Учитывая что сварных набирали исключительно с синдромом Паркинсона, а на сборке трудились очевидно рабочие бангладешских верфей за миску краснодарского риса. Результат закономерен.
Ещё раз говорит о том, что у нас НЕТ грамотных и талантливых управленцев. Да откуда им быть, срать стоя недавно отучились. Нет школы менеджмента, нет практики. Есть только практика приватизации и добивания советского запаса мощностей. И так у нас почти во всём, куда не глянь. Во всех отраслях проёбы. Пожалуй IT более-менее, но это несравнимая с машиностроением отрасль. Интеллектуальный труд он гибШЕ и мобильнее.
Высосали всё из древней советской разработки и сели в лужу.Так происходит во всех сферах,включая военку.И очень скоро с такой стратегией мы придём в тупик.
умели делать буханки, пусть их и делают. а сейчас видимо и ведра и болты закончились. Организовали бы прием у населения прием советских оцинкованных бачков и ведер. глядишь еще лет 5 протянули бы, а там, глядишь государство поможет стратегически важному предприятию.
Не все. Пара имбецилов с ЯПа - далеко не все. Тем более ЯП - совсем не автомобильный ресурс и специалистов тут по данному вопросу - дай бог десяток наберется из 15 миллионов (такая, вроде, аудитория).
Тем неменее спрос видимо маловат, раз закрывать собираются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда И.В. Сталину впервые показали автомобиль победа он переспросил. А как называется этот автомобиль ему ответили что победа. И тут Сталин возразил знайте что это не большая победа!
Да не,это случайность что все автозаводы развалились
А ты вроде же владелец Патриота, и человек разбирающийся, для чего такие машины нужны. Может отпишешь свое мнение по поводу владения? А то в комментах много людей которые видели уаз на картинке
Уаз Патриот (дв. Iveco F1А) 2009.г.в. примерно 290 т.км (нештатная резина, пробег по одометру занижен). Дополнительно стоят силовые бампера, лебедка, пневмоблокировки, лифт подвески и кузова, 33" колеса. Машиина единтвенная, летом чередуется с мотом. Эксплуатация - Москва, дача-деревня, рыбалки-туризмы, периодические выезды на любительские покатушки в условной категории ТР1. Ну то есть воды, грязи и пеньков ему частенько перепадает. Разгон до сотни не мерял, крейсерская скорость 110-120 км/ч при этом расход литров 11-12 . город 13-14. Автомобиль меня лично всем устраивает. Основная проблема в плавающем качестве запчастей, тут как повезёт. Двигатель. Замена масла раз в 10 т.км, ГРМ - раз в 90-100 т.км. По самому двигателю проблем не было почти не было, один раз ремонтировал две форсунки после того как мочой заправился и один раж замена прокладки ГБЦ когда провтыкал уход тосола. Третий радиатор. Коробки. Раздатка перебиралась три раза, последний раз пересобирали в новый корпус. КПП - четвёртый или пятый комплект сцепления, замена подшипника на 200 т.км и замена двух валов на 270 т.км. Карданы. Передний - второй. Задний третий, сейчас стоит прямой, в штатном кардане раз в три ода надо менять подвесной, а балансировка там стоит как самолет. Замена крестовин тоже где то раз в три года. Рулевое. Замена наконечников раз в 30-40 тысяч, нижняя рулевая тяга гнется тб высокие пни, если провтыкать. Выпрямляется об тот же пень с помощью троса, но потом менять. Сейчас четвертая стоит. Тормоза. Второй комплект барабанов и третий передних тормозных дисков, вторые тормозные цилиндры сзади, заменены тормозные трубки. Мосты. В заднем третий диффиренциал (родной прошел 240 т.км, новый рассыпался через 10 .т.км) Третья левая полуось, вторая правая. Четвертый или пятый комплект Шрусов, второй шкворней. По ражным колесам второй-третий комплект ступиц и ступичных подшипников.. Кузов. Частично заменен в 2017 году, тошт но надо было делать номальный антикор на новой машине. После 2018 года, насколько я знаю из общения с владельцами, ржаветь стал намного медленнее, но если берешь машину с прицелом на долгую эксплуатацию, то профессиональный антикор не лишний. Эти 50 тыщ потом отобьются. В новом Патроите меня не устраивают электрическая раздатка и разрежной передний мост (устраняемо) отсутствие дизеля ( можно заморочиться или смириться таки с ЗМЗ) и цена (спасибо президенту за наше счастливое настоящее). Такшт буду ездить на этом, пока не помрёт
Не все. Пара имбецилов с ЯПа - далеко не все. Тем более ЯП - совсем не автомобильный ресурс и специалистов тут по данному вопросу - дай бог десяток наберется из 15 миллионов (такая, вроде, аудитория).
