можно сколько угодно, и кому угодно доказывать. Все приходит с опытом. Покатаетесь на системах с разной резиной и поймете , что лучше и удобнее, в зависимости от условий зимних, от того где проживаете и катаетесь. Ну а хуле, кто-то по деревне, кто по зимнику, кто по асфальту. У всех разные условия и дороги, температуры. Че спорите?
My kung fu is stronger than yours • На сайте 13 лет
3
ну не знаю на кого рассчитана статья... те кто со стажем и так в курсе. верить в липучку, полный привод и прочее, управляя автомобилем в "летнем режиме" на обледенелой дороге может только ТП или полный долбоеб. поэтому как вывод - статья рассчитана на ТП и долбоебов, дабы опомнились, но это им не поможет. долбоебизм если он есть у человека севшего за руль в большинстве случаев лечится самовыпиливанием из жизни.
Не шипы. SottoZero. Индекс скорости "W"Вопросы? :)
Уважаемый... Индекс скорости, знаете о чём говорит? Не, ну может не знаете... Так вот, он НИ РАЗУ не говорит о сцеплении шины с дорогой! А только лишь, о прочности шины и сопротивлении её разрушающим центробежным силам при вращении! Сорри, если для вас это стало открытием... Другими словами, какую то шину можно раскрутить до 1000 об (условно), а какую то до 2000 об. Но это, отнюдь не гарантирует вам безопасной езды на такой скорости по обледенелой дороге!
Я прекрасно знаю о чем говорит индекс скорости. Как бы я не первый год в aftersales работаю ;) Ну а что касается езды по обледенелой дороге - данные шины превосходно и без вопросов держат по обледенелой дороге до 100кмч. Выше - с легкими поигрываниями, предсказуемыми и парируемыми. Общий стаж - больее 12 лет, около 600 000км на разных авто, с десяток контр-аварийных подготовок, ежегодная практика в ледяных покатушках. Вопросы?
Стаж с 1984 года, езжу плотно на мото и на авто, круглый год. Моё мнение - если вы ездите более половины пути за городом, где лёд и укатанный снег, то вам логично купить в этом случае шипованную резину. А если вы ездите в городе, где "реагентная каша" на асфальте, то лучше брать резину без шипов. Я могу пояснить почему. Да потому, что в случае опастности, вы всегда сможете сбросить скорость и обезопасить себя. Но если вы всё время будете ездить на шипах, то это постоянный стресс, ведь они гораздо хуже ведут себя на асфальте (пусть под мокрой кашей но асфальте) по которому вы будете ездить 95% пути. Чтобы там не говорили производители, ускорение и торможение на шипованной резине гораздо более опасны, чем на безшиповке если мы говорим о городе, где почти всегда мокрая каша на асфальте. И не забывайте самое главное - ездить зимой нужно гораздо медленее чем летом
вспомнилось
Есть люди, которые считают лишней тратой денег покупку второго комплекта резины (есть такие и их много) с моей точки зрения, если уж брать один комплект то брать жесткую резину без шипов но зимнюю на весь год потому что на летней весь год ездить просто глупо...
А положа руку на сердце - сколько людей готовы в критической ситуации ОТПУСТИТЬ педаль тормоза и нажать оную чуть послабее?
Я так всегда делаю на скользкой дороге. Это конечно с опытом приходит. Главное в панику не впадать, но юз чувствуется сразу. До полной остановки бывает раз 10 успеешь педальку потоптать.
А ведь правда это все, абс зимой это пистец вообще, как и липучка на льду.
Скорее поведай нам, в чем пиздец то? АБС очень помогает именно зимой, тебе просто самому не нужно тормозить прерывистым торможением, АБС это сделает за тебя (ты конечно слышал об этом способе торможения, про это даже билет есть в экзамене). А про липучку на льду, ты почитай что-нибудь, тесты именно, там все просто - такая то резина, есть/нет АБС, и измеренный тормозной путь. В общем что-нибудь посерьезнее, чем этот безграмотный высер ниочем. Может поймешь тогда, что при температуре уже ниже минус 20 именно липучка ведет себя на льду лучше, чем шипы, так как при такой температуре шипы перестают продавливать лед. А потом подумаешь где ты живешь, какая у вас температура зимой и сделаешь выбор. А автор - просто реально мудак какой-то, в его статье нет ничего, кроме того, что кругом потребляди, поколение айфон, школота, а он дартаньян.
