капец... до чего дошло.....авто больше 10 лет эконом класса больше 5 тыщ баксов....
Помнишь момент в Брат-2, когда дальнобойщик Бэн усмехнулся над Данилой, когда услышал, что тот купил Кадиллак за 500 баксов? Ну так вот, а теперь к несмешному - тема далеко не про Кадиллак, и далеко не про 500 баксов. Это сообщение отредактировал ЗамирБезгеев - 31 июл 2025 в 22:15
Я тебе свой опыт скажу. Если не мощить жопу, то опель - вполне нормальная машина. Часто тащит много больше положенного. Я лет 20 ездил на разныхх опелях (не единственная машина). Новых и бэушных. В хвост и в гриву, в мороз и жару. И иногда некоторое время каждый день. Особо не подводили, ремонтопригодные, простые. Если не трогать заводской антикор, то устойчивые к сельской дороге в коровьем дерьме. А про французов. Есть поговорка: елку, кошку и пи..ду не ремонтируем! У приятеля ситроен. Масло жрет канистрами. В книжке написано, что так и должно быть. Ремонт сложный, дорогой, медленный. У соседа пыжик. Попросил аккумулятор помочь зарядить, Мы вдвоем час его из-под торпеды выковыривали, разобрав пол мотора. Не, нах-нах-нах этих лягушатников.
Ну опель так то ручке норм, а автомат редко попадается, робот только не брать)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
я со своими 180 см роста на ее заднем диване головой потолок вытирал - просто пусть самый рослый в семье сам попробует, чтоб потом не было мучительно тесно - причем на ее однокласснице и ровеснице - Мицубиси Лансер IX - такого не было, хотя снаружи эта мицуба кажется пониже
я 190 см. когда Енота смотрел, думал, что люк нужен, чтобы голова умещалась сел - а там места сверху ещё под одну голову
есть такой рено флюенс , двигатель ниссан 114 л.с вариатор японский в нём, у меня пробег под 300к расход 4.5 л по трассе летом, широкая, шумка 4.5 все что перечислили дороже , меньше в размерах и салон в мочалку в них
Могу предложить своего жопика за 500, 13-й год, пробег 265, весь мой с первого километра, всеми любимый еп6 турбо, автомат 6ст айсин, езжу каждый день, прёт как танк, дроссель вот только захандрил, прменяю и будет ваще самолёт. Естественно есть следы эксплуатации на кузове и в салоне, но в общем бодряком.
Я тебе свой опыт скажу. Если не мощить жопу, то опель - вполне нормальная машина. Часто тащит много больше положенного. Я лет 20 ездил на разныхх опелях (не единственная машина). Новых и бэушных. В хвост и в гриву, в мороз и жару. И иногда некоторое время каждый день. Особо не подводили, ремонтопригодные, простые. Если не трогать заводской антикор, то устойчивые к сельской дороге в коровьем дерьме. А про французов. Есть поговорка: елку, кошку и пи..ду не ремонтируем! У приятеля ситроен. Масло жрет канистрами. В книжке написано, что так и должно быть. Ремонт сложный, дорогой, медленный. У соседа пыжик. Попросил аккумулятор помочь зарядить, Мы вдвоем час его из-под торпеды выковыривали, разобрав пол мотора. Не, нах-нах-нах этих лягушатников.
Это вы там ещё лампочки в фарах не меняли в Ситроенах то.
Полагаю, Акцент наиболее рациональный вариант. Много автомобилей на юге, почти без соли почти без реагентов. Теплый климат, соответственно, "сохраняет" двигатель. Относительно много с АКПП. Неплохое сочетание мощности и АКПП, т.е. динамика вполне неплохая. По ремонту- народный автомобиль, всё чинится довольно доступно для небогатого владельца. Минус-малый клиренс и теснота для задних пассажиров. Практичный вариант - Лачетти, но их, найти в приличном состоянии, сложнее. И вариантов с АКПП, тем более. И в сочетании с последней, потребление топлива менее скромное, чем у акцента, впрочем, прожорливая как и все Шевроле тех лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пользуясь случаем: кто может в СПб посоветовать человека или контору, которые могут проверить б/у тачку при покупке? Чтоб не убитая, не зашпаклеванная, не восстановленная, краска родная? Подбираю неспешно себе колеса, новую, боюсь, не потяну, а б/у покупать боязно, не специалист в этой области.
