Круто )))) моих познаний по бимеру м-54 мотор хватит только навесное менять типа агрегатный ремонт за 13 лет эксплуатации Бмв научился , а то дорого в сервисах берут , но это вообще космос!!!! люто зеленю )))))
изумрудов горку тебе!!! за руки, за бмв-фан, за экономику! )
масло типа шелл 1375 стоит под штуку за литр... еще 10ку прибавить к з.ч. на 28к?
Добавлено в 21:51
Цитата (Ingener11 @ 7.04.2014 - 22:04)
да еще раз убеждаюсь , что в автоматической коробке ниже кпд чем в механике из-за всех этих фрикционах одних
вот только дсг к примеру расход снижает на 10% и переключает быстрее секвенталок так что кпд человека на механике - главная проблема
Это сообщение отредактировал turbopower - 7 апр 2014 в 21:53
Автор! Брат мой кефирный!! )))) Была у меня когда-то 750я 5.4 литра V12. Ограниченный выпуск ..именно поэтому и решил коробку сам чинить. Хорошо, у друга СТО свое, вместе раскидывали. Да и удобно, любой инструмент под рукой. Вот только мы еще все болты фиксатором мазали. Синим (съемным). Ну эт у меня паранойя была)
да еще раз убеждаюсь , что в автоматической коробке ниже кпд чем в механике из-за всех этих фрикционах одних
да ну тут смотря откуда смотреть... Потери в основном на пробуксовке , когда стоишь в пробке на драйве, тут конечно кпд падает... Но при движении с нормальной скоростью давление в системе крепко сжимает фрикционы и пробуксовки быть не должно... Ну а при высоких оборотах двигателя первичный и вторичный валы гидроконвертора синхронизируются и здесь так же потери сильно снижаются...
В подттверждение этих слов - факт что по трассе - Ручная и Автоматическая трансмиссия - один расход..с ооочень небольшой разницей..
Автор, моя коробка передает тебе пламенный привет!:) сам являюсь счастливым обладателем е38 740i. Коробка стоит такая же. Всю зиму вынашиваю мысль о ее переборе. Проблема в том, что перегревается (до 130 гр.) и начинает пинаться при торможении в промежутке от 5 до 1 км\час, т.е. почти при остановке. Тем летом полностью поменял на новую оригинальную систему охлаждения двигателя и акпп - не помогло. Масло менял, фильтр менял, магниты чистил. Видать, пришло время глубже лезть. Можешь написать все номера запчастей, что заказывал и где? Через 2 месяца приступлю)
Автор, моя коробка передает тебе пламенный привет!:) сам являюсь счастливым обладателем е38 740i. Коробка стоит такая же. Всю зиму вынашиваю мысль о ее переборе. Проблема в том, что перегревается (до 130 гр.) и начинает пинаться при торможении в промежутке от 5 до 1 км\час, т.е. почти при остановке. Тем летом полностью поменял на новую оригинальную систему охлаждения двигателя и акпп - не помогло. Масло менял, фильтр менял, магниты чистил. Видать, пришло время глубже лезть. Можешь написать все номера запчастей, что заказывал и где? Через 2 месяца приступлю)
Видел я твою тему в клубе. По запчастям нужно знать модель твоей коробки. С Зелёного шильда. У меня например 1058000023. Меняются последние 2 цифры. Каталог гуглится по запросу zf 5hp24 parts. Заказывал в транспартс.
кувалдой я у себя вал выбивал который на передний дифф. идет через всю коробку, в e4-at/ r4axel, вернее обратной стороной топора, не было у меня ее вобщем. Но моя коробка поехала, но пришлось ее поменять в итоге, т.к. гидравлика там из 2х половинок и между ними пластина... в одном месте шариком пробилась... D не включалась..Что я только не делал. а за 15 тр. куплена донорская коробка которая года 2 не ездила, я жалею, что небыло ее в продаже на тот момент. Теперь у меня 2 коробки, одна без пластины в гидромозгах, но вся перебранная.
