Я СВОЮ МАШИНУ ЛЮБЛЮ И УВАЖАЮ! КАЖДЫЕ 10 ТЫС. ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ! ВОТ ОНА МНЕ ИСЛУЖИТ УЖЕ 4 ГОДА-БЕЗ ПРОБЛЕМ! ЛЮБЛЮ ТЕХНИКУ И УВАЖАЮ! САМ МЕХАНИК-МЕХАНАМ РЕСПЕКТ ИУВАЖУХА
Чуток не в тему вопрос. На работе сидел на горшке и подслушал такой разговор из курилки: один на волге (я так понял 3102), каждый день ездит из области, и вот грит морозы -37, -38, чтобы говорит завестись с утра стакан бензина вливает в движок, в масло, прогазовывается хорошенько и спать. С утра заводиться без проблем. Вопрос: это реально? Не ужели от такого никаких последствий нет?
Проще- масло синтетика, а утром чайник кипятка на впускной коллектор. В 90-х свою девяточку в -52 так заводил.
Совет не универсальный. Смотря какой движек, если крайслеровский то синтетика и так заливается, а если 402-405, то эту синтетику через сальники то и повыдавливает. Или по маслосьемным спустится в цилиндры.
Есть такой ништяк наберите в гугле Аэрозоли «Быстрый старт» Заряженая батарея, масло полусинтетика 0W40, осенью новые свечи, свежие ВВ провода. до -35 должно заводиться с пол пинка.
А верен ли тот слух что со временем в двигателе образуется нагар, и чтобы его убрать нужно хорошо раскрутить мотор, дать срани и тп ? Как это сказывается на ресурсе ? Убивает ли езда до 2000 на соотв. передаче скажем восьмерошный мотор ? сам я ньюфаг)
Странно. У меня ВСЕ криворульные японцы, что были (пардон, все с объёмом от 1,7 литра) при спокойном силе езды и включенном O/D переключались "вверх" как раз на 2200-2300 об/мин. После переключения - ниже 1500, так автомат настроен. Ну, при активном разгоне или малообъёмные машинки повыше канеш держат. Так что если спокойно, то по трассе можно полжизни на оборотах ниже 2000 прокататься. Ну это с автоматом конечно, с механикой посложней.
Ener 1G-E, 1G-FE (бензин). 2LT дизель (на сайте есть описание машины, где у человека пробег общий примерно ~1.200.000 км. Машина по-иоему 78 года выпуска. Внешний вид- идеал ,причем не реставрированный. Но косяки уже стали появляться; но по большей степени из-за бывших аварий). Это двигателя Toyota середены 70-80хх годов Burundug Однозначно Мерседес тоже. У мерсов дизеля даже лучше будут чем у тойот.
1г фе у меня был... с трудом верю что он миллионник.. вот джей он вроде самый неубиваемый у тойоты, ресурс выше 1г 100%
1г на 300 тысяча масло начал кушать... спец сказал что у них у всех такая беда.. кольца садятся
Ну вот и выросло новое поколение водителей, считающих авто чем-то вроде тостера. Ни понимания принципов работы, ни последствий не своевременного обслуживания. Просто ВКЛ. и ВЫКЛ. Суки...
Поскольку работаю в дил. центре, насмотрелся на таких безмозглых выше крыши. Поражает что люди не знают, и самое страшное не могут (!) понять элементарные вещи, которые окружают их всю сознательную жизнь. На мой взгляд, это просто тупость.
Хотя есть и такой аргумент: Зачем ему это знать? Может он гинеколог? Он кроме пизды ничего в жизни не видел!
Это сообщение отредактировал Tern - 21 мая 2016 в 10:34
Уже два раза покупал машины, в которых владельцы меняли масло через 15 тысяч пробега. Похуй на то, что города-миллионники, пробки, пыль, короткие пробеги, постоянные прогревы зимой. Бараньи глаза: "в мануале написано 15 тыщ". Да это написано для идеальных условий, ебаный насос. С пробегами по трассе. С температурой наружного воздуха +15, а не +40 или -30. С охуительным бензином, в котором мало примесей серы. А с учетом вышеперечисленных факторов реальный интервал замены масла в двигателе тысяч 7-10, потом оно стремительно теряет свои первоначальные характеристики. Не жаль некоторым свои машины.
Берегите моторы своих любимых машин, не скупитесь на масло и нормальные расходники друзья!
