это что за блять ниша у этого говна? Как вообще такую хуету можно было придумать с этим кирпичём, спорт блять, смешно нахуй, хотя на вазе те ещё долбоёбы!
В АвтоВАЗе нам сказали, всё идёт по плану. Говорят, производство не сокращали — модель изначально задумывали как нишевую, поэтому объёмы выпуска у неё ниже
У меня такое чувство - что они там бредят.
Или это был изначально проект по освоению бабла без перспектив.
Вообще проблема нивы в том, что их выпускают без панорамных крыш, наладили бы производство и дело бы пошло.
Предлагаю в комплектацию включить "панарамное дно", один хрен днище поржавеет, а тут инновации и цену можно повысить. В условия эксплуатации включить пункт - по гравию не ездить
это что за блять ниша у этого говна? Как вообще такую хуету можно было придумать с этим кирпичём, спорт блять, смешно нахуй, хотя на вазе те ещё долбоёбы!
Это машина председателя. У нас в деревне много Нив. На нашей улице сходу помню две Нивы, один Шевик. Один Патриот, один УАЗ --козел и один Тагер Тагаз. А еще Крузак соседа. Кароч колхозаны, рыбаки-охотники, джиперы, ну и просто кто по фану.
Мне вот интересно - почему Нива СПОРТ? Как бы модель с хорошей проходимостью (старая нива хорошо пёрла по бездорожью - этого не отнять).
Спорт - каким боком? Новояз? Выпендриться? От Нивы нужна именно проходимость. По говнам чтоб застрять максимально далеко. Удобство добавить - вообще супер, но это не про наших.
А у Вас спор. Только с формулой —1 ассоциируется? А ралли Париж— дакар, где Нива хорошо себ показала, это не спорт. А тяжелпя втлетика— это не спорт. А вльпинизм, Самел— троффи?
Прочитать было сложно, но я справился. Причём тут профессиональный спорт и массовая модель нивы? В Париж-Даккаар и Камаз учавствовал. Ну и сколько там отличий от Камаза на дорогах?
В АвтоВАЗе нам сказали, всё идёт по плану. Говорят, производство не сокращали — модель изначально задумывали как нишевую, поэтому объёмы выпуска у неё ниже
У меня такое чувство - что они там бредят.
Или это был изначально проект по освоению бабла без перспектив.
Когда-то я работал в одном известном холдинге и мог наблюдать деятельность менеджеров (вкл. топов) как бы изнутри. И пришел к выводу, что в большинстве случаев менеджеры выдвигают и отстаивают различные проекты исключительно с целью личной выгоды. И лишь крайне редко встречаются высоко профессиональные менеджеры, кот. реально болеют душой за порученное дело. И они никогда не становятся топами, ибо неудобны топам
Я наблюдал как выдвигались и долгие годы финансово поддерживались проекты, убыточность которых была очевидна в самом начале их рождения. Помню был один проект по введению в линейку конфет, подобных которым никогда не выпускала ни одна фирма в мире. Холдинг до этого конфеты вообще никогда не выпускал - ни какие. Ни опыта, ни оборудования, ни отлаженной схемы реализации - всё с нуля. Мало того, эти чудо-конфеты нужно было хранить в холодильнике, были куплены сотни брендованных холодильников для размещения в торговых точках.
Очень долго мучались пытаясь наладить производство. Потом долго мучались с качеством. Огромные средства были потрачены на рекламные и маркетинговые акции. Закончилось тем, что через пару лет проект свернули, компания получила убытки более ляма баксов (а мож и не одного ляма), а топа, кот. выдвинул эту идею (канадца) тихо уволили с золотым парашютом около 300 000 баксов (точную цифру не помню). А на арендованных неотапливаемых складах потом лет 10 мирно догнивали горы оставшейся рекламной продукции и холодильники.
Я наблюдал как директора управления маркетинга упорно пытались похоронить давно и хорошо раскрученные бренды, мотивируя это тем, что нужно периодически обновлять линейку. Потому что введение каждого нового бренда это не хилый бонус к их обычной зарплате. Да еще на этапе реализации для разработки логотипа, дизайна и пр.пр. можно подтянуть в качестве подрядчиков знакомые фирмы с кот. получаешь откаты.
В любом огромном бизнесе среди топов куча ворья с дипломами МВА, меньше всего заботящихся о процветании этого бизнеса, а порой и полных мудаков с хорошим владением английским языком.
Полагаю на ВАЗ-е все то же самое, да и не только там
Это сообщение отредактировал Зоро - 25 ноя 2025 в 13:16
Мне вот интересно - почему Нива СПОРТ? Как бы модель с хорошей проходимостью (старая нива хорошо пёрла по бездорожью - этого не отнять).
Спорт - каким боком? Новояз? Выпендриться? От Нивы нужна именно проходимость. По говнам чтоб застрять максимально далеко. Удобство добавить - вообще супер, но это не про наших.
В 1979 году, Нива каталась на Дакаре. Французы её снарядили немного, Poch, и выставили. Лавров не сорвали, но до финиша доехали. А в 90-х, был прототип Lada-Samara T3, от тех же Poch. Тоже не прорывной был, но ехал достойно. Там от восьмёрки остались только фары и двери, ЕМНИП. Оттуда ноги Нивы-Спорт и растут, но, та Нива, и эта... Даже говорить не буду.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А просто скопировать старый джип любой нормальный и назвать его Нивой Шнивой похер как хотите и выпускать блядский ВАЗ не может?? Нет будем выпускать старое гавно по новым ценам. Заебали чесслово
В России за реверс инженерию пучок статей ук рф так то.
За 1.7 можно взять огого какую тачку на вторичке, и тратить только на ТО. Если любителям по говнам погонять, то это их дело, но эта годится только для пенсионерской езды
За 1.7 можно взять Джимника 21-22 годов в идеальном состоянии. Мосты, рама, понижайка, блокировки, куча плюшек(помощь при спуске/подъеме, 4 подушки, мультируль с круизом). не говорю уже о кондишке и подогреве сидушек и зеркал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com