Моему коню уже 190 тык пробега... 2 недели катаюсь со свистом при торможении. Колодки с дисками менял в мае. Сегодня взбесился и решил, что буду продавать нахуй. Постоянно скрипит хз что в холодную погоду. Какие-то резинки явно, но за 4 с лишним года я уже все проверял и перетряхнул всю подвеску. Зоебало! На прошлом то отдал 60 тысяч, позапрошлое 70, на 120 тыщщах пробега (начало спецобсерации) у меня вообще 140 все обошлось. Сука, как все дорого то! И это шкода всего лишь. Скоро экологии карачун, прожиги очень часто стали. Турба свистит с покупки, так и не добился от дилера ее замены по гарантии. Свистит и сё тут. Не машина, а оркестр!
У тебя не какая-то там Шкода, а целый Фольксваген. Просто ты нагрел систему, не переплатив за шильдик Адепты ВАГа стирают кукумбер до мозолей до той поры, пока сами не сядут в лужу с этим говном за оверпрайс
Купил товарищ Омода к5 (вроде так называется) 7000 пробега легла коробка. 2 месяца меняли. Нахрен мне эти ускоглазые лотерии не нужны. П. С. Он купил за 2200 000. В это же время коллега за 2300 000 купила леворульный рав4 годовалый. По моему китаец сильно проигрывает.
Пиздеж голимый. Леворульный годовалый РАВ4 за 2300-пиздеж!
ТС, по описанию, у тебя зашкаливает количество ДТПшек. В церковь сходи, что ли?
Ни одной по моей вине! В нашей стране ездить по правилам не всегда выгодно)
За 10лет моя жена имеет одно ДТП - сосед не поставил на ручник и въехал в машину, потом 3 часа ждал, пока мы в окно его увидим.... За то же время имеет штрафов с камер штук 5-7. Что она делает не так в нашей стране?
Китайцы 2008-2016 годов и современные китайцы - это абсолютно разные автомобили
Вот это точно. В 2016 году у китайпрома было дохуя охуенных конкурентов. А щас конкурентов все, нет! От этого конечно качество резко улучшится. Так всегда бывает, да.
я, пока, на старом немце и обновлять буду на немца или француза.
Владелец немца подумывает пересесть на француза????? Вы точно владелец немца?
Просто он, если верить информации о его месте жительства, имеет возможность видеть нормальных французов в текущих генерациях (Latitude, C5X, 5008, не говоря уж про DS). А то, что наши европейские "друзья" продавали на рынке РФ - это бюджетный саббренд с румынскими корнями и стоявшие на конвейере в Калуге более 10 лет модели прошлых лет. И весь этот шлак продавался нам, "дарахимрассиянам" по цене нормальных автомобилей. А прибыль валила во Францию.
Это сообщение отредактировал TopRabbit - 18 ноя. 2023 г. в 18:40
Такая тонкость. В тех китайских моторах, что по цене стали как японские, стоят японские подшипники, и не только. Ямаха-центр петрозаводск недавно видос выкладывал.
А остальной китайпром сделан хуево и из говна.
Согласен с вами. По практике. Китайские шариковые/роликовые подшипники или Г изначально, или не выхаживают и четверти ресурса тех же японских оригиналов. Помимо подшипников есть пыльники/чехлы/сальники/манжеты - аналогично. Вообще РТИ слабоваты по сравнению с брендами. Турбинки/картриджи турбин. Комплектующие АКПП. Слабенькие исполнительные механизмы (от моторчиков раздатки и акпп до дверных замков), про аудиоподготовку и говорить нечего. В итоге имеем пять страниц срача, уже переходящего на личности участников. При этом совершенно забывая, что в сложившейся ситуации на рынке и автопарке страны есть конкретные виновники. Но их участники тактично обходят))
это даже не смешно... и ездить на этом - ниже человеческого достоинства, имхо. Нет, я допускаю, что есть люди, для которых авто - вроде бытовой техники, или смесителя в ванной. есть, работает - и ладно. но для себя - спасибо, мы уж как-нибудь на старом японском пропуканном полном приводе поездим.. и да, десять лет - вообще не показатель качества. есть у меня 20летний гетц, который повидал некоторого дерьма. но если бы он не хранился в теплом гараже - к нему и по сей день не было бы претензий. притом, что коррозия исключительно на косметике. вот тут уже о качестве можно говорить. а то, что абстрактный китаец стоит на учете неизвестно где десятилетним - вообще не показатель, что последние 8 лет он не стоит за воротами металлоприемки. тем более, почти все тачки-безналоговые.
