я б взял такой, но зачем он мне в городе и жрет много, пусть берут лесники и жители глубоко сельской местности, они оценят проходимость и комфорт при прохождении неприходимостей
Даёшь коробку автомат и экономичный турбодизель в массы!!! А если ещё и несколько возможных комплектаций то вообще красота!!
Рад за УАЗ, стараются люди!
Тогда уж не ждите "божеской" цены, как для бедных, на УАЗовское изделие - заказываемая вами игрушка будет адекватно дороговатой и для многих станет недоступной в свежем виде... И что? По прежнему станете, как прилежные вассалы, уступать "право первой брачной ночи" своему сюзерену? Да... Не видать вам никогда целяк, как собственные уши. Впрочем, как говорят, привычка - это вторая натура.
Порочный круг, однако... Это сообщение отредактировал Чудак - 9 авг 2013 в 11:31
УАЗ Патриот - охуенная машина! Аналогов по проходимости в своем классе (из новых авто, на которых можно ездить с комфортом) у него, имхо, нет. Тем более он рамный.
Не уверен в том что рама это плюс - этот стереотип ещё из середины 20 века сложился. У рамы есть минус - раскачка а/м из-за выкоты центра тяжести отсюда и неустойчивость. Я тоже рассматривал вариант патриота, съездил на тэст-драйв и понял - шляпа, в итоге купил сорик. По проходимости уазу не уступит - проверил, а как мужики на газеле радовались когда я их в гору по такому гавномесу вытащил (в Воронежской губернии после суток дождя)
можна дахуя пиздеть что типа савок, калымага - а мне нравиться!! пару раз ездил на Птарите на пьянку баб ебать рыбалку - афигиьельная проходимость!!! чуть с перепугу не обсырался когда на горку вылазили такую, что я бы пехом не пошел!! АГРЕГАТ КОРОЧЕ!!!
Аппарат хорош, сам подумывал о таком, пока один знакомый не приобрел. Мало того что он половину болтов потом сам докручивал, так он окуел когда обнаружил что у него редуктор заднего моста сухой. Аппарат хорош, но вот сборка как всегда страдает
Блин, ребят, машина симпотичная, очень даже, НО! Вес 2 тонны с двигателем 128 и 113 л.с. как он будет РАЗГОНЯТЬСЯ и как ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ с задними барабанными блять (2013 год на дворе) тормозами
Я не понимаю истерики с барабанными тормозами. Единственный недостаток барабанов, это их большая склонность к перегреву относительно дисковых. Учите матчасть.
Коллега купил новый (до обновления) Буквально сразу у него умерло сцепление (стаж вождения у него около 8 лет), в автосалоне сказали, вы им слишком много работаете, сожгли, меньше ездийте по пробкам))
Не уверен в том что рама это плюс - этот стереотип ещё из середины 20 века сложился
Колесу, как таковому - вообще больше пяти тысяч лет. Это повод для неуверенности в том, что машины на колёсах - это плюс?
Цитата (Курат @ 9.08.2013 - 11:41)
У рамы есть минус - раскачка а/м из-за выкоты центра тяжести
Надо полагать - рамные а/м не для "дрифтов" предназначены? Их, видимо, выбирают люди, которым нужны именно преимущества, предоставляемые рамной конструкцией, в связи с чем они готовы мириться с некоторой потерей устойчивости по сравнению с седанами.
На патрике не довелось в говнах лазить. Сейчас буханка есть, особо ни чего с ней не делалось, разве что шины по злее стоят. Хайджек на всякий случай и лебедка(ручная правда). Буханка лезет на ура. Нива у отца есть 5 дверная с 1.8! движком на зубастых колесах 15. По весенней талой почве нива лучше идет, пока до колей лесной не доберешься, там уже сложнее. Нива боится колейности и плотного снега. Легкая.
Так что то я увлекся... Шел я тут как то по трассе 110-120 на фокусе, прошуршал мимо патрик, как стоячего. Ну я за ним тапку в пол, когда догнал шел за ним 150, и при всем при этом он еще ускорятся мог, но потом мне свернуть пришлось. А он так и ушуршал дальше на той же скорости.
За патриками я так 2 раза попадал, что идут на бешеной скорости...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com