Почему задиры образуются во всех современных моторах Toyota, Kia и многих других брендов

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 16:32)

это где ты такое видел?! А перекрытие клапанов - когда выпускной еще открыт, а впускной уже открыт? А инерция вала турбины, который вращается в районе 100 тыщ оборотов?

может переведете спор с попыток задеть оппонента,
в нормальное русло и сначала выяснить кем он является?

не всегда турбина крутит 100 тыщ.
бывает что и почти стоит.

и неужто двигатель все время находится в моменте перекрытия,
и клапаны никогда не закрываются.

Имхо какое-то очковтирательство. У меня 1NZ-FE. Пробег 315 тыс.км. Машина Королла Филдер 2006 г.в. Масло пока не жрет.

Это сообщение отредактировал AndreyFish - 18 дек. 2020 г. в 17:00

Цитата (Гаррет @ 17.12.2020 - 19:55)

Если за весь пробег ничего не делал, то срок подходит, сгоняй, проверь выхлоп. Скорее всего посоветуют либо полностью менять катализатор и всё, что с ним связано, либо вырезать и ставить дожигатель.

Что значит фирменное масло Ненэ?Или Киа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой J20A

И абразив от катализатора. Мотор с клапаном EGR.
Ремонт под сотку обошелся, но все в заводских размерах.
Пробег 143 т км, брал новой.

Это сообщение отредактировал DebrisNSX - 18 дек. 2020 г. в 17:26

Цитата (МимоПроходил @ 18.12.2020 - 16:47)

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 16:32) это где ты такое видел?! А перекрытие клапанов - когда выпускной еще открыт, а впускной уже открыт? А инерция вала турбины, который вращается в районе 100 тыщ оборотов? может переведете спор с попыток задеть оппонента, в нормальное русло и сначала выяснить кем он является? не всегда турбина крутит 100 тыщ. бывает что и почти стоит. и неужто двигатель все время находится в моменте перекрытия, и клапаны никогда не закрываются.

какое другое русло может быть на ЯПе?! Вы чей-то родственник?! Я должен был сначала спросить "чьих будете"?

турбина - бывает что стоит, вращаясь со скоростью 5-10 тысячи оборотов...

в такте выпуска всегда идет перекрытие клапанов... и чё?!

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 17:35)

какое другое русло может быть на ЯПе?! Вы чей-то родственник?! Я должен был сначала спросить "чьих будете"? турбина - бывает что стоит, вращаясь со скоростью 5-10 тысячи оборотов... в такте выпуска всегда идет перекрытие клапанов... и чё?!

в таком разе - через плечо.
горячо?

если у вас крошка от катал коллектора не попадает в цилиндры, то значит у вас его нет.

Цитата (МимоПроходил @ 18.12.2020 - 17:41)

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 17:35) какое другое русло может быть на ЯПе?! Вы чей-то родственник?! Я должен был сначала спросить "чьих будете"? турбина - бывает что стоит, вращаясь со скоростью 5-10 тысячи оборотов... в такте выпуска всегда идет перекрытие клапанов... и чё?! в таком разе - через плечо. горячо? если у вас крошка от катал коллектора не попадает в цилиндры, то значит у вас его нет.

удобно через плечо, носи через плечо...мне - фиолетово!


не попадает, если не жабится на нормальном топливе, нормальном масле, нормальных свечах и своевременном ТО...

Еще катализаторы (и не только) убивает кривое ГБО

Цитата (BACRKOT @ 18.12.2020 - 14:21)

Цитата (Predatel @ 18.12.2020 - 18:06) Крузак 200 дизель, 240к пробег задиров не было, да вообще ничего не было, даже стойки родные. Сколько ещё ждать появления задиров? Камри 2.5 в таксопарке у знакомого, там пробег за 400, задиров все нет... Мистика. Крузак 200 дизель 2017 г.в. пробег 42000 задиры в 4 цилиндрах

имхо - все СИЛЬНО зависит от режима эксплуатации, то бишь от прокладки между рулем и сиденьем.
"Супердрайвер" любую машину укатает, у аккуратного водителя и самая ломучая долго служит.

