BMW 7-Series Е38: последняя правильная машина, этой серии

Рад за автора, безусловно.
Но.. 3.5 в этом кузове - самый что ни на есть овощ )
Интересно будет послушать его эмоции, если он прокатится на, скажем, 550.
А лучше на M5 последней или предпоследней.

Автор опоздал с ликованием лет на 10 как минимум. Сменилось два кузова семерки. Почему автор решил что старье вызывает у всех неподдельный интерес-непонятно. Машина хорошая, добротная но...
1. С какими людьми он обеспеченными встречается, что эта машина вызывает у них уважение, наверное пирожками торгуют серьезными партиями, непонятно, и вообще я считаю что такие машины должны и выпускается для одной цели - выполнять представительские функции а не для "посмотрите я купил когда то дорогую тачку - как это круто".
2. Ну хозяин барин конечно. Тем людям которые скажут что от нищебродства критикую - замечу сам езжу на X6 и жена на X6 подумываю о панамере.
Я считаю просто если у тебя есть финансы на логан езди на логане. Если на порш езди на порше. Не надо понтоваться и покупать металлолом

какойто пиздеж чучуть прослеживается. у меня такая же была с тем же трехлировым v8. так вот расход на ней реальный 20-25 по городу. И они реально не ломаются. Е 38 730 94 года продана с пробегом чуть больше миллиона. Е39 2000 года на автомате продана с пробегом 480 тыщ. масло не ела. Е 39 99 года на механике подана с пробегом около 600. и тоже масло не жрала и не ломалась.
никогда не смотрите там пробег на спидометре. В старых бмв ломаются три вещи: стойки стабилизатора, опорники и рейка. Все. БОльше нечему там ломаться. Щас почти новая последняя октавия и честно это пиздец по ломучести по ставнению с 15 летней бмв и тем качеством даже и не пахнет.

По ощущениям это реально самые лучшие машины. А потом с двухтысячных пошли эти айдрайвы, сенсатеки вместо кожи (учтите на бмв с 2008 кожаного салона больше нет, кожзам, только если у вас не индивидуал) динамик драйвы, N52 жрущее масло ведрами и прочая хуйня. Теперь еще и 4 цилиндра поголовно. Поэтому новой бмв уже не хочется. Только старые М50-52-54, только хардкор.

Цитата (JagXJ @ 30.07.2013 - 13:05)

Цитата (kokain @ 30.07.2013 - 14:01) Это исключительно субъективное мнение, у меня конечно нет такого большого опыта эксплуатации авто как у вас, но тем не менее я стараюсь оценивать объективно. Так вот, по поводу удобности и правильности многие не разделяют вашего мнения. Есть объективная реальность - посадка за рулем должна быть правильной - это залог безопасности. С этого начинаются любые занятия в школах контр-аварийной подготовки. Или это все баловство и субъективизм?

Правильную посадку можно организовать даже в жигулях, а утверждение что в японцах она не возможна это чушь.

я так же радовался своей первой машине в 2003 - ВАЗ2108 . красная - все оборачиваются . движок 1300 кубиков- не едет-летит. люк печка работает-огонь короче

У меня была такая в 2002-2005 годах. Машина действительно супер и внутри и снаружи и подхват описан верно, когда газ давишь до пола. Только расход там по паспорту 16,5 кажется, а по факту 18-20. Это я точно знаю.

Цитата (mcsmaxone @ 30.07.2013 - 14:20)

Я считаю просто если у тебя есть финансы на логан езди на логане. Если на порш езди на порше. Не надо понтоваться и покупать металлолом

Я соглашусь. Но с одной оговоркой - не надо всех владельцев олдскула под одну гребенку косить.
Если человек взял такое авто и восстановил его в состояние новой (не только ходовую, но и салон, обойдясь без колхозной перетяжки, стекла, кузов, все до мелочевки)- достойно лишь уважения (правда стоимость такого зашкаливает, потому и мало таких авто).
А ежели взял на добитие - ну, правда, смешно выглядит :)

дело происходит в Белоруссии а там до поры до времени были смешные пошлины на ввоз иномарок и отсутствовала дефференциация граждан по маркам автомобилей,все покупали в зависимости от своего кошелька,то есть какую нибудь убитого мерина мог преобрести колхозник для перевозки картошки,дело оставалось только за ценой на запчасти,сейчас в обмен на интеграционные бонусы пошлины повысили и свежего автохлама не поступает,крутится в основном парк ввезенный до 2011 года,и постепенно Беларусь превратится в Кубу по автопрому,вчера видел "копейку" тонированную,со спойлером и литыми дисками удивился,но увидев российские номера успокоился,тут считается лучше ездить на ржавом "Гольфе" чем на тюнингованной "копейке"

Цитата (kokain @ 30.07.2013 - 14:26)

Правильную посадку можно организовать даже в жигулях, а утверждение что в японцах она не возможна это чушь.

