Ветро-холодовой индекс — способ измерения жёсткости погоды, то есть субъективного ощущения человека при одновременном воздействии на него мороза и ветра. Что собственно и требовалось доказать. Диагноз - долбоёб, подтверждён.
Вижу здесь специалисты - механики собрались. Удовлетворите моё любопытство: зачем конструкторы делают решётки на радиаторы? Зачем ставят доп. вентиляторы? По вашему объяснению получается, что напор воздуха ( ветер) никакой роли не играет. На улице + 30, поставьте перед радиатором картонку, зачем вам ветер, у вас же помпа работает и жидкость гоняет. Решётку перед радиатором сделали для красоты? Или всё же напор воздуха ( ветер) помогает снизить температуру? А, если, снижает летом, почему законы физики не применимы в зимнее время? Вы спросите у якутов, почему мороз -40, без ветра, легче переносится, чем - 20 с ветром. Ветер обдувает лицо и уносит тепло с кожи быстрее охлаждая её. Но, может быть, я не прав, меня учили ещё в советское время и вы сможете меня поправить, объяснив, где я не прав.
>> Я конечно всё понимаю, "новая машина" и тд. но это же ЛАДА ! Уж лучше на 15-ти летней тойоте, проверенной и надёжной, чем на этих дровах.
а вот это гонево из серии "раньше мороженное было вкуснее, а трава зеленее"
все знакомые на 15-летних иномарках, в тч. и тойотах, из ремонта не вылезают или ждут "пока деталь приедет"
пс. бОльшая часть проблем с машиной находится в известной прокладке
ппс. стаж за рулем 25 лет, за это время были и наши, и иномарки, вывод сделал один - лучшая машина - новая машина. И для обычной езды я бы выбрал новую весту, чем 15-летнюю тойоту
Это сообщение отредактировал aliksander - 8 фев 2022 в 19:01
с бензином впервой слышу что по морозу проблемы эксплуатации. Сам вставал на трассе на дизельном форде в -35, зимняя солярка загустела, всё честно :) С тех пор только бензин и ставлю газ для экономии. ИМХО у него что то с электрикой-электроникой.
С бензином возможен конденсат в баке.ю мне советовали помню раз в полгода стакан спирта в бак выливать, чтобы его убрать. Ни разу не делал так, просто слышал вот такую фишку.
Всё верно, в бензине попадаются различные примеси - вода, солярка. Бензовозы же не делятся на те, что перевозят только солярку и только бензин. А при сливе топлива, в бензовозе всегда остаётся энное количество топлива на дне и в следующий рейс, на оставшуюся солярку могут залить бензин. При отрицательных температурах бензин, после этого, густеет. А вы же представляете, что в камеру сгорания бензин поступает в виде дисперсии, практически облачка и его надо ещё поджечь. Как же вы его подожжёте, если облачка не получается, получаются, образно, капельки. А добавьте ещё, что топливо идя через бак охладилось, да ещё и цилиндры холодные, то вполне вы не сможете топливо поджечь. Мы же помним, что перед тем, как двигаться, нам советуют прогреть мотор? Это в том числе и для того, чтобы цилиндры нагрелись, а вместе с ними и камеры сгорания. Тогда топливо сгорает полностью, двигатель не "троит", обороты устойчивы.
Да любая машина может в минус 50 заглохнуть. Другое дело, что вместо сальника заменили весь вариатор, да ещё и на бэушный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда же наш народ поймёт, что покупать эти убогие говноподелия ублюдского недоавтозавода категорически нельзя! Это просто опасно для жизни!
Жду не дождусь, когда это поганая дыра под названием Автоваз обанкротится и перестанет сосать бабло из бюджета страны ...
А теперь представь, сколько рабочих мест даёт АвтоВАЗ.
Рабочих мест для тупого, ущербного быдла, которое более ни на что не способно, кроме вбивания молотком шурупов своими кривыми руками, растущими из жопы? Зачем они нужны стране? ...
Это сообщение отредактировал Jammardu - 8 фев 2022 в 20:42
Рабочих мест для тупого, ущербного быдла, которое более ни на что не способно, кроме вбивания молотком шурупов своими кривыми руками, растущими из жопы? Зачем они нужны стране? ...
Житель Якутска Константин успел поездить на новой машине из салона «Колми» только полтора года. В декабрьские морозы автомобиль без видимых причин заглох на дороге. Салон отказывается менять автомобиль, якутянин собирается подавать иск в суд.
Чудес не бывает, бывает вода в бензине, что летально на таких температурах, особенно при движении.
