Владелец трёхлетней Tesla оказался перед непростым выбором: заменить АКБ за $12 тыс. или продать автомобиль за $16 тыс

Prius за 4-6 килобаксов? Зависть берёт как они там загнивают. Специально на avto.ru посмотрел - 3200000 за Prius 2022 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Унбибий @ 13.09.2023 - 08:32)

да, тесла для такси не подходит, так и запишем.

У нас в Кургане есть Тесла в такси

Цитата (Maverick00 @ 13.09.2023 - 06:20)

222 км каждый божий день в течение 3 лет. Хмм.

такси, я когда-то по молодости таксовал, по городу выходило 100 км минимум, обычный пробег это 150 км

Цитата (ehljvf @ 13.09.2023 - 06:23)

Попахивает звиздежем: 240 тык на электричке за три года?!

uber или lift
Ну или из "села" в центр на работу

Ну Jus знает тупость местной публики как и ее реакцию. Или рекламирует теслу. Но вот что я вам скажу.
Тесла дает гарантию на батарею на 8 лет на бесконечный пробег за эти 8 лет.
Только на самые слабые батареи гарантия на 200 тыс.
пруф
https://www.tesla.com/de_de/support/vehicle...Tesla%20stammen.

А у чувака в статье лонг ранже.
Гарантийным случаем считается падение зарядного уровня ниже 70%
А у него еще 81%. что не подпадает по гарантийный случай.
Поэтому вся статья высосана из пальца.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Maverick00 @ 13.09.2023 - 06:20)

222 км каждый божий день в течение 3 лет. Хмм.

Таксует)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SuvoroFF @ 13.09.2023 - 06:30)

Цитата (Megasanchezz @ 13.09.2023 - 06:25) Покупайте электричку, говорили они стильно, модно, молодежно. Дорого, не практично, проблемно.

Спорно, никаких антифризов, замен масла, радиатора, свечей,модулей зажигания , промывки форсунок, инжекторов, а также заправки некачественным топливом ИТП.
Это сообщение отредактировал Mari777 - 14 сен 2023 в 11:20

Цитата (NAIL82 @ 13.09.2023 - 06:24)

Цитата (blooodgun @ 13.09.2023 - 06:21) Пусть в РФ приедет, я ему покажу как АКБ перепаять и туда новые элементы вставить, возьму 5000$ хуй с ним 18650? 😁

так там они и идут в банках)

Как я и предрекал. Аккумуляторы — плохое решение для электромобиля, топливные элементы однозначно лучше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Kapues @ 13.09.2023 - 07:51)

Парень просто думал, что наебал систему, имея бесплатные зарядки и платя относительно небольшой кредит. А тут вот оно чо, Михалыч. Хотя.... Математика: Если бы ездил на бензе, - это стоило бы ему в районе 24к баксов + техобслуживание (замена расходников) еще в районе 5к баксов за 3 года. Округлим до 6к. Итого бензинка сожрала бы 30к баксов. Тесла стоила скорее всего ближе к 35к баксов. Если сейчас ее готовы купить за 16к, - то всего владение за три года и 240к км обошлось 19к баксов. То есть, если бы он ездил на жидких динозаврах, это бы ему обошлось почти в два раза дороже даже без учета стоимости самой машины, - чисто на расходники. Общие расходники у бензинки и электрички (тормозная система, резинки, колеса и т.п.) одинаковые, - поэтому они за скобками.

Ага, только динозавр ему обошёлся бы в 20ку, такой же по классу
Что по факту даёт нулевую разницу. А если учесть ебатню с зарядкой каждый день, то хз.
Состояние динозавра после 240 тыс на порядок лучше, а хуесла вся буквально сыпется по отделке и по ощущениям, что ты в карете
Это сообщение отредактировал iamtrueman - 14 сен 2023 в 10:44

250тыс км, остаточная емкость более 80%.
Мне кажется, или этот чел хвастается, а не жалуется

Цитата (Онанист @ 13.09.2023 - 09:23)

81% это изношено? В первые пол года-год любая литий-ионная батарейка теряет 15-20% ёмкости и дальше, при регулярной эксплуатации служит долго, как в смартфоне.

