Великобритания запретит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года

Цитата (TheLexa @ 16.11.2020 - 09:42)

Цитата (mrlemon @ 14.11.2020 - 18:26) кроме того , энергосеть просто не рассчитана на такое повышение нагрузок и несколько больших электростанций за 10 лет даже китай не построит , наверное Все яро спорят и кричат про сети и прочие электростанции. А вам не похую ли где бриты будут лепездричество брать? Лучше бы озаботились тем, что у них через 9 лет на учёт только новый электрокар поставить можно будет, и к этому времени уже большинство продаст в Россию за недорого рейнджи и прочие Бентли и купят теслы приусы и прочие электрички, и только из-за этого будут дышать более чистым воздухом. Кстати пижжю про Россию, у нас Володя и ко опять пошлины повысит и будем на калинах и пазиках дальше добывать ништяки для других стран

А ты думаешь в какой стране понастроят АЭС и будут закапывать в землю отработанные аккумуляторы?:)

Цитата (Gorchutor @ 14.11.2020 - 16:30)

То есть в 29-м году я куплю свежий Рэйндж Ровер за бесценок?

ага. и, раз уж пока не можешь купить, то будешь в него вваливать всю зарплату.

Цитата (scrite @ 16.11.2020 - 16:58)

Цитата (Shark13 @ 14.11.2020 - 16:35) Хм... А они ненароком не посчитали, сколько топлива придется сжечь для производства такого количества электроэнергии, не учитывая потери при передаче ее на большие расстояния? Учитывая, что КПД ДВС всего 20-30% (с турбонаддувом до 35%), а КПД парогазовой установки на электростанции порядка 60%, двухкратный выйгрыш очевиден, даже если электростанцию топить тем же бензином или дизтопливом. Да,и выбросы от этого дерьма произойдут не у меня под окнами, а в ебенях и сразу в стратосферу.

Тогда не забудь из КПД электростанции вычесть потери в передаче энергии по проводам, потери в зарядном устройстве, потери самого процесса заряда аккумулятора и потери при езде. Там может не такой уж и большой выигрыш останется.

Я думаю, это с защитой окружающей среды никак не связано. Просто на бензине вы еще можете что-то намудрить с электроникой и поотключать лишнее, а на электрокаре можно позаботься о том, чтобы вы без этого точно никуда не поехали. Или вообще ехали только из пункта А в пункт Б и все. Никакой пользы природе от электрокаров нет, даже наоборот.

Цитата (ГражданинЧе @ 15.11.2020 - 15:36)

Все это красиво и классно в городах с  умеренным климатом. Где есть дороги и не нужна печка. Ну хотя бы в наших столицах. Ну не могу я себе представить езду в деревнях или где нибудь в ХМАО и Якутии на электричках - не предоставляю.

У финнов на парковках столбики с розеткой и таймером, а тачки оборудованы электрообогревателем. Припарковался, вилку с проводом из бардачка достал, в розетку воткнул, таймер за 30 минут до выезда поставил и утром сел в прогретую машину. На электричках также. Машина прогревается от розетки, а для поддержания много энергии не требуется.

Это сообщение отредактировал Boliwar - 16 ноя. 2020 г. в 23:44

Идиоты

Цитата (catcatcher @ 17.11.2020 - 00:02)

Идиоты

Поэтому и богаче русских в 5 раз)))

Да,к 40 году нефть нах никому не нужна будет,особенно российская у которой самая высокая себестоимость добычи и транспортировки и переработки.
А то что правительства многих стран мира заранее задолго обьявляют о запрете на ДВС это правильно. Это дает возможность за эти оставшиеся 10-20 лет СПЛАНИРОВАТЬ и построить как новые производства электроавто так и новые мощности электрогенерации и зарядные станции для них. Это просто элементы планирования-даже при капитализме есть планирование.
Все у британцев получится-у них все всегда получается. Когда-то они были первые в промышленной революции и больше всех стали использовать уголь,а сейчас уголь нах никому не надо-даже Китай сокращает его потребление. Теперь очередь сократить потребление нефти через запрет ДВС

Цитата (Likhoslav @ 14.11.2020 - 15:28)

А грузовики как? Тоже на батарейках будут ездить?

Великобритания! На великах они ездить будут.

Цитата (whatze @ 14.11.2020 - 16:32)

Цитата (Likhoslav @ 14.11.2020 - 16:28) А грузовики как? Тоже на батарейках будут ездить? ну есть еще двигатель Стирлинга - там внешнее сгорание ))) можно еще паровую машину вспомнить. Тоже не ДВС.

А как же классический Кэб?