Цитата (Xelly @ 17.12.2020 - 21:31)

Масло надо лить только со спецификацией допущенной производителем. И вязкостью указанной в паспорте в зависимости от климатической зоны. ВСЁ, больше никак. У меня например допуск по маслу RN720, на прошлой машине был RN710, у многих машин допуск по ACEA и т.п. Внимательно изучайте документацию на авто и не лейте что посоветовал "друг" на аналогичной машине, он может быть не прав. Качество масла тоже влияет на срок службы катализатора. У меня проще. Оригинальное масло ELF ничуть не дороже всяких "заменителей".

Ещё один маслодрочер, убежденный, что для каждого мотора существует специальное масло и другие не подходят.
Единственное с чем соглашусь: менять нужно чаще. С нашим бензином и пылью - 200 моточасов или 6-8 тысяч км

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не со всем могу согласится...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 18:01)

удобно через плечо, носи через плечо...мне - фиолетово! не попадает, если не жабится на нормальном топливе, нормальном масле, нормальных свечах и своевременном ТО... Еще катализаторы (и не только) убивает кривое ГБО

раз спрашивал, значит интересует.

у всех водителей за плечами как минимум школа ДОСААФ, с полугодовым обучением.
заправки с качественным на 146% топливом.
проверенные и ответственные сервисы.
а в магазинах 146% не контрафактные запчасти и расходники.
и вообще, все в мире идеально.

Цитата (bender376 @ 18.12.2020 - 13:34)

У меня машина 2009 года с завода без EGR. И пробег за 350 тысяч, масло не кушает. А вот машины с этой системой редко столько ходят, ибо моторы усраны просто в хлам, потому что как ни крути, но во впуск летит сажа с выпускного тракта, что на пользу ну никак пойти не может. Кто из нас тут дурак тот еще вопрос.

Дело не в ЕГР, а дебилах. Уже писал ранее. Только недавно продал машину 2009 года с пробегом 310 тысяч. Масло не жрала никогда, турбина заводская, катализатор на месте, ЕГР исправен (один раз менял клапан, цена вопроса 7000 руб всего).
Почему дело в дебилах? Да потому что начинают лить масло из рекламы не предназаченное для двигателя. И только вот вчера был свидетелем как чел на БМВ относительно новой заправлялся на нонейм заправке потому что там на 50 копеек дешевле наверное. Я даже на Кенгурке 2006 года с логановским двигателем себе такого не позволяю.
Так что дурак, тот, кто пытается экономить там где нельзя этого делать.

Цитата (mrlemon @ 18.12.2020 - 14:33)

Цитата (ПашаБалу @ 18.12.2020 - 14:25) В данный момент мне капиталят двигатель ВОЛЬВО D4 дизель пробег 220 000 всё как автор описал..... што за движок? у меня D5 второго поколения, самый надежный вольвовский дизель Сажного фильтра нету, вехревых заслонок нету, мочи нету только ЕГР - простейшая обратка

Ну нафиг. Был у меня аналогичный двигатель на 70-ке. У них какое-то время на D5..T4 двигателе, который 185 коней, попадались бракованные головы. Я попал на такую. Полгода жрала антифриз что подливал раз в 3 дня, полгода не жрала. Когда глубже начали копать и пинать официалов узнали что у них были такие машины даже по гарантии. Они меняли двигатель в сборе.
Так что если брать надежный и не Вольво, я за реношный К9К.

Цитата (Vladnov @ 18.12.2020 - 18:10)

Ещё один маслодрочер, убежденный, что для каждого мотора существует специальное масло и другие не подходят. Единственное с чем соглашусь: менять нужно чаще. С нашим бензином и пылью - 200 моточасов или 6-8 тысяч км

Мне достаточно знать что на оригинальном я без проблем наезжал и до 300 тысяч без замены ката. И да, бензином не пользуюсь уже четвертую свою машину. И надеюсь не вернусь на бензин. Еще рабочую тоже надо дизельную найти, немного проблемно т.к. в нашей стране нифига не продавалось и не продается с дизелем.

Цитата (Xelly @ 18.12.2020 - 18:26)

Дело не в ЕГР, а дебилах. Уже писал ранее. Только недавно продал машину 2009 года с пробегом 310 тысяч. Масло не жрала никогда, турбина заводская, катализатор на месте, ЕГР исправен (один раз менял клапан, цена вопроса 7000 руб всего). Почему дело в дебилах? Да потому что начинают лить масло из рекламы не предназаченное для двигателя. И только вот вчера был свидетелем как чел на БМВ относительно новой заправлялся на нонейм заправке потому что там на 50 копеек дешевле наверное. Я даже на Кенгурке 2006 года с логановским двигателем себе такого не позволяю. Так что дурак, тот, кто пытается экономить там где нельзя этого делать.