Тем неменее спрос видимо маловат, раз закрывать собираются.
Спрос норм. Рынок сам по себе маловат. Статистика за 20-й год
Это сообщение отредактировал Swamperr - 2 дек 2021 в 08:01
«УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт — какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать — до того, как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем. Но создавать там новый продукт мы не будем, это утопия!» — рассказал Ширинов.
1. Ну не можете создавать, купите что-то готовое. 2. Они не знают, что нужно рынку. Тут даже комментировать нечего. 3. Новый продукт создадут другие, расписались в собственной некомпетенции. 4. У УАЗа нет собственной ниши, выручают госконтракты. 5. При этом согласны, что и этот рынок сбыта может уйти. 6. Утопия это юзать буханку 100 лет.
С отказом многих автопроизводителей выпускать классические внедорожники эта ниша свободна уже много лет, только занять ее УАЗу не светит, так как не соответствует по всем параметрам.
1. Купить готовое производство будет дороже, чем разработать своё, а у них денег нет даже на свою разработку. Ты чем читал? 2. Всё они знают и успешно продают. 3. Другие насоздавали за цену минимум в два раза дороже, чем УАЗ. 4. Госконтракты не привязаны к УАЗу, вояки покупают китайцев. УАЗ берут, либо частники (Патриот, Хантер), либо из-за низкой цены и проходимости (буханка). 5. Кто с чем согласен? Ты бредишь. 6. Погугли смысл слова утопия. Заодно разузнай отличия старой и новой буханки - это две разные машины.
Ты, не имея своей головы, пользуешься интернетными штампами от диванных школоло-икспердов. И то, что умничаешь о предмете, в котором "ни в зуб ногой", говорит о слабых умственных способностях. Не делай так, не позорься.
Не все. Пара имбецилов с ЯПа - далеко не все. Тем более ЯП - совсем не автомобильный ресурс и специалистов тут по данному вопросу - дай бог десяток наберется из 15 миллионов (такая, вроде, аудитория).
Тем неменее спрос видимо маловат, раз закрывать собираются.
Не собираются закрывать. Где ты это прочитал? В пиздлявом заголовке? В тексте интервью представителя завода, он сказал только, что на разработку нового денег нет, и будут выпускать то, что есть, тем более спрос растёт.
Вся наша страна как УАЗ, "не рентабельно тушить пожар", "макарошки недорого в магазине", "государство вас рожать не просило", "не вписались в рынок"...
Единственное что нам мешает жить нормально русским - это российское государство. При данном госустройстве мы всегда будем проигрывать конкуренцию по всем позициям. Вы реально верите в то, что люди не умеющие сделать нормальную машину, могут сделать танк или самолет, с нуля, без советского задела? Или страна которая не умеет выпускать инсулин внезапно разработала три вакцины от короны?))) ну ну
Вся наша страна как УАЗ, "не рентабельно тушить пожар", "макарошки недорого в магазине", "государство вас рожать не просило", "не вписались в рынок"...
Единственное что нам мешает жить нормально русским - это российское государство. При данном госустройстве мы всегда будем проигрывать конкуренцию по всем позициям. Вы реально верите в то, что люди не умеющие сделать нормальную машину, могут сделать танк или самолет, с нуля, без советского задела? Или страна которая не умеет выпускать инсулин внезапно разработала три вакцины от короны?))) ну ну
Виновато не устройство государства, а конкретные люди, управляющие страной. Их фамилии всем известны
Если осталось 4-5 лет работы, надо ещё поднять цены, точно. Слушайте, а ведь можно потом ещё поднять, и снова ещё опять
Ну то есть цены на бензин, продукты и стройматериалы у тебя с начала года не повысились?:)
Так вот где причина завышенных цен на авто
Цитата
В каком смысле перевыпустили? На древнее говнище переклеили новую наклейку? Или цвет клапанной крышки поменяли?
Это называется перезапуск. Проводится редрединг и меняется имидж изделия. Смысл в том,что железо остаётся тоже, но товар более привлекателен для потребителя.Кстати, цена тоже выше, потому что потребитель будет больше доверять дорогой вещи, считая её качественной. Он так воспитан чем дороже, тем качественней, хотя на деле бывает наоборот. Но как видим, перезапуск не состоялся и проект уаза будут закрывать, хлопнув пробкой напоследок. Слухи о закрытии, это тоже маркетинг, хомячки побегут затариваться, пока есть возможность.
Это сообщение отредактировал Липуринга - 2 дек 2021 в 10:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com