Основные бабки поднимают как раз с продажи бюджето мобилей, если не ошибаюсь?
Ну не всегда так - достаточно не опускаться до ширпотреба совсем. Наглядный пример - Порше, который вообще выжил только благодаря Кайену. Это сообщение отредактировал dayton701 - 17 мая 2014 в 22:14
1. Пока в России сервиса нет (чтоб нахаляву батарейки меняли) покупать смысла нет - чисто понт. 2. Электрическая энергия , коллеги, дороже бензина сцуко!!! Она вообще самая дорогая! И халявность электричества - до поры до времени, неДимон уже заикался про соцнормы. Если кВтч будет стоить 5руб., то бензин/соляра окажется дешевле. Пруф для любознательных: энергоемкость 1кг солярки - около 14 квтч (13ккал х 1,16), при цене 40 руб за кг на заправке, 1квтч 40/14= 2,8 руб. Ясненный хуй - КПД ДВС - 30% намного меньше КПД электромотора -85%, но не забывайте, что дармовым теплом мы отапливаем машину, а в случае с дизелем - то иногда и мерзнем на холостых!!! Если на электрозаправках цена 1квтч будет стоить 5 руб ( такие тарифы для юрлиц сейчас) - это значит что ты типа заправился дизтопливом по 70руб!!! Резюме: восторг полюбасу сменится на похмелье, но пока об этом думать некошерно!!!
Ну вы тут насчитали, я проще скажу, если поднимутся цены на электричество, то цены на бензин тоже поднимутся, а значит и вообще цены на все поднимутся, так что нельзя считать поднятую цену электричества и сравнивать ее с нынешней ценой на бензин.
Мы пока сжигаем нефть и газ, чтоб получить электричество с кпд в 25%. Остальное уходит в тепло. Ну никак электричество не станет дешевле газа или нефти!!! Чудес не бывает!
Ещё одни знаток, бля! У тебя уже походу была тесла лет 5 назад и батарея в нём здохла, да?
П.С. Про Приусы тоже до сих пор некоторые подобную хуйню пишут!
И ещё насчёт 4го пункта, на электромобилях батарея так не умирает, машина не будет проезжать всё меньше и меньше, на всём протяжении экстплуатации электромобиля, батарея всегда будет проезжать такое же расстояние, как и годы назад!
Да ктож против. Сегодня же беги и делай заказ на Теслу, раз все так заипись
Ну что вы докопались до аккумуляторов? Да, гарантия пожизненная. Если один сегмент батареи (пальчик) выходит из строя, Тесла меняет всю батарею. Или есть возможность поменять батарею на новую за 80 долларов на спец заправках. Когда в России будет достаточно таких машин, то спец заправки появятся. И сервисные центры тоже. В Норвегии и Германии уже есть. А насчет цены, то посмотрите на авто с такой же динамикой разгона. Цена сравнима. И золотые мальчики не жалеют о покупке. А про утилизацию батареи - сдаете батареи сервисному центру или на спец заправку, а там они заменяют вышедшие из строя пальчики и восстанавливают батарею. Неработающие пальчики идут на перепроизводство. С максимальной экологичностью.
1. Откуда взята информация о пожизненной гарантии на батарею? 2. И пальчики выходят из строя (при отсутствии интеллектуальной системы управления) и емкость каждого из них.
Если интересно, погуглите принцип работы литий-ионной батареи. Много нового узнаете. И как часто надо заряжать и как и при какой температуре хранить и подзаряжать во время хранения. Все эти правильные операции позволяют избежать преждевременного выхода из строя батарейки, т.е. ранее 5 лет. Кстати, что означают эти 5 лет - потеря емкости аккумулятора 60%. Видимо Тесла, обещая 8 лет имеет в виду 90% потерю емкости?
