Профессор МАДИ показал источник "звона бутылок" автобуса ЛиАЗ 677. Почему его нельзя было избежать

Цитата (EugeneKrabs @ 7.12.2021 - 11:46)

как будто в другой жизни было.

Цитата (albertiu @ 8.12.2021 - 00:01)

А приборы как волшебно светились зеленью и это был не ядовитый свет, а приятный ламповый!

В 5256 приборка светилась жёлтым и зеленым.
Это сообщение отредактировал плезанс - 7 дек 2021 в 21:10

Тёплый, ламповый, сейчас таких не делают...

Цитата (Pa5ha @ 7.12.2021 - 11:55)

На 11:25 бутылки звенят в коробке, а не кардан.

Ему посрать быстрей хочется, или опохмелиться/бухнуть?
У нас в универе, тоже были несколько "таких" преподов, которые оттораторят, лишь бы быстрей закончить, а если есть вопросы, то в лучшем случае посоветуют почитать "дополнительную литературу" - какую? Да вот сам ебись!
Особенно вот эта риторически-короная фразочка, определяющая долбоеба-препода: -Понятно да?!
Аж блевать затянуло, как вспоминаю свой айтишный факультет, с такими же бесполезными горе-преподами

Спасибо тебе, мой первый начальник из Питера! Ты мне дал отличный базис. А дальше я уже повышал квал-ю платно и теперь у меня все хорошо.
Это сообщение отредактировал SScrew - 7 дек 2021 в 21:21

а кой запах в нём был... ни с чем не спутаешь... Любил его. Золое детство)))
Это сообщение отредактировал vstbud - 7 дек 2021 в 21:32

Цитата (Silver867 @ 7.12.2021 - 11:49)

У ЛИАЗа было одно бесспорное преимущество - зимой в нём было тепло. В отличие от дизельного Икаруса, который внутри промерзал так, что чуть ли не сосульки внутри салона свисали.

Потому как компоновка автобуса "Икарус" былапредставлена заднемоторной схемой и салон должен был отапливаться с помощью "сухих" фенов. Срок службы которых на "нашем" дизельном топливе был в трое ниже чем заявлено заводом изготовителем.Посему мало какой водитель мог похвастаться рабочим отопителем салона - разве что только на свежих машинах...
А переднемоторный ЛиАЗ имел 2 электродвигателя отопления и вентиляции от жидкостной системы охлаждения двигателя для кабины водителя- и принудительную систему подачи тёплого воздуха через короба по всей длине салона от радиатора охлаждения двигателя.

Цитата (Шимон @ 7.12.2021 - 11:43)

Цитата (maxxxak @ 7.12.2021 - 11:37) чур я на задней площадке еду в треугольнике из поручней... меня ни кто не давит)) там на кочках ещё и подбрасывало Любил эти автобусы зимой, так как Икарусы были морозильниками.

Потому что печка "Сирокко" обычно грела гараж водятла.

Цитата (mrPitkin @ 07.12.2021 - 12:30)

По фотке вижу размеры и вес.

Бля, у меня на легковой машине автомат почти 60 кг весит. Как ты думаешь, на автобусе меньше или больше?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CarabineR @ 7.12.2021 - 21:36)

Потому как компоновка автобуса "Икарус" былапредставлена заднемоторной схемой.

Это у туристических 55/250/255/256.
У городских 556/180/260/280 двигатель расположен горизонтально под полом.

Цитата (Proff251082 @ 7.12.2021 - 23:42)

Цитата (mrPitkin @ 07.12.2021 - 12:30) По фотке вижу размеры и вес. Бля, у меня на легковой машине автомат почти 60 кг весит. Как ты думаешь, на автобусе меньше или больше?

Килограмм 120 наверное.

Цитата (BattlePorQ @ 7.12.2021 - 23:44)

Цитата (CarabineR @ 7.12.2021 - 21:36) Потому как компоновка автобуса "Икарус" былапредставлена заднемоторной схемой. Это у туристических 55/250/255/256. У городских 556/180/260/280 двигатель расположен горизонтально под полом.

РАБА-МАН движок как на Т-34.

