Развеем сомнения: 17-дюймовый мультитач-дисплей, встроенного в электрокар Tesla Model S. Чтобы лучше представить, размер экрана информационного дисплея равняется двум экранам планшетника iPad. Моноблок работает под управлением операционной системы на базе Linux, имеет встроенный веб-браузер, навигационную систему Google Maps, а также различные приложения, в том числе для управления люком и системой кондиционирования воздуха.
Но, повторюсь iPhone 6ª будет 19'' по цене 2700 у.е. и ещё электромафынка Mahindra-e2o в придачу. Таковой уж маркетинг индусских товарищей
Это сообщение отредактировал shovcom - 22 мая 2013 в 22:57
Чисто электрические авто на сегодняшний день явно не "айс". А вот небольшой моторчик на бензе, подзаряжающий батареи - вот это вполне реально, хотя главная проблема все равно батареи. Года через 2 уже точно не будут отдавать даже 80% энергии от состояния, когда были новыми, значит либо пробег будет уменьшаться, либо расход того же самого бенза увеличиваться, а замена таких аккум не 3 рубля стоят. В общем экономия - это миф. Пока нету халявного источника энергии и возможности бесконечной перезарядки элементов без потерей - всё это игрушки и не более.
Это сообщение отредактировал Johny555 - 22 мая 2013 в 23:01
Электрический автомобиль Tesla Roadster 01 Октябрь 2012 · Написать комментарий · Категории: Tesla, Электромобили · Теги: Roadster, Tesla, Tesla Roadster
Электромобиль Tesla Roadster представляет собой двухместный спорткар, оснащенный откидным верхом. Впервые широкая публика увидела этот агрегат в 2006 году и сразу оценила его многочисленные достоинства. Производство было поставлено на поток в 2008 году. Первыми обладателями этой уникальной модели авторынка стали знаменитости из мира кино, музыки, а также трудящиеся на поприще высоких технологий. Этот автомобиль имеет мощность в 292 л.с., а максимальную скорость – 200 км/ч. Разогнаться до ста километров спорткар способен за время меньше четырех секунд. Благодаря своим динамическим показателям, электромобиль способен потягаться со многими моделями элитных спортивных авто, имеющих бензиновые двигатели.
Что же касается пробега без подзарядки, то его аккумуляторная батарея позволяет проехать около 350 км. Автомобиль поставляется в двух вариациях: собственно Roadster, а также его спортивный собрат Roadster Sport. Различаются модели крутящим моментом, а также временем, требующимся для разгона до сотни километров. Если обычная модель имеет крутящий момент 370 Н*м, то его спортивная версия обладает 400 Н*м. Разгон до ста км происходит за 3,9 с. у первой модели, у второй же – за 3,7. Двигаться в таком автомобиле – настоящее удовольствие. Легкий электродвигатель работает, совершенно не издавая шума. Это трехфазный мотор переменного тока с мощностью 185 киловатт. Диаметр двигателя составляет всего 25 см, а длина – 35 см. КПД мотора достигает, в зависимости от его нагрузки, 80-95%. Передача крутящего момента от электромотора на задние колеса происходит посредством двухступенчатой коробки передач. Педали сцепления в этом автомобиле не предусмотрено, так как движок способен тянуть с нуля оборотов. Переключением передач занимается водитель, при этом рычаг скоростей не связан непосредственно с коробкой. Он лишь замыкает контакты, а меняют передачи электрические актуаторы. Возникает вопрос: а нужна ли здесь вообще коробка? Ее наличие объясняется тем, что этот авто является спорткаром. На первой передаче происходит стремительный разгон, на второй обеспечивается динамика высокой скорости и достигается ее максимум. Однако водителю можно вообще не задумываться о переключениях, так как электрический мотор прекрасно тянет на любой из передач. Движение задним ходом осуществляется за счет смены направления вращения двигателя.