Не шипы. SottoZero. Индекс скорости "W"Вопросы? :)
Уважаемый... Индекс скорости, знаете о чём говорит? Не, ну может не знаете... Так вот, он НИ РАЗУ не говорит о сцеплении шины с дорогой! А только лишь, о прочности шины и сопротивлении её разрушающим центробежным силам при вращении! Сорри, если для вас это стало открытием... Другими словами, какую то шину можно раскрутить до 1000 об (условно), а какую то до 2000 об. Но это, отнюдь не гарантирует вам безопасной езды на такой скорости по обледенелой дороге!
Я прекрасно знаю о чем говорит индекс скорости. Как бы я не первый год в aftersales работаю ;) Ну а что касается езды по обледенелой дороге - данные шины превосходно и без вопросов держат по обледенелой дороге до 100кмч. Выше - с легкими поигрываниями, предсказуемыми и парируемыми. Общий стаж - больее 12 лет, около 600 000км на разных авто, с десяток контр-аварийных подготовок, ежегодная практика в ледяных покатушках. Вопросы?
Стаж с 1984 года, езжу плотно на мото и на авто, круглый год. Моё мнение - если вы ездите более половины пути за городом, где лёд и укатанный снег, то вам логично купить в этом случае шипованную резину. А если вы ездите в городе, где "реагентная каша" на асфальте, то лучше брать резину без шипов. Я могу пояснить почему. Да потому, что в случае опастности, вы всегда сможете сбросить скорость и обезопасить себя. Но если вы всё время будете ездить на шипах, то это постоянный стресс, ведь они гораздо хуже ведут себя на асфальте (пусть под мокрой кашей но асфальте) по которому вы будете ездить 95% пути. Чтобы там не говорили производители, ускорение и торможение на шипованной резине гораздо более опасны, чем на безшиповке если мы говорим о городе, где почти всегда мокрая каша на асфальте. И не забывайте самое главное - ездить зимой нужно гораздо медленее чем летом
вспомнилось
Есть люди, которые считают лишней тратой денег покупку второго комплекта резины (есть такие и их много) с моей точки зрения, если уж брать один комплект то брать жесткую резину без шипов но зимнюю на весь год потому что на летней весь год ездить просто глупо...
Про шипы всё верно. поддерживаю. Нужно выбирать резину, в зависимости от преобладающих условий вождения.
Да, такие люди есть... Я например только два года назад "открыл" для себя зимнюю резину. Раньше (сильно раньше, а привычка осталась), её просто не было. Или как говорит мой отец: "ездили не на том, на чём хотелось, а на том, что сумел достать!" В том числе, те кто помоложе, наверное и не знают такую фишку, как "наваривание" резины. То что вы пишите о "пожостче но зимняя", называется всесезонка. У меня на Газели такая. Просто переобуть 6 колёс по цене 4000+ за каждое, откровенно жаба душит. Я лучше скоростной режим снижу. Как то так.
А ведь правда это все, абс зимой это пистец вообще, как и липучка на льду.
Скорее поведай нам, в чем пиздец то? АБС очень помогает именно зимой,
У чистапацанов так принято. АБС - нипапацански это. Реальный поцик по педали тормоза сможет с частотой 60 ударов в секунду долбить, ему АБС нинада. И, как JagXJ верно заметил, на каждое колесо - по своему долбит. Но это только реальные поцики.
Это сообщение отредактировал Tumbus - 19 ноя 2013 в 13:41
А ведь правда это все, абс зимой это пистец вообще, как и липучка на льду.
Скорее поведай нам, в чем пиздец то? АБС очень помогает именно зимой,
У чистапацанов так принято. АБС - нипапацански это. Реальный поцик по педали тормоза сможет с частотой 60 ударов в секунду долбить, ему АБС нинада. И, как JagXJ верно заметил, на каждое колесо - по своему долбит. Но это только реальные поцики.