приехал на комп-диагностику, параллельно ребята проверили жидкости, моторный щуп вообще сухой: - Вам масло нужно долить обязательно! - нет, не надо, это дорого - 435р литр или потом переборка мотора? - да не, я так поезжу (комп-диагностика 1200)
приехал на комп-диагностику, мотор работает как говно, воздушный фильтр забит так, что его всосало: - сначала нужно менять фильтр, а потом уже подключаться, иначе компьютер мне хуйню покажет, да и, скорее всего, после замены фильтра, всё заработает нормально - а сколько фильтр стоит? - 350р неоригинал, 700 оригинал - а можно я без него пару недель поезжу? (напоминаю, диагностика 1200) - можно, но потом приедете капиталиться - ну я поехал
обе машины стоимостью хорошо за лям и таких историй за мою практику сотни.. приезжают и уезжают без масла, фильтров, колодок.. подписывают бумажку о запрете эксплуатации и уезжают, и я бы понял, если бы были дикие цены, но нет же.
Берегите моторы своих любимых машин, не скупитесь на масло и нормальные расходники друзья! Не стоит кормить их дешевкой которая продается за копейки, чтоб потом не платить много денег на ремонт!
Поддержу, но у нас до сих пор верят в "дешевое и качественное масло импортного производства со скидкой и подарком!"
И масло в двигле надо менять не по "графику" мотора, а по тому на сколько масло выработано. Есть отличные масла, но они больше 4-5 тыс.км не ходят и резко теряют свойства, а есть лонглайф на 15.
Цитата (Rodriguez @ 24.02.2011 - 18:49)
Читаю каменты и офигеваю - из крайности в крайность. Народ, скажите мне зачем менять масло через 5 тысяч (дизели не в счет), если интервал между то, например, 15 тыс. Ради перестраховки? Дык производитель и так страхуется, а дилеры до кучи ещё интервалы снижают, учитывая наши российские реалии.
Интервал определяется маслом и условиями эксплуатации. Если масло на 5-ти тыс. км уже подошло к выработке, то оставшиеся 10 тыс. вы будете кататься на голой базе с ошмётками металла. Это сообщение отредактировал DiscA - 21 мая 2016 в 12:03
Уже два раза покупал машины, в которых владельцы меняли масло через 15 тысяч пробега. Похуй на то, что города-миллионники, пробки, пыль, короткие пробеги, постоянные прогревы зимой. Бараньи глаза: "в мануале написано 15 тыщ". Да это написано для идеальных условий, ебаный насос. С пробегами по трассе. С температурой наружного воздуха +15, а не +40 или -30. С охуительным бензином, в котором мало примесей серы. А с учетом вышеперечисленных факторов реальный интервал замены масла в двигателе тысяч 7-10, потом оно стремительно теряет свои первоначальные характеристики. Не жаль некоторым свои машины.
ну это смотря на чем ездить. если я езжу на пропане, то масло спокойно меняю через 15 тыс км. поскольку от пропана нагара нет. даже после 10 тыс км пробега после замены масла, оно светлое и прозрачное. это говорит о том, что оно еще спокойно может отработать 5 тыс км.
Добавлено в 18:02 вот мне интересно, а чему сейчас в автошколах учат? в смысле вопрос по устройству. когда я учился ( в 1996 году), так мы нормативы сдавали по замене фильтров, замене колеса ( с его разбортировкой ) на татарине-лаптежнике, подготовке машины к преодолению брода, и т.д.
Ener 1G-E, 1G-FE (бензин). 2LT дизель (на сайте есть описание машины, где у человека пробег общий примерно ~1.200.000 км. Машина по-иоему 78 года выпуска. Внешний вид- идеал ,причем не реставрированный. Но косяки уже стали появляться; но по большей степени из-за бывших аварий). Это двигателя Toyota середены 70-80хх годов Burundug Однозначно Мерседес тоже. У мерсов дизеля даже лучше будут чем у тойот.
1г фе у меня был... с трудом верю что он миллионник.. вот джей он вроде самый неубиваемый у тойоты, ресурс выше 1г 100%
1г на 300 тысяча масло начал кушать... спец сказал что у них у всех такая беда.. кольца садятся
Гоняю Ауди 90г.в.,сам VAG говорит о замене колец на 300 тыс.км,не сели они,не залегли,нормальный износ. -Движок миллионник? -Миллиардник,блеать!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)убьет любой мотор.
yaplakal.com