К тому времени цинкарь в закрытом, нагревшемся на солнце солоне, отработал. Счищаем его остатки, потом смываем раствором соды или мыла, обезжириваем и грунтуем. Эпоксидный грунт, кислотный, ещё хз какой дорогущий импортный? А вот хуй там! Только хардкор! Советского образца, необычайно вредный для окружающей среды, красно-коричневый грунт с 646 растворителем! Дёшево и сердито. Сосите письку, проклятые буржуины
Ну а тем временем, пока сохнет грунт, я продолжаю резать полик. Большим куском резать не рискнул, что бы лонжерон не выскочил в салон, ибо даже отсутствие такого небольшого кусочка приподняло полик на миллиметр. на фотке видно, как погнил кусок полика (лежит слева). Но сам лонжерон в полне нормальном состоянии. Зачистить его, обработать и будет ещё стоять
Это сообщение отредактировал chitatel - 14 сен. 2015 г. в 16:30
...помню, в интересных 90-х, батя купил запорожца... когда перегоняли с водительской стороны брызги от луж в салон залетали, а пассажир должен был держаться за бардачек что б не сверкать ногами при старте. И при торможении не упираться в полик ногами и то пятки начинали проваливаться.... сколько же там было секаса.... Мужик, переварил, ездит, сделал своими руками. Вот и не обращай внимание на коменты диванных мастеров. Не зеленю так как ток зарегистрировался.
Попиздите тут Ниссаны, до альянса с Рено, еще те гнилухи - на нисмо-клуб, тот же, зайдите и посмотрите, как там все носятся с переваркой чашек стоек и порогов
Сам в этом году спихнул очень хорошего по механической части праворульного цедрика PY32 из-за кузова - порогов не было, поддомкратников не было, чашки стоек, брызговики и лонжероны были связаны между собой только шовным герметиком, задние крылья ржой из под краски по весне как подснежниками покрылись
Машина 1993 года, серьезно никогда не битая, с 98 года в Красноярске, где всякую херню на дороги никогда не сыпали.
Это сообщение отредактировал zwiebelkrsk - 14 сен. 2015 г. в 18:42
БЛядь всё таки умные и умелые...На хрен СТО , покупаем в сельпе полуавтомат и хуярим ....А потом кидаем фото рукожопства в интернет и дружно хвалим колхозный ремонт своими руками. Аплодируем взахлёб героические подвиги дилетантам самодрочам ,дружно ругая СТО...Это ППЦ ...ЧТо потратил месяц своего времени и нервов (заёбывая вопросами соседские СТО это не всчет) и шугая окружающих соседей шумом и перепадами электричества_ это пустяки ,зато научился применять профильную трубу где надо и не надо -при ремонте авто.....
Это сообщение отредактировал Rafid - 15 сен. 2015 г. в 06:12
Rafid Не будет этих дырок сверху и снизу, там другие листы лягут. Перепадов напряжения от полуавтомата нету. Уголок вваривал ввиду необходимости, т.к. ни порогов, ни усилителей не осталось, всё сгнило,а для машины лишних 15-20 кило веса от первоночального ничего не решат. Я бы может и не заморачивался так с машиной, но мне нужно, что бы она ещё поездила, другую купить пока не могу, деньги нужны для более важных дел. И лучше я потрачу сколько то своего свободного времени, чем отдам 2-3 зарплаты за переварку. И эта машина у меня свою стоимость отработала уже более, чем десятикратно. И ещё столько же отработает.
Rafid Классно у тебя получилось, позеленил но я не могу сейчас себе позволить купить другую машину или загнать эту на СТО, что бы мне так же сделали. Для меня сейчас такой вариант рукожопства за 100 баксов и сколько то свободного времени самое то. Ну нету мне смысла отдавать кому то 500-1000$ за ремонт машины, стоимостью тех же 500-1000$. А так она пока ещё побегает годика 3-5 и заработает мне намного больше, чем сама стоит. Благо машинка очень надёжная, движки на них по 500-700 тыщ отхаживают без капиталки. Ну и запчасти копеечные. ПыСы Вот ты бы лучше не критиковал, а посоветовал чего нибудь, если уж разбираешься в этом деле.
Это сообщение отредактировал chitatel - 17 сен. 2015 г. в 01:32
даа, ниссаны-самое гниющее железо. не раз убеждаюсь
Пиздешь и провокация... или речь идет о левом руле? У меня ниссан леворукий, 2004г.в... так задняя крышка багажника замята до железа уже третий год... и хоть бы хрен... не цветет и не ржавеет...
Салаги! Вот варить Победу-кабрик 50г.в. Вот это квест! Там родного остались только кабриолетные боковины,тонель кардана и кусок моторного щита с номером кузова. ВСё остальное делалось заново !!!!! причем не заплатки варил а делал новые детали из листового железа! Т.е . полы,пороги,короба,задние лонжероны,пол багажника,нижние части всех 4х стоек ,низ дверей ,низ крыльев,арки задних крыльев - делались заново,........ Естественно- делалось это только из за того,что это кабриолет,слишком их мало осталось,чтоб варианты перебирать.... П.С. Больше за такую работу не возьмусь ни за какие деньги....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ниссаны, до альянса с Рено, еще те гнилухи - на нисмо-клуб, тот же, зайдите и посмотрите, как там все носятся с переваркой чашек стоек и порогов 
но я не могу сейчас себе позволить купить другую машину или загнать эту на СТО, что бы мне так же сделали. Для меня сейчас такой вариант рукожопства за 100 баксов и сколько то свободного времени самое то. Ну нету мне смысла отдавать кому то 500-1000$ за ремонт машины, стоимостью тех же 500-1000$. А так она пока ещё побегает годика 3-5 и заработает мне намного больше, чем сама стоит. Благо машинка очень надёжная, движки на них по 500-700 тыщ отхаживают без капиталки. Ну и запчасти копеечные.
yaplakal.com