Знакомый практикующий механик тоже такой вариант предлагал. Заморочек с ремонтом нет, все запчасти доступны и сравнительно недороги. Но мне фьюж нравится, главное 100 (101) лс, остальные дохлые. Считается универсалом, т.к. задняя дверь в пол. Можно без особых проблем перевезти двухметровый.холодильник.
Над ценниками зап. частей удивитесь. А над стоимостью кузовщины вашпе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тебе свой опыт скажу. Если не мощить жопу, то опель - вполне нормальная машина. Часто тащит много больше положенного. Я лет 20 ездил на разныхх опелях (не единственная машина). Новых и бэушных. В хвост и в гриву, в мороз и жару. И иногда некоторое время каждый день. Особо не подводили, ремонтопригодные, простые. Если не трогать заводской антикор, то устойчивые к сельской дороге в коровьем дерьме. А про французов. Есть поговорка: елку, кошку и пи..ду не ремонтируем! У приятеля ситроен. Масло жрет канистрами. В книжке написано, что так и должно быть. Ремонт сложный, дорогой, медленный. У соседа пыжик. Попросил аккумулятор помочь зарядить, Мы вдвоем час его из-под торпеды выковыривали, разобрав пол мотора. Не, нах-нах-нах этих лягушатников.
Ну опель так то ручке норм, а автомат редко попадается, робот только не брать)
На Фиатах нормальные роботы, гидро привод в отличие от электромоторов у других. И они просто набалдашник на обычную механику. Хороший симбиоз.
Опель Астра H 2008 г.в., робот, 115 л/с, пробег 120000 км за 8 лет. За все это время поменял только катушку зажигания, не считая расходников. Тормозные диски впервые поменял на 60000 км. Кстати, это последняя модель или год выпуска (точно не помню) с оцинкованным кузовом!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мож фабию какую как вариант , есть 1.6 ат .робот 6дсг -нет . Повозка 15-20 лет, надо смотреть по состоянию кузова,салона,если биток по внешнему ,ничего страшного,главное геометрия норм,подушки ,ремни целые ,не утопленник,не перевёртыш.если кузов норм ,остальное можно сделать-коробку ,мотор. По подвеске не спеша сменить разбитое. Что можно увидеть- кузов ,по мотору/коробке/электрике - как повезёт.
Брали в 2023 Ниссан Альмера g15, 2015 года за 750 тыс. По кузову норм, пару царапин. За два года владения: замена датчиков холостого хода и положения дроссельной заслонки, замена глушителя, ступичных подшипников, аккумулятора, тормозной системы задних барабанов полностью, передние рычаги с шаровой опорой, сайлентблоки, ремень ГРМ, масло трансмиссионное... Ну и мелочь всякая. Так как приходится обращаться к чванливым мастерам автосервисов, вместе с запчастями ремонт уже под 200. Мало того, хрен найдёшь нормальных спецов. Итого: покупал за 750, 200 вложил, а на ублюдочных платформах типа сбер, авто.ру, сравни и т.д., авто оценивают от 400 до 600 тыс. Боюсь даже предположить, сколько придётся потратиться покупателю авто 2006 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну в хлам то не надо брать. Брал Матиз в прошлом году 2007 г за 150 тыр, пришлось движок капиталить, при покупке было видно что что то не то, но на тот момент вообще ничего не продавалось, за ВАЗ 2002 г просили 200 тыр. Так что просто надо быть готовым что придется вложить, и прикинуть х к носу, к какому авто будет легче подобрать движок или кпп ,ну и заменить. Желательно не лезть в кузовщину ибо дорого. Знакомый из сервиса в качестве "поджопника" рекомендует Логан 1-го поколения. Пежо- Ситроены - от них сервисы шарахаются, машины интересные,но начнет электрика делать мозг и усе. Фьюжн,Гетц,Ноут, Альмера -вполне достойные аппараты (в действующих обстоятельствах). Кто может за 15 млн привезти новое авто из ОАЭ, могут игнорировать данное сообщение)
Это сообщение отредактировал koloxander - 31 июл 2025 в 22:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в Ситроенах то.
yaplakal.com