вот интересен мне, как не жителю России, вопрос по вашим заправка.
таки правда ли, что на заправках именитых брендов топливо всегда на пять баллов, а на левых всегда бодяга.
и заправившись там угробишь машину.

у нас, в РБ, все заправки как бы беспалевные.
но тем не менее.
всегда заправляюсь на Белнефтехиме, удобно мне так просто,
замечаю, что качество топлива иногда ну очень не фонтан.
ибо моя всеядная в принципе машина едет после заправки по разному.

it's important - почти всегда заправляюсь при остатке топлива >5 литров.
т.е. практически полный бак, поэтому разница в качестве топлива чувствуется практически сразу.

Цитата (МимоПроходил @ 18.12.2020 - 23:41)

Цитата (Xelly @ 18.12.2020 - 18:26) Дело не в ЕГР, а дебилах. Уже писал ранее. Только недавно продал машину 2009 года с пробегом 310 тысяч. Масло не жрала никогда, турбина заводская, катализатор на месте, ЕГР исправен (один раз менял клапан, цена вопроса 7000 руб всего). Почему дело в дебилах? Да потому что начинают лить масло из рекламы не предназаченное для двигателя. И только вот вчера был свидетелем как чел на БМВ относительно новой заправлялся на нонейм заправке потому что там на 50 копеек дешевле наверное. Я даже на Кенгурке 2006 года с логановским двигателем себе такого не позволяю. Так что дурак, тот, кто пытается экономить там где нельзя этого делать. вот интересен мне, как не жителю России, вопрос по вашим заправка. таки правда ли, что на заправках именитых брендов топливо всегда на пять баллов, а на левых всегда бодяга. и заправившись там угробишь машину. у нас, в РБ, все заправки как бы беспалевные. но тем не менее. всегда заправляюсь на Белнефтехиме, удобно мне так просто, замечаю, что качество топлива иногда ну очень не фонтан. ибо моя всеядная в принципе машина едет после заправки по разному. it's important - почти всегда заправляюсь при остатке топлива >5 литров. т.е. практически полный бак, поэтому разница в качестве топлива чувствуется практически сразу.

Не знаю, как везде в России-матушке, но у нас в Иркутской области абсолютно похуй, насколько брендовая заправка - везде на говно можно напороться.

Современные моторы более мощные и экономичные, а значит современный мотор наэкономит вам на новый двигатель, но только если с новья, б\у уже не прокатит.

Цитата (acco @ 18.12.2020 - 23:50)

Современные моторы более мощные и экономичные, а значит современный мотор наэкономит вам на новый двигатель, но только если с новья, б\у уже не прокатит.

Да что вы говорите? Расскажи нам про экономичный Lexus LX570? Или про экономичный Infiniti FX50?

Цитата (Vladnov @ 18.12.2020 - 18:10)

Цитата (Xelly @ 17.12.2020 - 21:31) Масло надо лить только со спецификацией допущенной производителем. И вязкостью указанной в паспорте в зависимости от климатической зоны. ВСЁ, больше никак. У меня например допуск по маслу RN720, на прошлой машине был RN710, у многих машин допуск по ACEA и т.п. Внимательно изучайте документацию на авто и не лейте что посоветовал "друг" на аналогичной машине, он может быть не прав. Качество масла тоже влияет на срок службы катализатора. У меня проще. Оригинальное масло ELF ничуть не дороже всяких "заменителей". Ещё один маслодрочер, убежденный, что для каждого мотора существует специальное масло и другие не подходят. Единственное с чем соглашусь: менять нужно чаще. С нашим бензином и пылью - 200 моточасов или 6-8 тысяч км

да, масла имеют разные допуски!

Разные маслобазы и разные присадки!

Та же вязкость 5-30 имеет как минимум 4 классификации, если залить не то, получишь как минимум повышенный нагар внутри...

Говнохрень за 1000-1500 рублей можно лить, её ресурс 6-8 тысяч.