Когда машина стои́т на холостых конечно никаких проблем из за воды в баке не происходит, работает как работала .
Это сообщение отредактировал qweqweqwe123 - 8 фев 2022 в 21:28
с бензином впервой слышу что по морозу проблемы эксплуатации. Сам вставал на трассе на дизельном форде в -35, зимняя солярка загустела, всё честно :) С тех пор только бензин и ставлю газ для экономии. ИМХО у него что то с электрикой-электроникой.
С бензином возможен конденсат в баке.ю мне советовали помню раз в полгода стакан спирта в бак выливать, чтобы его убрать. Ни разу не делал так, просто слышал вот такую фишку.
Всё верно, в бензине попадаются различные примеси - вода, солярка. Бензовозы же не делятся на те, что перевозят только солярку и только бензин. А при сливе топлива, в бензовозе всегда остаётся энное количество топлива на дне и в следующий рейс, на оставшуюся солярку могут залить бензин. При отрицательных температурах бензин, после этого, густеет. А вы же представляете, что в камеру сгорания бензин поступает в виде дисперсии, практически облачка и его надо ещё поджечь. Как же вы его подожжёте, если облачка не получается, получаются, образно, капельки. А добавьте ещё, что топливо идя через бак охладилось, да ещё и цилиндры холодные, то вполне вы не сможете топливо поджечь. Мы же помним, что перед тем, как двигаться, нам советуют прогреть мотор? Это в том числе и для того, чтобы цилиндры нагрелись, а вместе с ними и камеры сгорания. Тогда топливо сгорает полностью, двигатель не "троит", обороты устойчивы.
Не ездил в минус 50, но есть подозрение, что в таком режиме любое авто превращается в одноразовое, тем более лада. Тут был ролик, как у кого-то резинка вокруг стекла рассыпалась в пыль, а что там в механике происходит, даже представить страшно.
Тесть в -40 ехал с Астаны по степи. Замерзла какая-то масляная трубка. Загорелся датчик масла. Хорошо, рядом какой-то город оказался. Заехал на сервис, отогрели ее. Утром поехал дальше. И это 211 мерседес. А вы на Жигуль грешите. Темературы не те, чтобы на стоковых машинах по ним ездить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Друг тачку тебе точно никто не поменяет из-за это этого , эксплуатации при минус 50 это уже не гарантийный случай , хоть лада теплая машина и хорошо греется , я бы лично не рискнул, т.к в топливо добавляются присадки и они замерзают после минус 30 градусов , так что проблема скорее в топливе и тебе надо было лить чистый сотый бензин , какой еще надо поискать
Знакомая попросила помочь с выбором машины . Хотела Мазду 3 . Приехали в этот Рольф . Персонал не реагирует вообще . В конце концов отловили манагера - хотим Мазда 3 хетчбек , покажите машинку . - А вон на улице стоят , смотрите . Это люди пришли и принесли кеш . Понятно , что будет , если масло менять или чего сломается . В общем , купили Пежо - лет 10 уже ездит .
Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 9 фев 2022 в 02:08
У меня аккумулятор с завода сдох через год по неизвестной причине. По большому блату на станции АвтоВАЗ, которую я кстати принимал в эксплуатацию, будучи членом госкомиссии. Мне дали сухозаряженный аккумулятор с предельным сроком начала эксплуатации - там надо было залить его не позднее чем через 5 лет- срок истёк. Я налил туда дистиллированной воды, подзарядил, и он у меня работал 8 лет на 3х машинах. Так с последней и продал.
ну и? это отменяет регулярное обслуживание этого типа батарей, нормальное кипение, риск рассыпаться при пеперазряде, стандартную борьбу с сульфатацией чю и т.д. что ли. Отдельные образцы могли служить долго, но их надо было регулярно проверять, обслуживать (плотность и уровень электролита, чистота поверхности, чистота клемм, контрольный разряд-заряд через определенный период), не допускать пере/недоразряда в эксплуатации и т.д. Современный аккумулятор поставил и забил. Если ты вообще его никогда не трогаешь он проходит от 5 лет, если хоть чуть чуть иногда гоняешь подзарядкой - и 10 и 15 лет отходит. Да, отдача современных аккумудяторов заметно выше, они далеко не так мерзнут как советские. Я про это, о сроке эксплуатации ни слова.
При нормальной эксплуатации ни один из современных аккумуляторов не прожил у меня дольше 4х лет. Это при том, что они и тренировались и обслуживались, хотя декларируются как необслуживаемые. За последние годы выбросил Варта -3 года, Зверь -3года, FB-4 года, Тюмень серый какой то - самый беспроблемный был- 4 года - все Азия обратной полярности.
