В Москве признали неэффективность электробусов

Троллейбусный погром идёт более быстрыми темпами нежели появление электробусов. Потому одно не увязывается с другим. Кто бы что не говорил - троллейбусы эффективней. Другое дело в расчётах, ведь затраты и потери нужно раскидывать на все троллейбусы, а чем больше машин на маршруте, тем меньше эти затраты. В прошлом троллейбусы работали на маршрутах, где нужно было много автобусов. Этим и достигалась эффективность. То что существующая контактная сеть троллейбуса, пересечения, стрелки устарели на 50 лет ни как не связана с троллейбусом. Как и сами машины, которые умышленно не обновляют, и толком не ремонтируют. Трамваи более эффективны, ибо качение по рельсам снижает затраты по сравнению с асфальтом в 10-12 раз. Только вот пути и остальное обходятся дорого, но сильно растянуто по времени. Электробусы не обладают гибкостью, ибо на концах маршрута должны стоять мощные зарядки. Это почти такие же троллейбусы, только малость манёвренней, и сильно дороже и с обязательным отстоем на зарядке.

Если не стремиться к абсолюту электромобиля, то так и будет все в заднице. Телефоны были лет 30 назад на шнурках, ничего, заморочились, теперь это видеоумывальник. Все дело в хотении. Закрой сейчас лавочку с трубой, представь задымленные смогом города китая, дай посыл в виде пинка от президента, жесткий такой, чтобы сопли полетели, и вы не то что электромобили, вы дровами научитесь топить.

Это сообщение отредактировал Anachronism - 24.12.2019 - 12:10

Я понял что ролик ты не смотрел, но осуждаешь.

Начни смотреть с 8:50 там говорится о том что это давно не прорыв и первые появились очень давно.

А это ваше "дай посыл в виде пинка президента" вообще смешно. В автопроме на нашей планете президенты ничего не решают, он весь давно рулится наднациональными корпорациями. Эти ваши Tesla motors хоть и частная но цену сбивает только лишь из-за гос дотаций. Стоимость владения электрокаром сегодня слишком велика.

Батарея 9 000 000 руб??? Она изготовлена из золота со вставками их драгоценных камней и по дизайну Карла Фаберже?

ну цену теперь подымите в 2 разааа, чтоб не думать долго, да и вообще

Если сделаешь весь модуль за 8 500 000, то я думаю у тебя купят. Но это маловероятно... (маловероятно, что сделаешь, а не то что купят)

Да не обязательно, в эффективности троллейбуса заложены расходы на обслуживание линии, а у автобуса такого нет...
Учитывая износ троллейбусной сети - вполне вероятная цифра!

Да шляпа этот экологичный транспорт.
Что трамваи, что троллейбусы, катаются по кольцу пустыми - возят водителя, кондуктора и 2-3 бабки. Зато муниципалитет регулярно платит этим дотационным предприятиям

Почему никто не ездит? Потому что маршруты устарели. Транспорт с ДВС много удобнее, быстро подстраивается под пассажиров. Мне например до троллейбуса идти - 1.5км. Нахуя мне это надо??? и никому не надо.

Теперь экологичность: троллейбусы у нас ходят строго по расписанию, которое придумали дебилы ( Калининград если что ) . Чтобы идти по графику, троллейбус едет со скоростью 25-27км/час. За ним хвост из 30-50 автомобилей плетется, потому что у нас дороги узкие, обогнать его очень сложно. Сколько лишних выбросов получится за счет такой пробки созданной одним экологичным троллейбусом?

Секрет Полишинеля. Все знают, поэтому не обсуждают.
.
Троллейбусы делает Тролза, бывший завод Урицкого в Энгельсе.
Пашкет живет в Энгельсе.
.
Совпадение? Не думаю.

взяли немного атомщиков (очень эффективно работают), немного людей с военки. Дали бы миллярд и год времени. Глядишь устаканили бы экономическую эффективность.

непонятно одно. зачем было закупать столько, если эффективность такая низкая. взяли бы 100 шт. посчитали бы. подождали бы пока производитель исправит ошибки и брали бы следующую партию на проверку.

Напомнило.

Хачобусы эффективнее. Владельцы башляют

конечно не решают...сделай сейчас чтобы было переобувание в виде нефть за границу на вырученные деньги развитие электротранспорта и всех системы обслуживания, ну, кроме северных районов, плюс сокращение ввоза иномарок и производства бензиновых у нас...и за неимением хлеба, вы пойдете так сказать его выращивать, а не перепродавать из за границы...когда нету, будешь думать как сделать, а не сидеть на нефтяной игле.

Это сообщение отредактировал Anachronism - 24.12.2019 - 13:45

Не поканает. До парка пустой не пойдёт. Придётся оглобли приебашивать. Только конёбус. Назад в будущее, блять, почём нынче овёс...

А что уж только в центре? Хули мелочиться?
Запретить вообще автомобилям появляться в населенных пунктах!
Одни плюсы же:
- дышаться будет архисвободно
- перемещаться будет архисвободно
- дорожное покрытие будет меньше изнашиваться
- можно сэкономить на светофорах, ибо регулировать будет некого
- население будет больше перемещаться на своих двоих, следоватьельно будет значительно здоровее...
....
- Гретта, Святая Гретта, будет дюже довольна!

еще не стоит забывать про утилизацию самих батарей, если делать всё как надо, то это тоже в копейку влетает
вот вам и экологичность электротранспорта

Такие как на первом фото и у нас по району катают(СпБ), только у кого из знакомых не спрашивал - никто на них не ездил - т.к. маршрут у них нафиг не кому не нужный вот и получается на загруженных линиях дизельные бусы гоняют, а эти электробусы либо на кольце на зарядке, либо полу-пустые по окраинам шуршат )

Просто
Собянин
не любит рога

Этот козырь называется "откат" Ликсутову.
Ненавижу этого пидораса.

О боже! А у трамвая ещё и рельсы обслуживать! Однако самый эффективный транспорт.

Я тут на одном ресурсе одному тоже доказывал что "ниссан лиф" электричка японская тоже херня полная, дорого и вообще писец. Но многие идиоты мне тыкали этими электробусами и ценами на бензин.

а немцы считают что перерабатывать выгодно:


американцы тоже не втыкают - сцыль
в пределах 90% весьма недешевых металлов получают из б/у батареек

Теперь этот "марлезонский балет" пошел в регионы, в нашей деревне заинтересованные чиновники тоже запели, какие замечательные электробусы, и надо их срочно купить.

Хотя любому технически подкованному гражаданину понятно, что это полная лажа и разводняк!

Конечно выгодно. Но ключевое тут то кому выгодно!

На сегодняшний день с точки зрения владельца авто, затраты слишком велики по сравнению с обычными ДВС.

Пока не создадут толковые аккумуляторы по вменяемой цене производства электро кары в массы не пойдут. (Напомню, что пока в своё время ДВС не были доведены до ума лошадиный труд был основной ибо был дёшев и прост для обывателя)