Цитата (bimb0 @ 17.11.2020 - 00:41)

Цитата (whatze @ 14.11.2020 - 16:32) Цитата (Likhoslav @ 14.11.2020 - 16:28) А грузовики как? Тоже на батарейках будут ездить? ну есть еще двигатель Стирлинга - там внешнее сгорание ))) можно еще паровую машину вспомнить. Тоже не ДВС. А как же классический Кэб?

очень удобная и неубиваемая машина!

ну как удобная - для пассажиров , не для водителя

Цитата (vodemarrr @ 16.11.2020 - 23:11)

Цитата (scrite @ 16.11.2020 - 16:58) Цитата (Shark13 @ 14.11.2020 - 16:35) Хм... А они ненароком не посчитали, сколько топлива придется сжечь для производства такого количества электроэнергии, не учитывая потери при передаче ее на большие расстояния? Учитывая, что КПД ДВС всего 20-30% (с турбонаддувом до 35%), а КПД парогазовой установки на электростанции порядка 60%, двухкратный выйгрыш очевиден, даже если электростанцию топить тем же бензином или дизтопливом. Да,и выбросы от этого дерьма произойдут не у меня под окнами, а в ебенях и сразу в стратосферу. Тогда не забудь из КПД электростанции вычесть потери в передаче энергии по проводам, потери в зарядном устройстве, потери самого процесса заряда аккумулятора и потери при езде. Там может не такой уж и большой выигрыш останется.

Намного меньше потери будут. ЛЭП не 12 вольт постоянки передают, да и Великобритания не Сибирь по расстояниям. Что за потери в зарядном устройстве? Понижающий импульсник? У него менее 5% потерь. Если нужны конкретные цифры - ищите и считайте сами. Чего гадать-то, если не разбираетесь. Или цыфры конкретные приводите.

Цитата (noname085 @ 14.11.2020 - 16:36)

Нам походу только остается въебать ядерными бомбами по всем местам добычи лития, что бы откатить прогресс и оставить нас на вершине стран сырьевых экспортёров.

Ну у тебя и мыслишки! Хорошо, что "ядерный чемодан" не у тебя!

Отлично, так держать. А так в январе должен появится Рубикон на 392. Цена должна быть около 60к.
6,4 литров это не хухры мухры.

Может английские ученые придумали аккумулятор, производство которого наносит меньше вреда экологии, чем бак бензина?

Ништяк.. Массовый переход на машинки на батарейках? Значит начнём засирать природу отработавшими свое аккумуляторами?
Интересно, тойота с водородными двигателями эксперементировала.. Перейдут на поток или нет?

Цитата (scrite @ 18.11.2020 - 05:36)

Цитата (vodemarrr @ 16.11.2020 - 23:11) Цитата (scrite @ 16.11.2020 - 16:58) Цитата (Shark13 @ 14.11.2020 - 16:35) Хм... А они ненароком не посчитали, сколько топлива придется сжечь для производства такого количества электроэнергии, не учитывая потери при передаче ее на большие расстояния? Учитывая, что КПД ДВС всего 20-30% (с турбонаддувом до 35%), а КПД парогазовой установки на электростанции порядка 60%, двухкратный выйгрыш очевиден, даже если электростанцию топить тем же бензином или дизтопливом. Да,и выбросы от этого дерьма произойдут не у меня под окнами, а в ебенях и сразу в стратосферу. Тогда не забудь из КПД электростанции вычесть потери в передаче энергии по проводам, потери в зарядном устройстве, потери самого процесса заряда аккумулятора и потери при езде. Там может не такой уж и большой выигрыш останется. Намного меньше потери будут. ЛЭП не 12 вольт постоянки передают, да и Великобритания не Сибирь по расстояниям. Что за потери в зарядном устройстве? Понижающий импульсник? У него менее 5% потерь. Если нужны конкретные цифры - ищите и считайте сами. Чего гадать-то, если не разбираетесь. Или цыфры конкретные приводите.

Ок, цЫфры, так цЫфры.

Потери в ЛЭП в небольших странах типа Британии - 4-5%, потери процесса заряда-разряда аккумулятора 20-40% (в зависимости от скорости зарядки медленная или быстрая)

Вот и считаем: КПД ТЭС - 60%, КПД ЛЭП - 95%, КПД зарядного устройства - 95%, КПД аккумулятора - 60-80%.
Итого: 0,6*0,95*0,95*(0,6-0,8)=0,32-0,43
Получается общий КПД системы с электромобилем 32-43% - в РАЗЫ большей эффективности тут НЕТ.
ЗЫ: на улице сейчас холодно, приходится включать отопление, в обычном авто на отопление идёт бросовое тепло, которое обычно греет улицу. В электромобиле в тепло придётся тратить энергию аккумулятора.