Питание происходит от литий-ионных аккумуляторов, таких, какие имеют обычные ноутбуки и сотовые телефоны. Находится блок аккумуляторов за сиденьями и весит около 454 кг. Интеллектуальная система электронного контроля над зарядкой батарей, использованием их, силой тока, величиной напряжения при заряде и разряде, способна управлять процессами таким образом, чтобы работа аккумулятора была безопасной, а срок службы более длительным. Кстати, электроника также отслеживает и температуру батареи. Система охлаждения, которая встроена в аккумуляторный отсек, во время стоянки действует как нагреватель. Благодаря этому, аккумуляторы не переохлаждаются, и их работа даже после простоя зимой на открытом воздухе происходит без сбоев. Срок службы батареи достигает пяти лет или 160 000 км. Заряжать машину можно от розетки на 110 и 220 вольт. В комплекте есть набор переходников, что дает возможность подзарядки и во время пути. Время, требующееся на полную зарядку, составляет 3,5 часа. Примечательно, зарядка авто начинается лишь в том случае, если машина поставлена на тормоз и все ее системы находятся в исправном состоянии. Затем проверяется электросоединение. Убедившись, что разъем кабеля, вставлен в гнездо до упора, система безопасности дает добро на заправку током. Приятным сюрпризом для владельца Tesla Roadster будет обнаружение подсветки «заправочной горловины». Облегченное шасси выполнено из алюминия, а материалом для кузова выбрано углеволокно. Электроники у этого спорткара более чем достаточно. Это все, без чего не мыслит жизни современный автомобилист. Базовая комплектация включает антиблокировочную и пробтивобуксовочную системы, кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, подогрев сидений и бортовой компьютер. Также авто обладает двумя подушками безопасности, системой контроля давления в шинах, аудиосистемой. Возможны также опции, позволяющие установить спутниковое радио и спутниковую навигацию. Этот электромобиль – пример тщательно и до мелочей продуманного авто, который, не смотря на свою стоимость, очень практичен. На нем можно ездить круглый год, а экономия при этом будет колоссальная. Немаловажно и то, что электрический двигатель не требует, в отличие от ДВС, замены свечей, поршней, шлангов и ремней, а также деталей выхлопной системы. Следует лишь менять антифриз в аккумуляторной батарее один раз в пять лет. Что касается высокой стоимости, то компания Tesla Motors планирует разработать Model S, цена на которую будет в два раза ниже. А более спокойный и семейный электромобиль Tesla Model X является очень комфортным и с выдающейся внешностью.
Добавлено в 23:05 А вобще мне сейчас очень нравится Prius. Знакомый купил б/у в отличном состоянии, ненарадуется. Всего 4-5 литров бензина кушает на сотню.
Так и не озвучили : этот гаджет тупо из розетки моно заряжать ? В Педостане 110 вольт, это чё - из Китая адаптер надо выписывать ? Или там ваще какие-нито специфические амперы и вольты ? Обратите внимание : за большой сенсорный экран ничего не спрашиваю.
Внезапно- там универсальное питание 110/220В, тесла использовали суперсовременную технологию, такую же как в зарядках для телефона и бритвах
Добавлено в 23:05 А вобще мне сейчас очень нравится Prius. Знакомый купил б/у в отличном состоянии, ненарадуется. Всего 4-5 литров бензина кушает на сотню.
"Эксперты Polk пришли к выводу, что только 25% людей, владевших гибридным автомобилем в 2011 году, были готовы в будущем поменять машину на автомобиль того же класса."
Не мое.... стянул с инета. На данный момент - все элктроштуки - игрушки для понтов автопроизводителей. Лет через 10 поглядим куда придут. Хочется сэкономить - поставьте газ.
Маленький нюанс. Аккумуляторы придется заменить годика через два. И будет это процентов этак 85-90 от стоимости новой машины...
Это сообщение отредактировал Spartakello - 22 мая 2013 в 23:26
в 90-х существовал журнал, наука и жизнь, в котором публиковались изобретения (инновации для современности), так вот, в одном из выпусков была опубликована разработка русского инженера принципиально нового устройства привода на каждое колесо. Я же снова услышал эти слова через 20 лет, как инновации японских ученых. Однако, учитывая огромный вал научной литературы в 90, не смогу молодое поколение сунуть носом, прошу прощения.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (Shadoff @ 22.05.2013 - 19:10)
Не поймите меня не правильно, но когда я на стоянке запускаю свой авто, звук V8 это блин просто иньекция чистого наркотика в мозг. А тут....педаль нажал и ты уже улетел, а эмоции где....эхх
Привыкнем)) Хотя я тоже не готов отказаться от восьмерки))
а если к корме таджика на велике привязать, и на колесо ему динамомашину, то получиться почти вечный двигатель...
Добавлено в 23:51
Цитата (Spartakello @ 23.05.2013 - 00:25)
Маленький нюанс. Аккумуляторы придется заменить годика через два. И будет это процентов этак 85-90 от стоимости новой машины...
"Система охлаждения, которая встроена в аккумуляторный отсек, во время стоянки действует как нагреватель. Благодаря этому, аккумуляторы не переохлаждаются, и их работа даже после простоя зимой на открытом воздухе происходит без сбоев. Срок службы батареи достигает пяти лет или 160 000 км"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com