Для чего эти штуковины на японских автомобилях?

есть еще одна версия этих штукенций:

Низкочастотное колебание. Когда открыто окно, а может и два, при движении на определенной скорости (а точнее выше определенной), создается две воздушных среды- одна неподвижная (внутри салона) и одна подвижная (вокруг корпуса авто). При этом, благодаря высоким аэродинамическим характеристикам кузова машины, воздушный поток "обтекает" корпус, без сильных завихрений в окна, таким образом между этими двумя воздушными исредами создается как бы огромная мембрана, как бы диффузор большого динамика. Безусловно колебания этого "диффузора" имеют место. А теперь представтье, что когда вы открываете окно, вы включаете у себя над ухом огромный низкочастотный динамик. Его диффузор колеблется, то есть "играет басы" - считайте что вы находитесь в огромной колонке - от этого и закладывает уши.

для этого на многих автомобилях делают вот такие "дифлеторы" которые создают завихрение воздуха, направленного в салон, тем самым снижают уровень шума, вызванного резонансным колебанием набегающих воздушных масс

Вчера спецом проверил на своей машине:
Мицубиси Лансер 9, на обоих передних дверях есть эта штука:
1. Версия про отбивание потока грязи и воды от дворников, сразу возникает вопрос, нахера тогда эта штука на правой двери, ведь дворник скидывает все на левую. Проверил так же обильным поливанием стекла, вода попадала во все зоны, хотя отмечу что делал это не во время движения. Но правдивость этой версии сомнительна.
2. Фиксатор окна. Проверил таким методом, когда закрывал окно, надавил на него и вуаля, оно реально уперлось в эту херню и зашло в раму двери.
Для меня уже ясно нахера она, это направляющая для стекла.
Это сообщение отредактировал plaha007 - 22 фев 2015 в 16:05

вонючку вешать)))