Это сообщение отредактировал voldyr - 9 фев 2022 в 05:18
Вот взрослый дядя, а в такую сказку поверил. ВАЗ МОЖЕТ заглохнуть хоть с 500км пробега. Хоть на заводе. Это некачественные автомобили. Если ездишь по тайге зимой, купи десятилетнюю Тойоту (США, Африка, Франция), откапиталь и не будет проблем. Не делают в россии нормальных автомобилей.
При нормальной эксплуатации ни один из современных аккумуляторов не прожил у меня дольше 4х лет. Это при том, что они и тренировались и обслуживались, хотя декларируются как необслуживаемые. За последние годы выбросил Варта -3 года, Зверь -3года, FB-4 года, Тюмень серый какой то - самый беспроблемный был- 4 года - все Азия обратной полярности.
ну... что поделаешь. Подумайте где берете, может вам даты перебивают, зарядное посмотрите какое... Я свои через 10-12 лет все для профилактики менял.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
SAOjga На севере, когда ежедневные запуски в -30 и холоднее, Варта, Бош живёт три года. Это максимум. Олень батарея (Тюменская с лосем) живёт два года. Остальные типа мутлу\хуетлу - вообще рандомно. От одной зимы до двух с половиной.
SAOjga На севере, когда ежедневные запуски в -30 и холоднее, Варта, Бош живёт три года. Это максимум. Олень батарея (Тюменская с лосем) живёт два года. Остальные типа мутлухуетлу - вообще рандомно. От одной зимы до двух с половиной.
а в антарктиде вообще пиздес и то не факт. Если каждый запуск машины - насилие над батареей и машиной, конечно она проживет не долго, но разговор о том, что типа советские лучше были современных. Что советские аккумуляторы без присадок, конвертов и минимумом решеток в пакете работали в разы лучше нынешних? По моему опыту нет. Скорее она в таких условиях вообще сходу ничего не запустит. Зря их, тяжеленные коробки без ручек в кислоте, домой на ночь таскали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня тоже эта хуета забавляет. Я только не понимаю механизма. Вот человек видит тему,заинтересовывается. Хуяк,на 9 ю страницу,нахуя читать с начала. Так что ли? Пиздец..
Ветро-холодовой индекс — способ измерения жёсткости погоды, то есть субъективного ощущения человека при одновременном воздействии на него мороза и ветра. Что собственно и требовалось доказать. Диагноз - долбоёб, подтверждён.
Вижу здесь специалисты - механики собрались. Удовлетворите моё любопытство: зачем конструкторы делают решётки на радиаторы? Зачем ставят доп. вентиляторы? По вашему объяснению получается, что напор воздуха ( ветер) никакой роли не играет. На улице + 30, поставьте перед радиатором картонку, зачем вам ветер, у вас же помпа работает и жидкость гоняет. Решётку перед радиатором сделали для красоты?
Решетку ставят а) для красоты; б) чтобы защитить соты радиатора от повреждений.
Вентиляторы ставят для охлаждения ДВС когда авта стоит на месте.
Картонку ставят зимой а) чтобы поток воздуха не обдувал блок и не охлаждал его; б) чтобы защитить соты и трубки радиаторов от повреждений песком и мелкими камушками. Кстати весьма полезное действо
Ветро-холодовой индекс — способ измерения жёсткости погоды, то есть субъективного ощущения человека при одновременном воздействии на него мороза и ветра. Что собственно и требовалось доказать. Диагноз - долбоёб, подтверждён.
Вижу здесь специалисты - механики собрались. Удовлетворите моё любопытство: зачем конструкторы делают решётки на радиаторы? Зачем ставят доп. вентиляторы? По вашему объяснению получается, что напор воздуха ( ветер) никакой роли не играет. На улице + 30, поставьте перед радиатором картонку, зачем вам ветер, у вас же помпа работает и жидкость гоняет. Решётку перед радиатором сделали для красоты? Или всё же напор воздуха ( ветер) помогает снизить температуру? А, если, снижает летом, почему законы физики не применимы в зимнее время? Вы спросите у якутов, почему мороз -40, без ветра, легче переносится, чем - 20 с ветром. Ветер обдувает лицо и уносит тепло с кожи быстрее охлаждая её. Но, может быть, я не прав, меня учили ещё в советское время и вы сможете меня поправить, объяснив, где я не прав.
Чувак, ты правда считаешь что потоком воздуха -50 можно охладить обьект до -70?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да ладно? 
да это такие люди, которые считают, что на скорости температура уходит в минус и более холоднее становится воздух 
yaplakal.com