Есть один момент :)

По факту мощность батарейки в тесле 120% от того что показывает, дабы скрыть деградацию и не пугать пользователя. Физику не наибешь.

Хз чего там по гарантийному соглашению, но, выходит как при использовании гипер зарядки каждый день нихуя не 8 лет :)

Цитата (iamtrueman @ 14.09.2023 - 10:42)

Цитата (Kapues @ 13.09.2023 - 07:51) Парень просто думал, что наебал систему, имея бесплатные зарядки и платя относительно небольшой кредит. А тут вот оно чо, Михалыч. Хотя.... Математика: Если бы ездил на бензе, - это стоило бы ему в районе 24к баксов + техобслуживание (замена расходников) еще в районе 5к баксов за 3 года. Округлим до 6к. Итого бензинка сожрала бы 30к баксов. Тесла стоила скорее всего ближе к 35к баксов. Если сейчас ее готовы купить за 16к, - то всего владение за три года и 240к км обошлось 19к баксов. То есть, если бы он ездил на жидких динозаврах, это бы ему обошлось почти в два раза дороже даже без учета стоимости самой машины, - чисто на расходники. Общие расходники у бензинки и электрички (тормозная система, резинки, колеса и т.п.) одинаковые, - поэтому они за скобками. Ага, только динозавр ему обошёлся бы в 20ку, такой же по классу Что по факту даёт нулевую разницу. А если учесть ебатню с зарядкой каждый день, то хз. Состояние динозавра после 240 тыс на порядок лучше, а хуесла вся буквально сыпется по отделке и по ощущениям, что ты в карете

Что и требовалось доказать.
Стоимость одного километра сравнивается в тесле и самом бомжатском ведре за 20тыс.
Тогда зачем ездить на говне, если можно за те же бабки, как парень на нормальной машине.
И остаточная стоимость у теслы значительно выше. Фужион с пробегом 250тыс, стоит максимум 5тыс$ в базарный день

Цитата (iamtrueman @ 14.09.2023 - 10:54)

Цитата (Онанист @ 13.09.2023 - 09:23) 81% это изношено? В первые пол года-год любая литий-ионная батарейка теряет 15-20% ёмкости и дальше, при регулярной эксплуатации служит долго, как в смартфоне. Есть один момент :) По факту мощность батарейки в тесле 120% от того что показывает, дабы скрыть деградацию и не пугать пользователя. Физику не наибешь. Хз чего там по гарантийному соглашению, но, выходит как при использовании гипер зарядки каждый день нихуя не 8 лет :)

8 лет это и есть 250тыс км.
Съездил товарищь весь ресурс за 3 года, его выбор

Моей машине 23 года. На одометре 280 000. Как он за 3 года 240 наездил?

Цитата (blooodgun @ 13.09.2023 - 06:21)

Пусть в РФ приедет, я ему покажу как АКБ перепаять и туда новые элементы вставить, возьму 5000$ хуй с ним

А я за 1000 могу его свести..с тобой)))

Цитата (iamtrueman @ 14.09.2023 - 10:42)

Ага, только динозавр ему обошёлся бы в 20ку, такой же по классу Что по факту даёт нулевую разницу. А если учесть ебатню с зарядкой каждый день, то хз. Состояние динозавра после 240 тыс на порядок лучше, а хуесла вся буквально сыпется по отделке и по ощущениям, что ты в карете

А что за "ебатня с зарядкой"?
Домой приехал, воткнул кабель, отдыхаешь. Утром вынул кабель поехал. То же самое что и с телефоном.

