, с пробками - 14 (и это я нифига не экономично катаюсь). Динамика при, например, обгонах - просто несоизмерима (твои 100-200 это медленнее, чем мои 0-200). Отсутствие назойливого визжащего звука - бесценно.
150 тыс, полет нормальный, раз в 10 тыс замена масла - 2500, ТО в среднем 5-6 тыс у официалка каждые 20. На 120 поменял сцепление (робот) за 20 тыс, + масло 2 тыс. Взжашего звука никогда не было, с тапкой в пол только гул сильнее, видимо от коробки. А так в салоне полная тишина. Разгон за 4 до 100 - а зачем? Налог в Москве 5000. В общем, каждому свое, мне жужжалка ближе. :)
А есть у кого информация, будет ли работать в Беларуси и Казахстане. А то вдруг должна стоять на територии ТС, а работать не будет, дак нафиг она нужна.
будет С 1 января 2017 г. в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
150 тыс, полет нормальный, раз в 10 тыс замена масла - 2500, ТО в среднем 5-6 тыс у официалка каждые 20. На 120 поменял сцепление (робот) за 20 тыс, + масло 2 тыс. Взжашего звука никогда не было, с тапкой в пол только гул сильнее, видимо от коробки. А так в салоне полная тишина. Разгон за 4 до 100 - а зачем? Налог в Москве 5000. В общем, каждому свое, мне жужжалка ближе. :)
На предыдущей машине, с аналогичным двигателем, за 140 тысяч я не менял НИЧЕГО. Даже свечи заводские стояли. Показаний к замене чего бы то ни было - просто не было. А вот насчет звука - катался на жужжалках (на разных. От форда до вага) - визжат они все. Зачем быстрый разгон? Так, в том числе, безопасность. Налог. Господи, life's too short for a lousy cars.
Производитель не имеет имя и отчества, он имеет бренд. И эти бренды всем известны. Да, качество отечественного автопрома ниже среднего, но это лучше, чем совсем ни чего. Кроме того дан зелёный свет на развитие...
дан зелёный свет на развитие
после этой фразы я рефлекторно попытался нажать на кнопку переключения каналов. И каково же было мое удивления, когда я обнаружил себя сидящим не за телевизором, а за экраном компьютера
до тех пор пока не будет дешевых рублевых кредитов, говорить о каком-то подтягивании чего бы то ни было и куда бы то ни было - это только воздух сотрясать. А дешевого рублевого кредита нет и не будет, ибо развитие экономики и промышленности не входит в задачу либеральной властной верхушки.
для тех кто еще не понял перевожу каждый ваш шаг будет фиксироваться фактически вас будут и смогут слушать в любой момент
а нахуй вы нужны комуто?
А ведь знаешь как бывает. В 18 лет человек чудит, с бабами гуляет, говорит разные вещи (иногда...неполиткорректные). А потом раз, и лет в 35-40 дослуживается до крупного поста. АИ вот эти различные фото и видео и аудио записи еще той, молодой жизни могут принести очень большие проблемы. Ведь кто из нас задумывается в 18 лет, что он будет делать в 40? Да никто. Так что вот так вот.
Производитель не имеет имя и отчества, он имеет бренд. И эти бренды всем известны. Да, качество отечественного автопрома ниже среднего, но это лучше, чем совсем ни чего. Кроме того дан зелёный свет на развитие...
дан зелёный свет на развитие
после этой фразы я рефлекторно попытался нажать на кнопку переключения каналов. И каково же было мое удивления, когда я обнаружил себя сидящим не за телевизором, а за экраном компьютера
до тех пор пока не будет дешевых рублевых кредитов, говорить о каком-то подтягивании чего бы то ни было и куда бы то ни было - это только воздух сотрясать. А дешевого рублевого кредита нет и не будет, ибо развитие экономики и промышленности не входит в задачу либеральной властной верхушки.
А чем он вам дорогой при существующей инфляции? У нас инфляция официальная 8 - 12 %, соответствующие и кредиты. На западе дефляция, там другие ставки. И телеканалы чем вас не радуют? Там что то не так? Или Вы телек не смотрите потому что там информацию дают не ту, которую услышать бы хотелось?