Так ты ездил на них пока они были свежими. Сейчас им практически пиздец уже. А пассаты б5 96го года до сих пор ездят
Гольф 2) 1988 год. 1,8. АКПП. Пробег за 800000 км. Практически не ломается и то по мелочи. Запчасти копейки стоят. Ремонт элементарный, и абсолютно всё делается своими руками. И хуй я его когда продам! Моё!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Demigod Я владелица МБ Вито уже лет 7 или 8. За рулем чуть больше 15 лет. Как он гниет слышно из окна. Да, удобно по подвеске. Да, удобно по тому, что у неё малый радиус разворота. Но в целом... Машина как машина. Я водила Меган, водила ауди, FW, Ниссаны. Ездила даже на всякой экзотике типа старых англичан. Ладно, никогда не водила бехи. Но в управлении мне больше всего понравилась Делика. Была бы леворульная цены бы ей не было. Все более или менее одна хрень. Разница в радиусе поворота и жёсткости подвески. Но к этому привыкаешь. На городских скоростях даже аэродинамика не сильно отличается. Разгон до сотни там вообще не важен.
Делика 400 была, правда не моя, продавал по просьбе. Блин прикольно, но вкладывать и вкладывать, сток ( а продавал сток) такое себе, валкая, ленивая, при этом вроде удобная но в габаритах какая-то недостаточная что-ли... 300 в этом плане как-то собраннее что-ли Ну личное мнение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну отказ коробки теоретически допустим. А вот существование в одном временом промежутке омоды и годовалого (т.е 22г.в) леворульного рав4 за 2300 - нет.
Да она такая в штатах тридцатку в среднем стоит.
Зачем просто так пиздеть - непонятно.
Как ни странно допустимо, в 22 году в начале, корень взял новую! Рав 4 как раз что-то ближе к 3 , а последнем кузове. Не спрашивайте как, знаю, чьо взял, и новую.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мой китаёза из славного города Тула. У Haval там завод, оказывается.
Скатал летом на море, сейчас пробег 11 000. Проблем нет.
Надеюсь, что и дальше будет так. Турбо-полторашку не насилую на светофорах с поршами, я слишком стар и беден для этого дерьма.
У меня тоже Хавал был (тогда еще Ховер. Пятый). Дизель насиловал, как мог. Турбодизель, автомат. 2 литра, 150 лошадок, по факту больше, еще и перешил. Не гнил, если его не трогать. Сзади был удар в заднюю дверь. Наши сделали, рукожопые, начала гнить. Надо было крашенную брать, у дилера. Порог стесан каблуками жены. Тоже начал гнить, 5х5 см, кусочек. Больше ничего. 120 или 130 штук было, когда продал. Ездил везде, по России. Полный привод, подключаемый. Если к дизелю не пускать наших мастеров, которые привыкли в дизелям на тракторах, то машина пробежит еще пару раз по 120 штук. Без ремонта. К соляре не требовательна была. И ЛКП чинить не за 100 рублей, в арасервисах. В принципе, это ко всем машинам относится. На Тойоте быстро сделали бампер, покрасили кусочек, облез так же быстро. Когда сделали на нормально СТО, все нормально и держится.
Это сообщение отредактировал XAM186 - 18 ноя. 2023 г. в 18:56
Эээ... Я вполне допускаю существование китайских мотоциклов до 250 см3, я вполне допускаю китайские подвесные лодочные моторы до 30 л.с. И я вполне понимаю почему их покупают, несмотря на отдельные, но вполне устранимые, глюки и проблемы, это цена, покупают такую технику небогатые люди. Но вот китайский автомобиль... я морально не готов его купить, но, по большому счету, мне будет просто стыдно на нем ездить, особенно на всяких пафосных "внедорожниках". Китайские машины не являются сами собой, они постоянно, кого-то копируют. БМВ, Джип, Ленровер, Тойоту, добавляя в облик копируемой машины своего корявого китайского дизайна. Китайские машины, это дешевые машины, старающиеся выглядеть дорого и солидно. Для меня это как поддельные часы Ролекс, на них тоже находятся свои клиенты, которые гордятся "дорогими" часами.. Да и вообще, были у знакомых китайские Джили, через 5 лет машина уже явно имела "увядший" вид и продавленую пальцами крышку багажника. Не моё... Сын ездит на американском JEEP, я, пока, на старом немце и обновлять буду на немца или француза. Хотя... если подвернется дешевая мелкая китайская табуретка, типа Матиза, может и возьму второй машиной, как гибрид зонтика и поджопника, по городу мотаться.
Китайцы уже накупили европейских автозаводов вместе с КБ и дизайнерами, и они сейчас не копируют а разрабатывают сами. Скажи еще что вольво копикар китайский И да, нахваленом кукурузере последней модели двери продавливаются пальцами Это сообщение отредактировал ДонБатон - 18 ноя. 2023 г. в 18:58
В 2016 взял Джак с5 (JAC S5) с новья. Кто не в курсе, это копия хундая ix 35. Пробег 80 тыс. Замена только расходников, задних амортизаторов и ремня генератора. Гнили нет. Движок 2х литровый атмосферник. Авто доволен не только я, но и жена.