Автор, моя коробка передает тебе пламенный привет!:) сам являюсь счастливым обладателем е38 740i. Коробка стоит такая же. Всю зиму вынашиваю мысль о ее переборе. Проблема в том, что перегревается (до 130 гр.) и начинает пинаться при торможении в промежутке от 5 до 1 км\час, т.е. почти при остановке. Тем летом полностью поменял на новую оригинальную систему охлаждения двигателя и акпп - не помогло. Масло менял, фильтр менял, магниты чистил. Видать, пришло время глубже лезть. Можешь написать все номера запчастей, что заказывал и где? Через 2 месяца приступлю)
Видел я твою тему в клубе. По запчастям нужно знать модель твоей коробки. С Зелёного шильда. У меня например 1058000023. Меняются последние 2 цифры. Каталог гуглится по запросу zf 5hp24 parts. Заказывал в транспартс.
130гр. - это очень много, 75-85 - рабочая температура атф. не про бмв, а вообще надо внешний радиатор делать
Добавлено в 21:30
Цитата (Ekzar @ 7.04.2014 - 11:41)
У меня вот вообще инструмента нет. Даже свечи выкрутить нечем. Да и ни разу не было потребности вообще в машины лезть))
это норма, если у человека ломается холодильник, никто же сам не меняет ему сломанные детали, или если это мобильный телефон, каждый свою работу выполняет. а человека заминусили сразу, а вдруг он хирург и ему вообще никак и ни к чему руками в железо с маслом лазить??
Добавлено в 21:38
Цитата (TEEN @ 7.04.2014 - 11:42)
Рукастым и головастым всегда + Какими спец инструментами пользовался???
Я свою механику 25летней давности пока не хочу перебирать.
А вот ломающим пост - розгами, да по жопе.
инструменты нужны - съемники стопорных колец, пинцеты, экстракторы, мне понадобился рассухариватель клапанов от ваз 2108, но коробка r4ax-el с тормозной лентой в приводе которой это понадобилось. Нужен микрометр, но можно обойтись и щупами от регулировки клапанов той же 2108. В идеале полно инструментов которые могут понадобится.
Не такой уж и дорогой, по сути. У ТС расходы 28т запчасти, 12 - инструмент, 10л масла - тоже не копейки. Если такое делают за 70-80т - то это всего в 2 раза больше.
Это все конечно хорошо. Тока пинатся она начала по причине сдохшего соленоида и увеличенных зазоров в пакетах дисков. А то что ты сделал это дорогой вариант, варианта "на продажу". И ходить она не будет. Потому как. Бублик пилить однозначно! Соленоид регулирующий давление в замену. Всяко. Насос маслянный вскрывать без вариантов! Зазоры в пакетах регулировать. Тут плоскошлифовальный в помощь. И... Самая тонкость про которую все забывают. Датчик дроссельной заслонки. Проверить и при малейшем подозрении заменить.
Это все конечно хорошо. Тока пинатся она начала по причине сдохшего соленоида и увеличенных зазоров в пакетах дисков. А то что ты сделал это дорогой вариант, варианта "на продажу". И ходить она не будет. Потому как. Бублик пилить однозначно! Соленоид регулирующий давление в замену. Всяко. Насос маслянный вскрывать без вариантов! Зазоры в пакетах регулировать. Тут плоскошлифовальный в помощь. И... Самая тонкость про которую все забывают. Датчик дроссельной заслонки. Проверить и при малейшем подозрении заменить.
Врядли соленоид. На этой коробке чаще pressure valve задирает гидроблок и начинаются чудеса с линейным давлением. Кит от соннакса, с увеличенным клапаном и разверткой, рулит. А если запустить болячку, то барабану А можно сказать прощай :) Бублик пилить, если нет стружки и грязи в жиже - на этой коробке смысла нет. Вот на 6hp есть ;)
Не такой уж и дорогой, по сути. У ТС расходы 28т запчасти, 12 - инструмент, 10л масла - тоже не копейки. Если такое делают за 70-80т - то это всего в 2 раза больше.
У ТС запчасти никак не 28. тыс 35. + масло+12тыс инструмент.около 50и выходит. Цена в сервисе 70 вполне нормальная. Экономия сомнительная. Т.к. отдав в сервис со своими запчастями он бы еще и сэкономил. Ему б посчитали только ремонт (тыс 7)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com