Мне бы на печеньку ребенку денег найти... а тут уже более 500 тыщ на тюненг железа... Не, я не против! Просто размышляю...
Это сообщение отредактировал lsao - 26 янв 2012 в 15:49
Какой блеать ара-тюнинг? Вас окончательно уебало что ли? Ара-тюнинг это приора в обвесах, спойлерах, тонировке и с ее родным движком в 90 л.с.+наклейка спарко на лобовухе и огромный глушитель+выебоны пилота как будто он круче Чака Норриса.
А то что показал ТС и есть тюнинг.
Это сообщение отредактировал Dмитрич - 26 янв 2012 в 16:01
ДА лучше бы купил 2 гаррета 28ых чем на этих 2ух свистках пытаться снять 500 кобыл заливая все метанолом, да и 500 кобыл этих будут горбом думаю... Вообще метанол считаю уже корчеванием ))) Когда реально нужно выжать посленее...
Насчет 500 тыщ не уверен, знаком с тюнингом, наверное китайские фары дорогие были... Иначе не понятно на что ты потратил столько бабла, за 500 тыщ можно было двиган на ковке собрать, впус сделать, гарреты закупить, коллекторы под них сварить и выпуск дальше прямоточный сделать с банками... НУ это если конечно не закупать АПР , а кастом все сделать...
Зачетный тюнинг ))) Еще немного и будет галимый корч )) Все таки 500+ требуют уже определенного спец. мастерства, а то разложиться на раз можно (тьфу 3 раза). Поршневая ладно, держать будет и т.д. Ты мне скажи, что с трасмиссией делать будешь? Привода 100% поламает при первом ланче (а ты как понял уже купил комплект). Вообще родная коробка без усиления держит до 380-400 сил, а дальше уже лотерея ))) Теме конечно +++
п.с. мля, уже заебали педики, которые пишут про ара-тюнинг... В каком он тут месте?! Предлагаю педикам скопировать фото и в паинте стрелочкой указать на данный вид тюнинга.
Люблю такие вещи. Помню один папин знакомый мастер автомеханник (руки были золотые и из того места росли, пока не спился) из ВАЗовской 8 "ракету" смастерил с места всех дергала. Добавлено и доведено до ума там было почти все, наверно только кузов остался не тронутым. НО !!! Прошла всего 5 или 10 тыщ км. (не помню, но немного) и все... толи двигло выбросили, то ли машину целиком...он над ней так заморочился ради интереса, а тут для постоянного пользования. Я бы за такие деньги купил че-нибудь " оригинально - фирменное" что ли...ну там лексус какой-нить, ну вы поняли...
Это сообщение отредактировал Joker107370 - 26 янв 2012 в 16:29
Понимание приходит с опытом, при этом положительным или отрицательным неважно. Очень похоже на первое авто или первое нормальное авто. Нравится вкладывать, пусть вкадывает. PS мне кажется немного не тот авто для тюнинга.
Чего накинулись на человека, нравится пусть занимается хоспади
Но по мне так реставрация както лучше, сейчас коррадо G60 реанимирую от такой она будет http://www.cars.ru/images/gallery/2142/04.jpg, купил за "копейки" вложено пока порядка 100 тыр, бюджеты у меня скромные, но с каждым вложением, она мне нравится все больше и больше, через неделю буду готовиться к установке итона, так как штатный компрессор найти сложно и стоит он дорого весной будет кузовня, новая подвеска, и перетяжка салона своими руками, может даже организую псто на ЯПъ
п.с. Знаете ли приятно чегонить поковырять своими руками
Поддержу ТС ТС. Японь не лучше. Но 2.7 изначально ёбаный движок. А с двумя турбинами ёбаный вдвойне. Жди компенсаторы. 2,4 + палка по-прикольнее будет и неприхотливее. Ищу такой мотор на просторах необъятной. Удачи в тюнинге. (китайские лампы на ней не особо смотрятся.)
ИМХО, тачка в тюнинге не особо нуждается, т.к. для таких целей не предназначена, лучше allroad тогда, и движок на нем твой любимый.
На днях закончил тюнить матиз. Поставил на него 12 поршневые тормоза от от космического шатла и наиполнейший привод. Разгон до 100 0,3 секунды. Поставил гептиловую установку. 56 турбин снимают с трехгоршкового движка 5692 лошадиных силы и 3459 Нм момента. Кореш с секретного военного завода подогнал пятидесяти четырехступенчатую автоматическую коробку передач от НЛО - передачи переключаются со скоростью света.
Участвовал во многих драг-битвах, всех порвал. Но к сожалению, меня никто не смог заметить ведь разгон до 100 - 0.3 секунды. Хотел зарегистрировать аппарат , поехал в НАМИ, там спец мне также как и вы - не поверил. Пришлось зарубиться с ним на косарь баксов, т.к. химчистки было не избежать - весь правый ковш был задристан. В итоге в доках написали реальную мощность.
На днях раздался звонок с налоговой, просили поправить документы. Я им объяснил что мощность реальная, они сказали харош пиздеть, и написали 54 лошади. Я не в обиде.
Расход гептила очень большой. на днях буду ставить урановую установку. Гептил нужен часто, а доставать его тяжело. Уран еще тяжелее, но его хоть хватит на долго.
полный отзыв на драйв3.жо
Это сообщение отредактировал ЯНаебенилсяЪ - 26 янв 2012 в 17:40
Во блин, напала школота на папиных девятках на человека. За пьянку конечно Unrespect, но то, что делается с машиной - выше всяких похвал. Тут надо очень любить свою машину.
И по внешнему стайлингу (именно так называется внешний тУнинг) - реально оставь как есть, она и так выглядит отлично.
По топику история: У одного знакомого есть октавия универсал 4*4 1,8 турбо. Так вложил он в нее огого, но теперь у него что то вроде 500 л.с. и в районе 4 секи до сотни, и без всякого внешнего стайлинга, даже диски специально неприметные купил. Так он рассказывал его мечту: посадить пару поросёнков или загрузить картошкой багажник и на трассу. И когда будет проезжать что то на подобе Порш Каен Турбо еС, поровнятся с ним, что бы он всмотрелся на картошечку в багажнике, поморгал, и в этот момент вжжжжжжж.. и скрылся. Водитель Каена застрелится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
коменты рулят 
весной будет кузовня, новая подвеска, и перетяжка салона своими руками, может даже организую псто на ЯПъ 
yaplakal.com
lsao26 янв 2012 в 15:47