Цитата (mrPitkin @ 7.12.2021 - 21:47)

РАБА-МАН движок как на Т-34.

Бляаааааааа

А еще там иногда что-то резко взрывалось связаное с тормозами... и автобус тормозил как вкопаный)) я раз так улетел, чуть головой не пробил кабину водителя... остальные сидели и как-то пережили это)

Цитата (BattlePorQ @ 7.12.2021 - 23:50)

Цитата (mrPitkin @ 7.12.2021 - 21:47) РАБА-МАН движок как на Т-34. Бляаааааааа

Поршни горизонтально ходят с небольшим развалом.

Цитата (Куркот @ 7.12.2021 - 23:53)

А еще там иногда что-то резко взрывалось связаное с тормозами... и автобус тормозил как вкопаный)) я раз так улетел, чуть головой не пробил кабину водителя... остальные сидели и как-то пережили это)

Это называется пердун без глушителя, регулятор давления воздуха.

Цитата (va3610 @ 7.12.2021 - 12:39)

У тебя на фото не ЗИЛ а ЛИАЗ-158В, там даже видно по шильдику на капое.

Склероз, извиняйте. Уже смутно помнится как они выглядели.

Цитата (Лектер007 @ 7.12.2021 - 10:47)

Цитата (Шимон @ 7.12.2021 - 11:43) Цитата (maxxxak @ 7.12.2021 - 11:37) чур я на задней площадке еду в треугольнике из поручней... меня ни кто не давит)) там на кочках ещё и подбрасывало Любил эти автобусы зимой, так как Икарусы были морозильниками. У Икаруса зато карусель была по центру.

У гармошек. Но они редкими были. Минские тралики чаще ездили. Вот там на сочленении мы и развлекались.

Цитата (realyu @ 7.12.2021 - 12:49)

Но в 90е, когда повсеместно начали уничтожать АТП, там уже было не до полётов - интервал с 2х минут вырос до 30 и лиазы превратились в скотовозы

Это Вы семидесятые и восьмидесятые годы в Москве не видели. Когда с боем удавалось запихнуть себя лишь в третий автобус.

Цитата (BattlePorQ @ 7.12.2021 - 20:50)

Цитата (mrPitkin @ 7.12.2021 - 21:47) РАБА-МАН движок как на Т-34. Бляаааааааа

Он попутал что-то. Обычно принято говорить, что на "Икарусах" движок от "Пантеры".
))))))

Цитата (Silver867 @ 7.12.2021 - 11:49)

У ЛИАЗа было одно бесспорное преимущество - зимой в нём было тепло. В отличие от дизельного Икаруса, который внутри промерзал так, что чуть ли не сосульки внутри салона свисали.

Водители экономили солярку, и не включали печки.
Я только один раз попал в "гармошку" с включенным отоплением - это Ташкент! За бортом было больше - 20.

Цитата (mrPitkin @ 7.12.2021 - 21:55)

Цитата (BattlePorQ @ 7.12.2021 - 23:50) Цитата (mrPitkin @ 7.12.2021 - 21:47) РАБА-МАН движок как на Т-34. Бляаааааааа Поршни горизонтально ходят с небольшим развалом.

У меня один знакомый говорил: "шесть цилиндров - это уже дизель"

Слабаки. Я вот ещё на таком в школу гонял.
Но ЛиАз тоже ничего, хороший, мягкий автобус.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я любил сразу за водителем сидеть и тепло и уступать никому не надо

Прекрасный автобус, когда ухожен и исправен. На нем работать одно удовольствие было, даже не представляю , как икарусники целый день наяривали левой ногой и правой рукой , каждые 150-200 метров 😂.
Всегда был с бензом! Летом малёхо жарко, но ничего лючок под педалями помогал🙂не запреть.
Сарайка мой был 1991 года, серобелый оранжевые бампера, предыдущие партии были темно красные( выше выкладывали)
Хороший автобус однозначно! (Ни кто не утверждает , что лучший)

Катался на таком с 97 го по 2001, приятный автобус, только у него на задней площадке стояло огромное колесище- запаска. Как же резина на нем была отполирована! Один раз едем, народу битком и на повороте подушка лопнула, вот мы кирпичей отложили!