вот чего я у корейцев не понимаю это ебанутые решения по комплектациям в Россию, почему не поставят в гранд и новый соренто 3.0 дизель от i55 и мохава... хороший мотор со стажем, его бы намного охотнее покупали нежели 2.2 диз или 3.3 бенз...
А мне похуй! Я езжу на ВАЗ-21053 1999 г.в. Сегодня в пробке пока стоял - чуть не "закипел". НА улице - +32, а я печку включил, чтоб дигатель не так грелся)) ВОТ ОНА, БЛЕАТЬ, РОМАНТИКА!))) а вы тут хуйней занимаетесь - ейбогу, как дети малые - собрались "письками меряться" Это сообщение отредактировал Афалин - 15 июн 2015 в 17:35
Я разговаривал с продавцом авто, так вот он изрек такую мысль - если машина стоит больше чем миллион, то уже не важно сколько миллионов стоит. Потому что у 95% населения есть денег на машину - только до миллиона, а у 5% - гораздо больше миллиона. Вот и выходит стоит машина 750 000 руб или 810 000 руб - тут большая разница и зависит спрос, а вот если 1 200 000 поставишь - хер ее кто купит, потому что не гламурно, надо ставить за 2 200 000 - тогда возьмут.
Я уверен, что этот санта фе собран в индии из старых комплектующих. Родной корейский в корне отличается, а если ещё в голдовой комплектации, то вообще вещь.
А чего вы удивляетесь? Покупают даже всякие сеаты, который сломается - хрен починишь, ничего о нем неизвестно. Покупают айфоны, в которых ничего кроме лютой цены нет, и ниче, хавают и просят добавки.
Сеат это фольксваген гольф в обложке для бедных. VAG делает.
Я уверен, что этот санта фе собран в индии из старых комплектующих. Родной корейский в корне отличается, а если ещё в голдовой комплектации, то вообще вещь.
Скажу тебе по секрету, на твоем фото еще не топовая комплектация.
Я уверен, что этот санта фе собран в индии из старых комплектующих. Родной корейский в корне отличается, а если ещё в голдовой комплектации, то вообще вещь.
Скажу тебе по секрету, на твоем фото еще не топовая комплектация.
Да знаю, видел с двумя люками, Это просто взял с тернета фотку.
Хотел новую СантаФе за 1,790 млн. Не продали пустую, напихали допов. Вышла под 2 млн. Плюнул и взял Инсигнию на полном фарше за 1,5 млн, 4*4. Не жалею.
А мне похуй! Я езжу на ВАЗ-21053 1999 г.в. Сегодня в пробке пока стоял - чуть не "закипел". НА улице - +32, а я печку включил, чтоб дигатель не так грелся)) ВОТ ОНА, БЛЕАТЬ, РОМАНТИКА!))) а вы тут хуйней занимаетесь - ейбогу, как дети малые - собрались "письками меряться"
Нифига, ты, экстримал!)) Может тебе к нам, в Австралию?)) Часто бывает, шкалит свыше +50С на солнце. С кондишенами и с электричеством траблы бывают)) Не, тебе однозначно, в Австралию!))
как то пох. Сегодня ходил на тест драйв Ховера. Понравилось оооочень. Не понравилась только цена в 1млн =( Расстроился и пошел дальше свой первый фокус продавать.
По поводу Гранд: она ТОЧНО такая по салону. Есть другие двигатели, да, по-приятнее "в лошадях". Длиннее на 30 см. Клиренс по-выше. Как на мой взгляд, задняя оптика стала менее интереснее. В общем, санта заебись! С дизелем проблем нет ваще никаких за полтора года. Разве что датчик турбины наебнулся, это да, "на скорость влияет" (причем, в прямом смысле), но лечится бесплатно и быстро (у всех этих дизелей такой трабл). Но дизель - немецкий (что там трещали про охуенное дойx-качество?). И потенциальным покупателям совет: берите за 7 тыщ (мне так объявили в Автомире) защиту на запаску, а то пиздят их нещадно какие-то ЛГБТ-шники
Я уверен, что этот санта фе собран в индии из старых комплектующих. Родной корейский в корне отличается, а если ещё в голдовой комплектации, то вообще вещь.
Гранд Санта Фе для рынка России собирается только в Южной Корее, то что у Тс фото салона, это база в комплектации Актив. В комплектациях выше, салон уже как у вас на фото.
Это сообщение отредактировал RecRec - 15 июн 2015 в 18:09
К сожалению это имеет отношение к сией реальности. Даже у новых немцев нефигового класса, сейчас мечта отходить без капиталки ДВС 50 000 (именно пятьдесят, не 500 т.км). Причина в дикой зажатости и температурных режимах движков. Как раз ВАЗ сейчас до сих пор делает честные двигатели.
вот лишь бы спиздеть что то.Сейчас нет таких иномарок у которых ДВС 50 000 ходит-практически у всех гарантия 100 000
К сожалению это имеет отношение к сией реальности. Даже у новых немцев нефигового класса, сейчас мечта отходить без капиталки ДВС 50 000 (именно пятьдесят, не 500 т.км). Причина в дикой зажатости и температурных режимах движков. Как раз ВАЗ сейчас до сих пор делает честные двигатели.
вот лишь бы спиздеть что то.Сейчас нет таких иномарок у которых ДВС 50 000 ходит-практически у всех гарантия 100 000
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Mep315 июн 2015 в 17:24