Всё это можно ощутить на себе любимом, просто попытавшись юзать 1 телефон в течении нескольких лет. Уже через три года начинается постоянное раздражение: "хренли он так быстро разряжается?" - после чего следует покупка другого телефона, либо покупка новой батарейки. Однако смартфон сейчас устаревает быстрее чем батарейка, вот только стоит он не как Тесла. Лично я себе могу позволить покупать каждую нечетную модель гэлакси нот, а вот с машинами так не получается. Не Рокфелер мля.
Добавлено в 01:26
Цитата (PaulSitter @ 17.05.2014 - 22:11)
Цитата (1shamaner1 @ 17.05.2014 - 21:05)
как думаете в -45 в течении 2-3х недель норма будет, а потом еще пару месяцев -36 -38 ? на севере холодно однако
Да, единственное, пробег уменьшится, так как некоторое количество электричества уйдёт на прогрев салона! Батареям и электромоторам прогрев не требуется!
При -45 можно запрягать телегу. Максимально допустимые температуры, при которых возможно использование литий-ионных аккумуляторов: от –40°C до +50°C
Мля, что мы будем делать когда нефть не потребуется для авто.... (((((((( А похоже это произойдет совсем скоро, лет 5 и все заполонять элмобили.
Структура выработки электроэнергии в мире сейчас такова: на ТЭС вырабатывается 63% электроэнергии, на ГЭС — 20%, на АЭС — 17%. А на чём работают ТЭС??на газе, угле, торфе, нефти...так что вместо десятка тысяч дымящих труб авто - одна труба тэс(ц) и десяток тысяч электромобилией, а так да - ночью львиная доля вырабатываемой электроэнергии раскодуется впустую(для чего в СССР и существовала ЕЭС и предприятия потребляющие в различных часовых поясах были ..) ps Нужен прорыв в аккумуляторах и экологически чистые источники электроэнергии!! ppps ещё приколола безграмотность обзорщиков с тубы в вопросах силы тока ,мощности ,емкости батарей и т.д(кстати напряжение в СШП-120в и 60Гц ,а у нас 220 50Гц и типа кабель переходник или универсальный с преобразователем 1300$ стоит, или там инверторный преобразователь в авто???каким электричеством кормить??) что там на крышке ба..ка..тареи написано?))))
Это сообщение отредактировал yurannn - 18 мая 2014 в 08:00
Если развита инфраструктура то запросто. В сша уже ездят
Американец Джо Глини стал первым автомобилистом, проехавшим на электромобиле Tesla Model S через все США. Причем, сделал он это бесплатно! По пути Глини пользовался только бесплатными электрозаправками Supercharger, принадлежащими автопроизводителю. По профессии Джо биохимик, вместе с ним ехала его дочь Джилл.
В 2013 году при наезде на препятствия на большой скорости было несколько происшествий, связанных с возгоранием Model S. Во всех случаях речь шла о повреждении батарейного блока. Поэтому начиная с мая 2014-го на все произведенные автомобили устанавливается титановая защита днища, которая способна выдержать практически любой удар.
"титановая защита днища, которая способна выдержать практически любой удар" - улыбнула наивность )) Поправьте, правильно: "титановая защита днища, которая способна выдержать лёгкий удар"
Это сообщение отредактировал MACman - 18 мая 2014 в 15:06
все это здорово и классно, но вот вопросик нарисовывается, а насколько же реально хватит батарейки при каждодневной эксплуатации сего авто? И сколько будет стоить в случае ее выхода из строя? Я так понимаю, что весьма внушительно.
Вы читать вообще умеете?
На батарею пожизненная гарантия!!! Их просто меняют и все! БЕСПЛАТНО!! Так же как и на остальные узлы авто!!!
Кто-то там писал про дтп, если память не изменяет самая безопасная машина в мире на данный момент, хоть и из алюминия. Аккумулятор по днищу как раз очень хорошо поглощает удары и является очень сильным усилением конструкции автомобиля. Она как утюг со стальной подошвой и перевернуть тяжело и разбить сложно.
Да, гарантия пожизненная. Если один сегмент батареи (пальчик) выходит из строя, Тесла меняет всю батарею.