Вот отзывам типа я купил, жена довольная, не очень доверяю. Причём тут жена, на фига на неё ссылка если пишешь ты отзыв?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лично я пока воздержусь...Из Китайцев купил бы ТАНК500, очень достойно в салоне выглядит...Но есть 2 ТОЙОТЫ - ПРАДО И ФОРТУНЕР, обоим меньше 4 х лет)))...
Это сообщение отредактировал UAZPatriot - 18 ноя. 2023 г. в 19:24
Нашпиговано круто, пока новая, 5 лет гарантии дают, это вам не LADA которая бракованная с завода изначально выходит, но конечно за такие бабки китай брать/ - а-ля Москвич-3 что-ли, хер знает... ну и Мерс ща стоит 10 лямов уже.... богатым похер сколько они стоят, хоть 100 млн (всё равно напиздят из бюджета, ха)
Эээ... Я вполне допускаю существование китайских мотоциклов до 250 см3, я вполне допускаю китайские подвесные лодочные моторы до 30 л.с. И я вполне понимаю почему их покупают, несмотря на отдельные, но вполне устранимые, глюки и проблемы, это цена, покупают такую технику небогатые люди. Но вот китайский автомобиль... я морально не готов его купить, но, по большому счету, мне будет просто стыдно на нем ездить, особенно на всяких пафосных "внедорожниках". Китайские машины не являются сами собой, они постоянно, кого-то копируют. БМВ, Джип, Ленровер, Тойоту, добавляя в облик копируемой машины своего корявого китайского дизайна. Китайские машины, это дешевые машины, старающиеся выглядеть дорого и солидно. Для меня это как поддельные часы Ролекс, на них тоже находятся свои клиенты, которые гордятся "дорогими" часами.. Да и вообще, были у знакомых китайские Джили, через 5 лет машина уже явно имела "увядший" вид и продавленую пальцами крышку багажника. Не моё... Сын ездит на американском JEEP, я, пока, на старом немце и обновлять буду на немца или француза. Хотя... если подвернется дешевая мелкая китайская табуретка, типа Матиза, может и возьму второй машиной, как гибрид зонтика и поджопника, по городу мотаться.
Китайцы уже накупили европейских автозаводов вместе с КБ и дизайнерами, и они сейчас не копируют а разрабатывают сами. Скажи еще что вольво копикар китайский И да, нахваленом кукурузере последней модели двери продавливаются пальцами
Это на 300 крузаке? Ну-ну. Недавно видал ДТП. В крузаке только бампер и фара под замену. А праворукое говно в утиль. Что-то типа марка 2. На китайце да, металл тонковат. Да, можно продавить пальцем. Не трогаешь ЛКП, не гниет. Говно не потому что праворукое.
Это сообщение отредактировал XAM186 - 18 ноя. 2023 г. в 19:28
Как ни странно допустимо, в 22 году в начале, корень взял новую! Рав 4 как раз что-то ближе к 3 , а последнем кузове. Не спрашивайте как, знаю, чьо взял, и новую.
А в январе 22 рав так и стоил чуть за 3. Это с учётом тогдашнего буйства дилеров на допы. Но январь 22 и конец 22 а тем более 23 - это разница в пропасть.
Существуй в те времена омода - стоила бы она слегка за миллион. А вот годовалых рав4 слегка за миллион не было. Парадокс.
Что для себя вынес из поста - качество машин, юзаных ТС сомнения не подлежит. Подлежит сомнению частая смена машин, как правило, после ДТП, которых было подозрительно много. Наверно, правильно - ушатал, бери другую.
А могу и продолжить. С4 от Ситроена рулится намного лучше, чем тройка БМВ, хотя должно быть наоборот, по идее. Видимо дело в истории фирмы: ситроен автомобили больше 100 лет делает, а бмв - только с послевоенных лет пытается.
У бати ситро С4 2014 года. Машина хорошая, но подвеска не очень. И аккум под лобовухой, гемор вытаскивать его.
а Вы чего каждый день аккумулятор вытаскиваете? Если раз в пять лет менять аккумулятор (средний срок службы по статистике), то я думаю, это не проблема.
А могу и продолжить. С4 от Ситроена рулится намного лучше, чем тройка БМВ, хотя должно быть наоборот, по идее. Видимо дело в истории фирмы: ситроен автомобили больше 100 лет делает, а бмв - только с послевоенных лет пытается.
У бати ситро С4 2014 года. Машина хорошая, но подвеска не очень. И аккум под лобовухой, гемор вытаскивать его.
а Вы чего каждый день аккумулятор вытаскиваете? Если раз в пять лет менять аккумулятор (средний срок службы по статистике), то я думаю, это не проблема.
К сожалению, не пять лет, особенно у локализованных в России в последние годы, 3 года - максимум. Далее, пляски с бубном, особенно если стоит требовательная к питанию сигнализация и уровень пускового тока....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com