Масла на полностью синтетической основе могут отхаживать и 15, и даже 20 тысяч.

Цитата (МимоПроходил @ 18.12.2020 - 18:24)

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 18:01) удобно через плечо, носи через плечо...мне - фиолетово! не попадает, если не жабится на нормальном топливе, нормальном масле, нормальных свечах и своевременном ТО... Еще катализаторы (и не только) убивает кривое ГБО раз спрашивал, значит интересует. у всех водителей за плечами как минимум школа ДОСААФ, с полугодовым обучением. заправки с качественным на 146% топливом. проверенные и ответственные сервисы. а в магазинах 146% не контрафактные запчасти и расходники. и вообще, все в мире идеально.

что есть, то есть - топливо говно т.к. хорошее - дорого

масло - кстати, именно из-за ухода наших доходов в пике, все именитые бренды мешают сейчас масло у нас из того же говна(((

в магазинах в 90% не контрофакт, если откровенно не искать дешевле дешевого, по крайней я за этим очень слежу, любой намек на левату - возврат поставщику!

Цитата (beardman @ 18.12.2020 - 19:08)

что есть, то есть - топливо говно т.к. хорошее - дорого масло - кстати, именно из-за ухода наших доходов в пике, все именитые бренды мешают сейчас масло у нас из того же говна((( в магазинах в 90% не контрофакт, если откровенно не искать дешевле дешевого, по крайней я за этим очень слежу, любой намек на левату - возврат поставщику!

от то то же.
ну и как нубу во всем этом разобраться?
а кататься то хоцца.

Цитата (Xelly @ 18.12.2020 - 13:00)

Цитата (Тибладонт @ 18.12.2020 - 09:57) Цитата (Xelly @ 18.12.2020 - 08:25) Это не очень совместимые вещи. Где-то ты юлишь. Скорее всего берешь говняные неоригинальные запчасти и постоянные попытки скрыжить. Там у тебя в реальности только комплект рычагов передних обойдется в четверть рыночной стоимости всей машины. И опять же пока двигатель живой, прилет двигателя на ней тоже думаю тыщ в 200 обойдется в случае чего. Так что оно всё "копеечное" в таких машинах, до первого залета. Какие нахрен рычаги, зачем их менять? Раз в год на переднем мосту меняю по кругу все резинки, и целые, и разбитые, потому что цена каждой буквально несколько евро. Кости стабилизатора, рулевые наконечники, шаровые редко, по мере износа, ставлю LEMFÖRDER. Я же говорил что крыжишь. Раз в год менять резинки в алюминиевых рычагах... Капец колхоз. Еще и сход-развал каждый раз делать. Поставь один раз оригинальные рычаги и забудь про проблему лет на 5.

Что за дичь ты несешь? Сайлентблоки и втулки подвески это стандартные запчасти, с каталожными номерами завода-производителя. Какой млять колхоз? Ты даже не в курсе о какой машине речь идет, тем более не в курсе как и из чего она устроена. Какие нахрен алюминиевые рычаги на B4? Может и резину надо вместе с дисками менять потому что так делают все долбоебы у вас на раёне? Нахрена ты вообще лезешь в темы, в которых так мелко плаваешь?

Это сообщение отредактировал Тибладонт - 18 дек. 2020 г. в 20:15

Цитата (Гаррет @ 17.12.2020 - 19:53)

Цитата (Daimond1984 @ 17.12.2020 - 19:49) Этой цели служит клапан рециркуляции. Он возвращает в цилиндры двигателя часть отработанных газов. Делается этого для того, чтобы снизить их температуру, а значит, и вредные выбросы, поскольку наиболее опасный компонент – оксид азота – образуется при температуре горения смеси более 650 градусов. Эта безумная хуйня называется EGR Абсолютно ебанутая идея - отправлять выхлоп обратно на дожигание в двигатель. Засирает впуск, коллектор и сам двигатель в хлам! Глушить нахуй и саму приблуду и её создателя, если выйдет!

Тогда поднимется температура сгорания топлива в цилиндрах и пизда двигателю придет скорее раза в два

ЕГР и кат - хуйня полная. Главная фишка- на корову в 2 тонны ставят мотор в 2 литра.

Это сообщение отредактировал Pafnuti - 18 дек. 2020 г. в 21:02