Цитата (Sergio2016 @ 13.09.2023 - 06:33)

Таксовал чтоль? 240 тыс.км это пробег обычного среднестатистического авто за 12-15 лет. Я проезжаю 12-15 тыс км в год, например)

все ездят по разному и не только на работу домой и из дому на дачу )))
средний годовой прикидывал свой 40-90 тыс меньше нет )))

Из статьи можно сделать вывод:
Тесла проезжает четверть ляма км, после чего предупреждает о скорой замене батареи. Еще четверть ляма - стоит 12к у официалов. Не так плохо, как по мне. Тем более, что машина еще едет, просто батарея деградировала до 80%, 300км онивсе еще может проехать от полного заряда.
Да, приус бы на таком пробеге скорее всего поживее был, но вопрос сколько он сэкономил на зарядке, думаю там получится впечатляющая сумма.

Электричка по деньгам пока что выгодна, если автономность устраивает. Особенно по части простоты и надежности.

Тем более сейчас двс делают малоресурсные и неремонтопригодные. 3 года, 100 тыс и посыпалось. За какую херню ни возьмись - работы на пол дня на подъемнике, ценник соответствующий. О том чтобы что-то делать самому по мотору некогда простое речи уже не идет (сверху не долезешь, а снизу надо снимать колесо + подкрылок + защиту) потому что свободного подкапотного пространства сука просто нету, всё впритык и выкрученные болты невозможно вытащить т.к. они упираются или в радиатор или в крыло или в подкрылок или ещё какую-то залупу.
С подвеской такая же хуйня: одними элементами наглухо перекрываются точки креплений других элементов, хуй подлезешь пока пол морды не разберешь.
Это сообщение отредактировал evgenyaa - 14 сен 2023 в 11:31

при таком пробеге получается примерно 500 рублей на 100 км пробега.
Дофига вообще-то. Грубо говоря 8 литров на сотню. Электричка выгодно, говорили они, бесплатная зарядка...

Правда экономия всё равно возможна за счёт льгот по налогам, бесплатным парковкам и т.д, а так же если стоимость обслуживания заметно ниже двс, вот тут не в курсе, наверное да. Ну и ещё в странах с гораздо более дорогим бензином, чем у нас.

Но скорее всего экономия не будет огромной, а за неё приходится платить привязкой к розетке и длительными зарядками в лучшем случае по полчаса, вместо 5 минут на обычной АЗС.

Вывод - ДВС пока удобнее.
Это сообщение отредактировал sarmatian - 14 сен 2023 в 11:38

Цитата (humans123445 @ 14.09.2023 - 06:12)

Метал и лкп слабое у Теслы, ездил на Y, не впечатлило...

Не надоело повторять про "слабый металл"? Кузовные панели не для защиты - они декоративные. Им нахуй не надо быть толстыми

Электромобили вовсе не плохи! Скорей покупайте, граждане лохи!

Цитата (Maverick00 @ 13.09.2023 - 06:20)

222 км каждый божий день в течение 3 лет. Хмм.

Сейчес окажется, что журнализды перепутали и эта цифра пробега в милях)))
Тогда умножим 222*1.6))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Linxform @ 13.09.2023 - 06:53)

И в чем понт ездить на электричке? Как говорит гугль тесла расходует на 100 км около 30 кВт. Т.е. при пробеге в 240 тысяч км израсходовано около 72 тысяч кВт. Стоимость зарядки - хз, где-то берут за время зарядки, где-то за киловатты. Возьмем второе. Киловатт на зарядной станции (по данным того же гугля) стоит около 40 центов. Получаем что поездки ему обошлись в сумме в районе 28 тысяч килобаксов? А тут еще и за АКБ надо еще 12 тонн зелени. Итого 40 тонн? Если ехать на бензине то при цене примерно доллар за литр (из гугля) и исходя из расхода, допустим, 10 литров на 100 км он бы потратил около 24 тысяч.... В чем понт? Или я что-то не верно подсчитал?

+ контрактное двигло, + контрактный коробас, + масло и фильтры каждые 10 тыс. + все навесное по кругу и не раз