А я разве выше спорил, что нельзя? Я утверждал и утверждаю, что в них нельзя совместить правильную и комфортную посадку. Правильно в них сесть можно, но больше часа выдержать невозможно. Речь про стоковые авто, понятно.
Это сообщение отредактировал JagXJ - 30 июл 2013 в 13:33

После рено сел в эс класс, естественно ощущения, как из грязи в князи. Но, как уже упоминали выше, мне ближе мерседес.

Машина красивая, но уж лучше бюджетную НОВУЮ иномарку с девственным веллюровым сиденьем, чем сильно Б/у немецкую старушку с задрюченной кожей. Все прекрасно знают сколько стоит такая машина и никакого восторга от пассажиров не будет. Скорей дать уважения владельцу, чтобы удовлетворить его эго.

вы хоть предупреждайте что цены в белорусских рублях, ато я аж подахуел

Цитата (mcsmaxone @ 30.07.2013 - 14:20)

1. С какими людьми он обеспеченными встречается, что эта машина вызывает у них уважение, наверное пирожками торгуют серьезными партиями, непонятно, и вообще я считаю что такие машины должны и выпускается для одной цели - выполнять представительские функции а не для "посмотрите я купил когда то дорогую тачку - как это круто".

На счет "серьезности" этих людей тоже посмеялся. А со второй частью не согласен. Есть конечно поцыки и молодежь, что для понтов такие тачки берут, а есть нормальные люди, которые понимают, что премиум класс через пять лет стоит так-же как его дешевые "братья", да только комфорта и качества в разы больше.

Сижу на ЯПе второй год, ради этой темы решил зарегиться

Являюсь обладателем двух семерок Е38. Одна 750i (V12, 5.4 объем) и 735i (V8, 3.5 объем).
Расход у 735ой по городу бортовой комп пишет 12-13 литров, реально же выходит 17 литров, что полностью соответствует паспортным данным (открываем оригинальную книгу, которая идет с машиной и там читаем на одной из последних страниц). Интересно каким это образом у автора темы авто едет с меньшим расходом, чем "по паспорту"?)) Наверное брались показания расхода из БК.
На данный момент 735-ую продаю, т.к. хочется чего-то по-экономичнее.

А вот с 750i да еще и с Individual пакетом - совсем другая история. Основные отличия от 740, 735 и 728 кроме объема двигателя - это полностью кожаный салон (торпедо, карты дверей, подлкокотник и т.д.). Из массы приятных опций могу выделить: двойной стеклопакет (отличная шумо и теплоизоляция), автоматический багажник (очень удобно, когда несешь много сумок в руках), сиденья рекаро с ломающимися спинками (очень комфортная посадка), электрорегулируемая рулевая колонка. Так же благодарю индивидуал пакету в машине оказался черный потолок (классная штука) и хромированные вставки в салоне... солидности добавляют что-ли :) Да, машина дорогая в обслуживании, да машина с большим расходом (20 литров город, 9-10 трасса). Но ни смотря ни на что, я ее очень люблю, есть в ней что-то, что заставляет уважать ее. Её я никогда не продам, буду доводить до идеального состояния, будет как машина выходного дня... просто наслаждаться ездой по вечернему городу.
Для примера - фото салона 750й.


Это сообщение отредактировал levinshtein - 30 июл 2013 в 13:51

Цитата (mcsmaxone @ 30.07.2013 - 14:20)

Автор опоздал с ликованием лет на 10 как минимум. Сменилось два кузова семерки. Почему автор решил что старье вызывает у всех неподдельный интерес-непонятно. Машина хорошая, добротная но... 1. С какими людьми он обеспеченными встречается, что эта машина вызывает у них уважение, наверное пирожками торгуют серьезными партиями, непонятно, и вообще я считаю что такие машины должны и выпускается для одной цели - выполнять представительские функции а не для "посмотрите я купил когда то дорогую тачку - как это круто". 2. Ну хозяин барин конечно. Тем людям которые скажут что от нищебродства критикую - замечу сам езжу на X6 и жена на X6 подумываю о панамере. Я считаю просто если у тебя есть финансы на логан езди на логане. Если на порш езди на порше. Не надо понтоваться и покупать металлолом

абсолютная правда. старый премиум - убожество. Я б тоже прикупил мерседес в 140 м кузове, тока вот представительнее выглядеть не буду, а вот ремонт подзаебет. Поэтому лучше новая nissan tiida пусть и дороже 140го мерса на несколько тысяч, зато новая, никакого ремонта лет 5, и жиробасы на моем сидении не потели и не пердели

Машина красивая, но уж лучше бюджетную НОВУЮ иномарку с девственным веллюровым сиденьем, чем сильно Б/у немецкую старушку с задрюченной кожей. Все прекрасно знают сколько стоит такая машина и никакого восторга от пассажиров не будет. Скорей дать уважения владельцу, чтобы удовлетворить его эго.