Даже не смешно...
Цитата
Или есть возможность поменять батарею на новую за 80 долларов на спец заправках.
Поправочка... Не на НОВУЮ, а на ДРУГУЮ. Это уже обсуждалось. Приезжаешь на свежекупленной машине, и меняешь свою НОВУЮ разряженную батарею на ДРУГУЮ заряженную, но с пятилетней машины, то есть на ту у которой ресурс уже почти кончился... кто на такое согласится?
Цитата
Когда в России будет достаточно таких машин, то спец заправки появятся. И сервисные центры тоже. В Норвегии и Германии уже есть.
Не будет "достаточно" таких машин, для наших расстояний. Это игрушка для взрослых и БОГАТЫХ мальчиков. И таковой и останется.
Цитата
А про утилизацию батареи - сдаете батареи сервисному центру или на спец заправку
Адреса дадите? Хотя бы парочку?
Добавлено в 11:01
Цитата
И ещё насчёт 4го пункта, на электромобилях батарея так не умирает, машина не будет проезжать всё меньше и меньше, на всём протяжении экстплуатации электромобиля, батарея всегда будет проезжать такое же расстояние, как и годы назад!
Неужели? А чем батарея "в автомобиле" отличается от батареи в телефоне? Ну кроме размеров, ёмкости и цены? Кстати, в Тесле используется уже УСТАРЕВШИЙ тип батареи. Так называемая липолька (LiPo). Уже есть лифер (LiFePo), и он много лучше. Не боится морозов, не горит, в 5 раз больше циклов, но дороже где то в два раза...
Добавлено в 11:04
Цитата (PaulSitter @ 17.05.2014 - 22:11)
Цитата (1shamaner1 @ 17.05.2014 - 21:05)
как думаете в -45 в течении 2-3х недель норма будет, а потом еще пару месяцев -36 -38 ? на севере холодно однако
Да, единственное, пробег уменьшится, так как некоторое количество электричества уйдёт на прогрев салона! Батареям и электромоторам прогрев не требуется!
Электромоторам не требуется, а вот про батареи, вы бы так уверенно не говорили... липолька при -10 теряет ПОЛОВИНУ ёмкости, при -20 80%, а при -30 практически неработоспособна. На электромобилях, что бы вы знали ЕСТЬ подогрев батарей (предпусковой) потом она сама греется, протекающим током.
Добавлено в 11:09
Цитата
На батарею пожизненная гарантия!!! Их просто меняют и все! БЕСПЛАТНО!!Так же как и на остальные узлы авто!!!
взоржал! Маркетинг? Не, не слыхали...
Добавлено в 11:16
Цитата
Аккумулятор по днищу как раз очень хорошо поглощает удары и является очень сильным усилением конструкции автомобиля.
Ну, ну... Поглядите как взрывается литиевая батарейка. Всего 8 А/ч если что...
Это сообщение отредактировал Atlon - 19 мая 2014 в 11:19
Atlon Тут доводы бесполезны. Они не хотят разрушать иллюзию, нарисованную в рекламке. Именно такие лохи покупают убитый в хлам 7-летний авто, свято веря в текст объявления о пробеге 50тыс., небитости и гаражном хранении Ёжики плакали, кололись, но продолжали лезть на кактус
Театр, как известно, начинается с вешалки, а знакомство с Model S — c дверной ручки. Если подойти к машине с ключом в кармане, то ручки эффектно выезжают из дверей, а затем, при начале движения или по прошествии некоторого времени, точно так же эффектно заезжают внутрь. Если потянуть за ручку, срабатывает электромеханический замок и дверь открывается. Чтобы закрыть автомобиль, достаточно просто отойти от него с ключом в кармане.
главное чтобы не сработало вжимание когда рукой держишься за ручку :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А чем батарея "в автомобиле" отличается от батареи в телефоне? Ну кроме размеров, ёмкости и цены? 
yaplakal.com
dayton70117 мая 2014 в 22:13