А, точно! А если под клевый музончик, то можно еще и ударов 100 в минуту сделать!
Не шипы. SottoZero. Индекс скорости "W"Вопросы? :)
Уважаемый... Индекс скорости, знаете о чём говорит? Не, ну может не знаете... Так вот, он НИ РАЗУ не говорит о сцеплении шины с дорогой! А только лишь, о прочности шины и сопротивлении её разрушающим центробежным силам при вращении! Сорри, если для вас это стало открытием... Другими словами, какую то шину можно раскрутить до 1000 об (условно), а какую то до 2000 об. Но это, отнюдь не гарантирует вам безопасной езды на такой скорости по обледенелой дороге!
О, а я не знал, пасибо большое Что касаемо обледенелой дороги и прочего - если совсем плохо, то лучше тогда вообще не выезжать.
А ведь правда это все, абс зимой это пистец вообще, как и липучка на льду.
Скорее поведай нам, в чем пиздец то? АБС очень помогает именно зимой,
У чистапацанов так принято. АБС - нипапацански это. Реальный поцик по педали тормоза сможет с частотой 60 ударов в секунду долбить, ему АБС нинада. И, как JagXJ верно заметил, на каждое колесо - по своему долбит. Но это только реальные поцики.
Да при чём тут это? Машины (как и финансовые возможности) у всех разные. Вот у меня сейчас Жигули, и что? так сложилось. Без машины мне трудно, а на другой аутлендер денег нет (стройка у меня!). Что же теперь, мне пешком ходить? Да и статья не о том что АБС и зимняя резина это херня, а о том, что человек перестаёт думать и совершенствовать опыт и стиль вождения, а просто тупо начинает надеятся на дорогие примочки в своём авто. Вот статья о чём!
Насчет полного привода зря. На УАЗ буханке имел первый опыт вождения полного привода зимой. Идешь как на заднем летом. При отключении морды жопу несет на чистом асфальте. Главное без фанатизьма.
а о том, что человек перестаёт думать и совершенствовать опыт и стиль вождения, а просто тупо начинает надеятся на дорогие примочки в своём авто. Вот статья о чём!
В этой части соглашусь. А вот в остальной - учитывая манеру подачи ослоняна больше похоже на тупой вброс с тупой попыткой навязывания своего (и очень часто неправильного) мнения. Как ни крути, но в автомобилях что он, что народно любимый гейка - нули. Полные и абсолютные.
То что вы пишите о "пожостче но зимняя", называется всесезонка. У меня на Газели такая. Просто переобуть 6 колёс по цене 4000+ за каждое, откровенно жаба душит. Я лучше скоростной режим снижу. Как то так.
вам следует скорость снижать зимой -- это без вариантов (придётся если ваша цель ехать без аварий) причём на любой, абсолютно на любой резине... Что касается количества колёс и их стоимости то тут нужно вспомнить размеры судебных исков по делам "о причинении смерти" (умышленном или неумышленном) с этой точки зрения сумма, требуемая на резину становится просто смешной... разве нет? Как вариант можно вдобавок возить цепи это дёшево и очень эффективно в некоторых случаях, когда сплошной лёд или сугробы, чтобы точно проехатиь эти 2-3 км до почищенного
Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 19 ноя 2013 в 14:01
размеры судебных исков по делам "о причинении смерти" (умышленном или неумышленном)
Да даже просто на восстановление авто - в случае если выплат по сосаге не хватит, то пострадавший вправе в судебном порядке истребовать разницу с виновника. Равно как это ИМЕЕТ право сделать страховая, где был застрахован, в рамках каско, пострадавший.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не, ну может не знаете... 
Так вот, он НИ РАЗУ не говорит о сцеплении шины с дорогой! А только лишь, о прочности шины и сопротивлении её разрушающим центробежным силам при вращении! 
Сорри, если для вас это стало открытием...
Что касаемо обледенелой дороги и прочего - если совсем плохо, то лучше тогда вообще не выезжать.
yaplakal.com