Цитата (JagXJ @ 30.07.2013 - 13:05)

Есть объективная реальность - посадка за рулем должна быть правильной - это залог безопасности. С этого начинаются любые занятия в школах контр-аварийной подготовки. Или это все баловство и субъективизм?

Ну если 70% времени в пути - это стояние в пробках и тырканье между светофорами, то спорное утверждение.
Гораздо важнее диапазон настроек, да и вообще важнее комфортность кресла и множество настроек, что бы отрегулировать под себя, даже приоритетней над "правильной" посадкой, описаной во времена когда не было усилителей руля и требовалось усилие для нажатия педалей.

На современных авто можно сделать движением кисти, то что раньше требовало активного движения с усилием рукой и плечём исходя из этого уже "правильная" посадка не актуальна. И в тоже время меньше усталости в более комфортном положении - больше безопасности.

Не понимаю восторгов аффтара. Может потому, что живу в РФ, где дыры в асфальле, незакрытые люки и занесенные дороги.
По мне у машины должны быть большие колеса, полный привод и стадо под капотом. На расход пох совершенно. Зато я смеюсь, где другие плачут.

А зачем руль маслом подсолнечным облили? Шутка ) Но с полиролью конечно перестарались ))

Цитата (notabusekeyboard @ 30.07.2013 - 14:45)

Ну если 70% времени в пути  - это стояние в пробках и тырканье между светофорами, то спорное утверждение. Гораздо важнее диапазон настроек, да и вообще важнее комфортность кресла и множество настроек, что бы отрегулировать под себя, даже приоритетней над "правильной" посадкой, описаной во времена когда не было усилителей руля и требовалось усилие для нажатия педалей. На современных авто можно сделать движением кисти, то что раньше требовало активного движения с усилием рукой и плечём исходя из этого уже "правильная" посадка не актуальна. И в тоже время меньше усталости в более комфортном положении - больше безопасности.

И даже в этих условиях умудряются биться.
Кстати на авто с усилителем руля и тормозов правильность посадки даже важнее. От нее зависит точность дозирования движений. Скорость и правильность перехвата. Контроль руля в любой точке.
Но маркетологи и тут поднасрали - удобство, конечно важнее, и неважно, что посадка неправильная
Меньше усталости при правильной посадке=безопасность. И вот это как раз не к японским авто.
Обрати внимание на посадку водителя в этом ролике - видно в нескольких эпиходах http://www.youtube.com/watch?v=SkmSl6cNNuk
В японцах при такой посадке через час отваливаются руки, поясница и ноги.
Это сообщение отредактировал JagXJ - 30 июл 2013 в 14:04

итого 1:34
одна нормальная из 34-х просмотренных

Цитата (notabusekeyboard @ 30.07.2013 - 13:45)

Цитата (JagXJ @ 30.07.2013 - 13:05) Есть объективная реальность - посадка за рулем должна быть правильной - это залог безопасности. С этого начинаются любые занятия в школах контр-аварийной подготовки. Или это все баловство и субъективизм? Ну если 70% времени в пути - это стояние в пробках и тырканье между светофорами, то спорное утверждение. Гораздо важнее диапазон настроек, да и вообще важнее комфортность кресла и множество настроек, что бы отрегулировать под себя, даже приоритетней над "правильной" посадкой, описаной во времена когда не было усилителей руля и требовалось усилие для нажатия педалей. На современных авто можно сделать движением кисти, то что раньше требовало активного движения с усилием рукой и плечём исходя из этого уже "правильная" посадка не актуальна. И в тоже время меньше усталости в более комфортном положении - больше безопасности.

Все правильно дружище , только этому адепту хуй что объяснишь, он лучше меня знает как мне удобно.
Это сообщение отредактировал kokain - 30 июл 2013 в 14:07

Пересел с НИВЫ на Форд 2. Вот там блять была радость, в натуре легенда (для меня на тот момент)
Потом пересел с Фокуса на Импрезу Хэч, блять да это же пиздец легенда и последняя охуенная машина
Потом с нее пересел на турбовый Форик 2005 года (250 коней, после замены на контрактный). Вот это пиздец, я прям чуял, что от меня тащит потом Колина Макраенна
Ну и все хули. Турбак поменял на последний Форестер 2 литра на автомате.
В общем ебал я в рот все эти "легенды", понты и т.д.

Я понял одно! Автомобиль средство передвижения и только в крайнем случае образ дрочения. На каждый день, это автомобиль с высоким клиренсом, полным приводом и автоматом. Для души, это не менее 3 литро, 250 коней, ручной КПП.

Как то так

Цитата (chester16ru @ 30.07.2013 - 15:09)

На каждый день, это автомобиль с высоким клиренсом, полным приводом и автоматом. Для души, это не менее 3 литро, 250 коней, ручной КПП.

Можно совместить клиренс, полный привод и количество коней.
Будет для души на каждый день.

Не нужна тебе эта машина, Вовка =)
Это сообщение отредактировал SpartakFSK - 30 июл 2013 в 14:29