Это сообщение отредактировал Прохожиймим - 21 дек 2016 в 21:10
Производитель не имеет имя и отчества, он имеет бренд. И эти бренды всем известны. Да, качество отечественного автопрома ниже среднего, но это лучше, чем совсем ни чего. Кроме того дан зелёный свет на развитие иностранного производства в стране, который и составляет конкуренцию отечественным вёдрам, и заставляет наш хлам подтягиваться. Когда лет десять - пятнадцать назад, начались первые "наезды" на старые иномарки, ни кто ещё не мог представить, что в стране появятся форды, БМВ, Хаммеры и прочие отечественного производства. И то что ВАЗ будет выпускать машины с АБСом, или кондиционером, тоже было немыслимо. Сейчас же это не редкость. И производят их наши налогоплателщики и потребители товаров. Если же Вы намекаете на то что у нас всё делается для обогащения конкретных лиц, то называйте пожалуйста именно Вы фамилии и пр., сколько, где, когда. А то это как с дорогами у нас, все ругают, но конкретно ни чего по этому поводу сказать не могут.
Бля, вы внатуре не понимаете, или прикидываетесь? Хорошо локализован форд, тойота, и хундай/киа, ваген еще.., мож кого забыл.. Да и то, сильно зависит от модели... Ви таки правда не понимаете что, например минивэн в энтой стране с нынешним спросом бессмысленно локализовывать. Кузов у него оригинальный. Штамповать/ варить при серийности 20-30 тыс. в год? Да он золотой будет. Логан ларгус? Не, вы уж сами на энтом рулите, я немного избалован. Да и Ваз- это на 51% рено-ниссан. И последние модели- это Б0, логан, проще говоря. Хотят ради безопасности залезть в карман ко всем ?. Так обяжите, как в эвропе- все авто с есп и минимум 2 аирбэгами. Хотите Еколл- упрощайте сертификацию, публикуйте все требования и протоколы связи в открытом виде и производитель авто сам выберет у кого что заказать. Адаптируют тот же еколл европейский. И всем хорошо, и конвееру и дяде ляю, и по безопасности вроде добились чего хотели. Хуево только чиновникам фсяким, которые сертификацию придумывают, и всякому шлаку из всяких нами(нахуй они вообще нужны?). Ну да, и 15 рабочих мест не создадим, да и то, разработать и заказать крупную серию в китае, будет дешевле, чем эти коробки в россии делать. Ну вот такова жизнь на глобальном рынке. Под дулом пистолета никто в ВТО не звал. Ну невозможно сейчас производить что- либо, ориентируясь только на рынок России. Не выгодно. Рынок мал. Только если искусственно этот рынок создавать, что мы и наблюдаем в самом топорнейшем виде. А в условиях падения рынков и уменьшения доходов, подобное поведение граничит с гос. изменой.
Это сообщение отредактировал pablomur - 21 дек 2016 в 21:02
В стране все проблемы решены ведь. Проблемы только в японских и американских машинах. Украинский вариант не так уж и плох...
Какой нах украинский вариант? Кастрюли наголову и прыжки в высоту???
Так смешно, когда очередной олень тявкает про Украину и прыжки. Ты хоть понимаешь, что там народ такой же трусливый и никогда никуда не выходил, а вышли проплаченные упыри? И что завтра такое же может быть и в России и вы будете сидеть и молчать в тряпочку. Они виноваты не в том, что прыгали, а в том, что молчали и терпели, как вы терпите. Клоуны, блять.
Руководство, которое мы выбрали эти скачки не допустит, и правильно сделает. Они тоже свой выбор сделали, вот пускай и живут, где живут. И вообще, причём здесь украинский вариант? В стране пытаются защитить отечественного производителя, и привлечь в страну иностранные производства. Конечно, это не очень хорошо, что отразится на нас, на потребителе, с одной стороны; с другой же это сохранение старых и создание новых рабочих мест, доходов страны от налогов, покупательской способности населения. Как следствие укрепление экономики..... На Украине же всё с точностью до наоборот. Уничтожили свою экономику в течении двух лет полностью, в угоду иностранцам.
я с тобой согласен во всем, кроме одной фразы "В стране пытаются защитить отечественного производителя". Не пиши, пожалуйста, больше такого бреда. А если уверен в своей правоте на 100%, то называй уж тогда, пожалуйста, имя, фамилию и отчество этого "производителя".
