Это что же за сервис такой занимающийся ремонтом от Нексии до TLC 200... А слесаря там походу еще те рукожопы!
Тоже смутило. Но еще больше вопросов к тому, кто свой TLC 200 отважился загнать на ремонт туда, где ипуцца в частности с ТАЗами и Нексиями. Будь у меня такой Крузак, ни за что бы не поехал в такой автосервис.
Да там не автосервис. просто лавочка по установке дополнительного оборудования. я сам в прошлом работал в подобной- валом шли и крузаки и лехусы и тазы и туареги и прочая прочая...
ничего серьёзного в таких конторах делать не могут.
Форд фокус 2, 2007 года, сборка - Испания, куплен с салона! ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ ни разу не подводил, 6 раз ездили на нем на черное море с Урала и обратно, каждое лето за грибами в лес, все озера области, ежедневная эксплуатация и т.д. Я его так люблю, так люблю, что ни за что не продам, это не просто машина - а член семьи!!
Да ну нах ! У меня фольцывген мультивэн 2005 года выпуска, я первый и единственный хозяин, почти 200 000 пробега и никакого геморроя вообще, одно сплошное удовольствие.
Я не пойму, почему все пугаются большого количества электроники в машине? Может электрики ссутся этих машин потому, что кроме китайского мультиметра у них ничего нет? У меня сраный китайский launch x431 читает все марки, причем не только на уровне протокола OBD. Я на своем крайслере с планшета, благодаря ланчу, могу протестировать все электронные системы, посмотреть ошибки по блокам комфорта, прокачать тормоза сканером, только штуцера открывай т.д. Проблема находится в разы быстрее и не надо лопатить все косы проводки и изучать кучу схем. Сигнализации теперь ставяться элементарно, + - и два провода к CAN шине, не надо подключать тонну проводов, сигналка по цифровой шине знает от состоянии авто, все ли двери закрыты, запущен ли двигатель и т.д. Перечислять можно долго, я могу сказать, что не берусь копаться в старых ведрах хотябы потому, что 99% их владельцев несусветные мозговыносители и жлобы, ищешь перебитый провод полдня, берешь за исправление 300р и выслушиваешь, сколько бензина бы он залил на эти деньги из-за двух проводов. Я кончил.
Завуалированная антиреклама уаза комода, патриота. Все остальные модели в рейтинге это декорации и мишура чтобы завуалировать основной посыл автора: "уаз - полное говно!" . И таки да, автор, ты работаешь не в сервисе а в гаражах или ара-сервисе. Потому, что, у вас любую модель можно починить.
Насчёт крузака 16-го года. Помыл моечной машинкой высокого давления, стоим, курим, чешем затылок-машинке полгода, а на раме отлетела краска, обнажив коррозию, на резонаторе глушителя ржавчина с кошачью голову. Бля...
Третье место - BMW... Уверен, что по дорогам ездят тысячи и сотни тысяч баеровских высеров, но цуко все мои знакомые БМВводы - только и ездят из сервиса в сервис!
За два года ни разу в сервисе не был, правда комп пишет что надо тормозную жидкость поменять. Машина 2008-года.
Я не пойму, почему все пугаются большого количества электроники в машине? Может электрики ссутся этих машин потому, что кроме китайского мультиметра у них ничего нет? У меня сраный китайский launch x431 читает все марки, причем не только на уровне протокола OBD. Я на своем крайслере с планшета, благодаря ланчу, могу протестировать все электронные системы, посмотреть ошибки по блокам комфорта, прокачать тормоза сканером, только штуцера открывай т.д. Проблема находится в разы быстрее и не надо лопатить все косы проводки и изучать кучу схем. Сигнализации теперь ставяться элементарно, + - и два провода к CAN шине, не надо подключать тонну проводов, сигналка по цифровой шине знает от состоянии авто, все ли двери закрыты, запущен ли двигатель и т.д. Перечислять можно долго, я могу сказать, что не берусь копаться в старых ведрах хотябы потому, что 99% их владельцев несусветные мозговыносители и жлобы, ищешь перебитый провод полдня, берешь за исправление 300р и выслушиваешь, сколько бензина бы он залил на эти деньги из-за двух проводов. Я кончил.
Всё это хорошо до тех пор, пока оно так же от возраста не начнёт глючить. Помню у знакомого была Е-шка мерседес 2003-го или 2004-го года, из Германии дизель. Бля, это каждую неделю - то сиденья ездить перестали - блок комфорта в багажнике менял, чего-то перепрошивал, в итоге только водительское стало ездить. Потом начала мудить сигнализация - просто никакой реакции на брелок. 2 раза пришлось вскрывать с помощью специально обученных медвежатников. Потом пропал один габаритный огонь. Думали лампочка: хуй. Замена лампочки не помогла, 12 вольт на разъёме нет. Звонили-прозванивали - так ничего сделать не смогли. Периодически загорался символ SRS. Мудили-мудили, в итоге отключили датчик наличия пассажира - проблема "ушла". Было что-то с дроссельной заслонкой, она вроде электронная, потом не поднимались окна, начала обрубаться штатная гамнитола. Итоговый ремонт автомобиля закончился тем, что он его разложил в хлам. Касательно сервисов: были перепробованы все сервисы в СПБ, от клубных, рекомендованных, по знакомым, чуть ли не до Звезды Невы.
Как я чинил круиз-контроль на аналоговом Линкольне с EEC-IV: по схеме от руля до блока реле с омметром, за 3 часа - нашёл обрыв, устранил = счастье.
Это сообщение отредактировал 3GAT123 - 14 сен. 2016 г. в 20:03
По поводу удобности. Вот вам новенькая шкода рапид. Выполнял демонтаж пробитого камнем радиатора кондёра. Снятие заняло 30 мин времени, но! 25 тысяч саморезов, не болтов, а именно саморезов, закрученных в пластик. И это все, для того , чтобы снять радиатор, который висит на двух саморезах. пс. Владельцы рапидов, не тяните сильно саморезы, срываются резьбы очень легко. И не пожалейте лишних рублей, купите спец решетку в бампер, если не хотите собирать радиатором все камушки от встречек.
Панельки на клипсах... весь салон разбирается до железа за три минуты без инструмента - просто дергай панель посильнее... рай для угонщика...
Всегда думал, что это огромный плюс. На моей японке также легко салон разбирается. За пол дня в прошлом году поменял систему парктроников. Голыми руками разобрал салон, поменял провода и обратно вставил.
я механик, к большинству авто отношусь посредственно, а вот китайцев люто ненавижу. элементарно, под капотом встречаются болты на 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19. для сравнения, чистый японец разбирается четырьмя ключами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com