Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Ай не пизди самый главный минус карба что у него зажигание трамблерное и именно это мешает карбюраторному мотору ехать как инжекторному. Никакая семёрка на карбе не объедет семёрку на инжекторе.
Так трамблёр работает по такому же алгоритму что и впрысковое зажигание. С той только разницей что трамблёр безотказен в отличии от зажигания при впрыске плюс к тому трамблёр предпочтителен в северных условиях потому что даёт искру большей мощности.
Это сообщение отредактировал Саладин - 9 дек 2024 в 01:13
Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Да уж хрен там. Приёмистость карбюраторного двигателя намного хуже впрыска. Эти сказки лохам рассказывайте. Карбюратор лучше инжектора, ахахаха. Ржунимагу. Это может пролезть на иномарках, там почему то карбюраторы даже от времени не корёжит. Наши же через полгода все кривые и хрен настроишь. Нахуй они нужны.
Приёмистость карбового двигателя выше инжекторного. Иномарочные карбы хуже отечественных так как плохо поддаются ремонту и насторойке.
Хорошо бы ещё запчасти для паровозов наладить. Вот это был бы настоящий рывок! А то тыщу самолётов уже сделали,а запчастей к паровозам нету. Непорядок!
Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Да уж хрен там. Приёмистость карбюраторного двигателя намного хуже впрыска. Эти сказки лохам рассказывайте. Карбюратор лучше инжектора, ахахаха. Ржунимагу. Это может пролезть на иномарках, там почему то карбюраторы даже от времени не корёжит. Наши же через полгода все кривые и хрен настроишь. Нахуй они нужны.
Приёмистость карбового двигателя выше инжекторного. Иномарочные карбы хуже отечественных так как плохо поддаются ремонту и насторойке.
Приёмистость хуже лишь от того, что во впрысковом моторе настройки на экономию топлива и экологичность. А так можно настроить впрыск оптимально под определённые задачи. В том числе, чтобы пёрла как надо. Соотношение топливо -воздух куда оптимальней, чем у карбюратора. И быстро меняется в зависимости от условий.
Приёмистость карбового двигателя выше инжекторного. Иномарочные карбы хуже отечественных так как плохо поддаются ремонту и насторойке.
Улыбнуло. Вот как раз их и не надо настраивать. А наши карты надо крутить постоянно. Я 30 лет работаю водителем и мне есть с чем сравнивать. Наши карты это лютейшее кривое дерьмо из всего возможного дерьма. А когда то у меня была карбовая Королла на автомате с 3-мя передачами. После покупки заехал к карбюраторщику два раза. При чем он сам сказал так сделать. И потом я проездил на ней 4 года и продал и ни разу больше туда не лазил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Т.е. на нормы ЕВРО теперь начхать. Хотя зачем они нам, во первых выехать в Европу не получится, а во вторых, даже если выедешь, то лишишься авто. А в России леса много, СО быстро заменяется на кислород
тока в мск они вроде не смогут заехать, тока бояре с евро 10 смогут
Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Ай не пизди самый главный минус карба что у него зажигание трамблерное и именно это мешает карбюраторному мотору ехать как инжекторному. Никакая семёрка на карбе не объедет семёрку на инжекторе.
Так трамблёр работает по такому же алгоритму что и впрысковое зажигание. С той только разницей что трамблёр безотказен в отличии от зажигания при впрыске плюс к тому трамблёр предпочтителен в северных условиях потому что даёт искру большей мощности.
Безотказный трамблёр Это как в недавней статье двигатель от 412 круче БМВшного )
Автоваз выпустил партию запчастей для некроты 20-летней.
Чем вы блять, недовольны то в этой связи??
Я не доволен тем, что политика АвтоВАЗа, ценообразование и всякие утильсбор, исключает возможность покупки нового автомобиля людям, которые ездят на своём старом ВАЗе уже больше 25 лет. Единственная возможность - заменить двигатель. И то по конской цене - в тридорого.
Например, для наиболее популярной модели ВАЗ-2110 новый двигатель можно приобрести всего за 130 тысяч рублей
Владельцы таких повозок будт искать движки на разборках, за 30-40 тыр., а не брать новые.
Ессно. К своей волге брал бу хороший 402й за 15тр , к шниве инжекторный с пробегом 38ткм за 25тр. Я не знаю, какой дебил берет новые моторы в магазинах за +100тр.
21 век. Карбюратор) мерс и бмв нервно курят в сторонке.
Карбюраторная машина спокойно ремонтируется дома и никакие автосервисы не нужны.
Представляешь, слез с карббраторных машин в 2014 году и индекторные чинятся замечательно. Купил шнурок диагностический в Китае за 300р и прогу на ноут поставил. Все проще гораздо чем с карбом
Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Ай не пизди самый главный минус карба что у него зажигание трамблерное и именно это мешает карбюраторному мотору ехать как инжекторному. Никакая семёрка на карбе не объедет семёрку на инжекторе.
Ну ну... современные инжекторы с евро5 ВООБЩЕ НЕ ЕДУТ. Карбюратор такую уделает, по крайней мере, на старте.
Ни хрена он не уделает тем более на старте. У карбюратора оптимальная смесь только на нескольких точках ВСХ, а не на всем графике. У меня гранта 8ми клоп. Когда-то была 099 на карбе. 99 даже близко не ехала так как едет гранта. 182 мотор у гранты на старте легко уделывает вазовский же 127 шестнарь несмотря на меньшую на 16лошадей мощность. И в принципе едет очень достойно
кстати..антифризы эти иностранные тож надо убрать. как раньше славно было. ведро воды дома набрал. пришел к машине. залил в радиатор и поехал. а зимой горячую можно набрать и залить и пуск двигателя облегчается. приехал слил воду и домой унес, можно еще как нибудь дома использовать. красота. а вы про какой то карбюратор спорите.
Что то пиздят. Какой сервис ? Или по гарантии приезжает шаха типа мотор хондрит. Ну давай заменяем на новый мил человек. моя первая машина была 21053 и то она была на инжекторе. Какой нахрен им нужен карб ? Для кого. Нет таких потребителей. Ну ладно допустим это рывок. Тогда давай кузова делать. Вечный конструктор. То мотор то кузов , и начинай с начала.
Я много знаю людей которые вместо капиталки покупали новые моторы в том же самом движкоме. Зачем ждать месяц искать мастерило в случае обсера выслушивать что виноват кто угодно кроме его кривых рук, а тут купил поставил и полетел на все про все максимум 3 дня. На днях слесарь узнавал сколько ждать рассточку блока - срок ожидания месяц. А ещё запчасти купи найди. А тут все готовое заводского качества
Я не доволен тем, что политика АвтоВАЗа, ценообразование и всякие утильсбор, исключает возможность покупки нового автомобиля людям, которые ездят на своём старом ВАЗе уже больше 25 лет. Единственная возможность - заменить двигатель. И то по конской цене - в тридорого.
На сколько помню свои Жигули (3 штуки) то наименьшая проблема это двигатель. Гниют они так ,что двигатель может на дорогу выводиться. А двигатель корми хорошим маслом, меняй фильтра и сносу не будет. В крайняк в расточку и езди по новой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
современные инжекторы с евро5 ВООБЩЕ НЕ ЕДУТ. Карбюратор такую уделает, по крайней мере, на старте. 
yaplakal.com