Производитель не имеет имя и отчества, он имеет бренд. И эти бренды всем известны. Да, качество отечественного автопрома ниже среднего, но это лучше, чем совсем ни чего. Кроме того дан зелёный свет на развитие иностранного производства в стране, который и составляет конкуренцию отечественным вёдрам, и заставляет наш хлам подтягиваться. Когда лет десять - пятнадцать назад, начались первые "наезды" на старые иномарки, ни кто ещё не мог представить, что в стране появятся форды, БМВ, Хаммеры и прочие отечественного производства. И то что ВАЗ будет выпускать машины с АБСом, или кондиционером, тоже было немыслимо. Сейчас же это не редкость. И производят их наши налогоплателщики и потребители товаров. Если же Вы намекаете на то что у нас всё делается для обогащения конкретных лиц, то называйте пожалуйста именно Вы фамилии и пр., сколько, где, когда. А то это как с дорогами у нас, все ругают, но конкретно ни чего по этому поводу сказать не могут.
АвтоВАЗ - давным давно иностранная контора. И для тупой поцреотни - передача контрольного пакета произошла под началом великого скрепосшивателя Путина. Теперь АвтоВАЗ -тупая автосборочная (НЕ производящая) а именно сборочнае шарага, в которой собираются при помощи молотка и какой то матери ведра самой сомнительной принадлежности. В основном конечно Рено здесь сплавляет ведра более чем десятилетней давности, но это для третьих стран норма. К России теперь эта говноконтора имеет отношение только местоположением и не более того.
И з отечественного остался только вечногнилой УАЗик, и все пожалуй.
В стране все проблемы решены ведь. Проблемы только в японских и американских машинах. Украинский вариант не так уж и плох...
Какой нах украинский вариант? Кастрюли наголову и прыжки в высоту???
Так смешно, когда очередной олень тявкает про Украину и прыжки. Ты хоть понимаешь, что там народ такой же трусливый и никогда никуда не выходил, а вышли проплаченные упыри? И что завтра такое же может быть и в России и вы будете сидеть и молчать в тряпочку. Они виноваты не в том, что прыгали, а в том, что молчали и терпели, как вы терпите. Клоуны, блять.
Руководство, которое мы выбрали эти скачки не допустит, и правильно сделает. Они тоже свой выбор сделали, вот пускай и живут, где живут. И вообще, причём здесь украинский вариант? В стране пытаются защитить отечественного производителя, и привлечь в страну иностранные производства. Конечно, это не очень хорошо, что отразится на нас, на потребителе, с одной стороны; с другой же это сохранение старых и создание новых рабочих мест, доходов страны от налогов, покупательской способности населения. Как следствие укрепление экономики..... На Украине же всё с точностью до наоборот. Уничтожили свою экономику в течении двух лет полностью, в угоду иностранцам.
я с тобой согласен во всем, кроме одной фразы "В стране пытаются защитить отечественного производителя". Не пиши, пожалуйста, больше такого бреда. А если уверен в своей правоте на 100%, то называй уж тогда, пожалуйста, имя, фамилию и отчество этого "производителя".
Производитель не имеет имя и отчества, он имеет бренд. И эти бренды всем известны. Да, качество отечественного автопрома ниже среднего, но это лучше, чем совсем ни чего. Кроме того дан зелёный свет на развитие иностранного производства в стране, который и составляет конкуренцию отечественным вёдрам, и заставляет наш хлам подтягиваться. Когда лет десять - пятнадцать назад, начались первые "наезды" на старые иномарки, ни кто ещё не мог представить, что в стране появятся форды, БМВ, Хаммеры и прочие отечественного производства. И то что ВАЗ будет выпускать машины с АБСом, или кондиционером, тоже было немыслимо. Сейчас же это не редкость. И производят их наши налогоплателщики и потребители товаров. Если же Вы намекаете на то что у нас всё делается для обогащения конкретных лиц, то называйте пожалуйста именно Вы фамилии и пр., сколько, где, когда. А то это как с дорогами у нас, все ругают, но конкретно ни чего по этому поводу сказать не могут.
АвтоВАЗ - давным давно иностранная контора. И для тупой поцреотни - передача контрольного пакета произошла под началом великого скрепосшивателя Путина. Теперь АвтоВАЗ -тупая автосборочная (НЕ производящая) а именно сборочнае шарага, в которой собираются при помощи молотка и какой то матери ведра самой сомнительной принадлежности. В основном конечно Рено здесь сплавляет ведра более чем десятилетней давности, но это для третьих стран норма. К России теперь эта говноконтора имеет отношение только местоположением и не более того.
И з отечественного остался только вечногнилой УАЗик, и все пожалуй.
Ну что Вы такое говорите? Если бы ВАЗ был бы де факто иностранной конторой, как допустим Автофрамос, то Бу Андерсона от туда не ушли бы в процессе его борьбы за качество. А так, хотя, реновские комплектующие там и привалируют, но все равно, гавно так и не перестало быть гавном. И это плохо. А то что это гавно спихнули иностранцем это хорошо. Путин лично пытался вытянуть ВАЗ, пиаря его и позорясь на жёлтой Калине. Когда то Лужков так же делал с АЗЛК (при всём уважении к обоим этим людям). Даже это не помогает; это, похоже, что то вроде генетического наследства, доставшегося нам от предков. И что с этим делать я не знаю, и не слышал разумной мысли по этому поводу. После идеи пустить всю территорию заводаов под бульдозеры, а всех кто имел отношение к этим производствам приближаться к автопрому запретить под угрозой уголовного преследования, более здравой мыслью кажется, всё таки спихнуть эту обузу иностранцам. Моё такое мнение.
Это сообщение отредактировал Прохожиймим - 21 дек 2016 в 21:56
Уточняется, что также будет запрещен провоз праворульных машин и авто из США с большим объемом двигателя.
Хрен с ними, с прулями, меньше япона-аукционного чермета будет.
А вот чем им большие объемы двигателей не угодили? Страна, вроде как, не маленькая. Это по Италии ездить перделки 1.6 хватит, а по России на такой не накатаешься.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
А можно поподробнее о необходимости большого мотора? Я так понимаю речь о 3.0+. У меня "перделка" 1.6Т на 150 коней и 240 Нм, легко разгоняется до 200 км/ч, так же легко везет 7 (перделка 7-местная) человек в салоне или 600 кг. груза (20 мешков штукатурки по 30 кг. + тесть 120 кг.). Жрет при этом со мной одним в салоне 5 л. по трассе на 100-110 км/ч и 9 в городе, если не вваливать с каждого светофора. На ней несколько раз ездил в Европу - в Чехию, Германию, Австрию, в Прибалтику, на банах никаких проблем. А в большом моторе я вижу только конский налог (Москва), жор 17 в городе и 10 по трассе и ремонт/ТО в 2-3 раза дороже.
Скажу как владелец компрессорного 4.2 V8. Ремонт? 1.5 литровый турбосок в плане ремонта много хуже и дороже. Слишком высокие нагрузки на детали. ТО? 7 литров масла 0w40, оригинальный масляный фильтр (800 рублей) раз в 10к, воздушных фильтров (оригинал - 1.2 тыс за один, нужно два) хватает на 25-30к по Мск. Замена масла в коробке (раз в 60ткм) около 10к, с учетом поддона. Только вот ходит это всё столько, что жужжалкам и не снилось. Расход по трассе (со мной одним) - 8 литров на скоростях до 140. В Мск, с пробками - 14 (и это я нифига не экономично катаюсь). Динамика при, например, обгонах - просто несоизмерима (твои 100-200 это медленнее, чем мои 0-200). Отсутствие назойливого визжащего звука - бесценно.
Вот полностью согласен с тобой у самого 4,7 V8 в год пробегаю во круг земного шарика в эксплуатации 10 лет, за все время масло, колодки и фильтра по комфорту вооооообще не сравнить( максимальный пробег за сутки без сна 2100км--устал конечно, но не критично)
Вот на чём должны ездить Россияне. За такую хуету 330.000++++ .И глонасс нахер не нужен...bajaj эта хуета зовётся. (погуглите это пиздец).... Чёт сумбурно,извините,вскипел чутка.
330.000 из-за того, что он в обслуживании дешевле матиза и при большом развозном парке есть, типа, ощутимая выгода их брать. У него и номера мотоциклетного стандарта, как на инвалидке когда-то.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Над еще крч еще сделать вызов по этой хуете платной, типо в личке ростелекома баланс пополнять. И чтоб на счете не меньше 10тыщ было, а то вдруг денег не хватит баланса дозвониться. У кого денег на балансе нет, штрафовать камерами на 2 рыночных стоимости автомобиля под 12,9 годовых, про оплате в рассрочку после 14 дней, с момента выписки штрафа.
пешком буду ходить, но в гавно не сяду 
yaplakal.com