Тут дело не в Камри даже, я принципиально считаю лучше нафаршироваться и остаться пониже классом, чем прыгать выше головы и ездить на барабане. Деньги не считаю, если дело касается удовольствия от тачки.
Тут ведь каждому свое. Я вот выбираю авто по принципу: "сел за руль, понял - хочу на таком авто уехать из салона", ну и чтоб внешне нравилось, конечно. Когда выбирал последнее авто, можно было купить какого-нибудь "корейца", нафаршированного под завязку или почти барабан, но тот, который зацепил. Выбрал второе. И вопросы ликвидности, потери стоимости и стоимости ТО стояли на последнем месте. Но прекрасно понимаю, что разумным выбором было бы какое-то другое авто и большинство людей сделало бы иной выбор. На вкус фломастеры разные. Кому-то важен бренд, кому-то тактильные ощущения, кому-то - количество плюшек, кто-то принципиально берет авто подержанное, но более статусное, а кто-то готов за 2 млн, к примеру, взять праворучку. И у каждого своя правда )
Однозначно, Октавия. Японские машины стали слишком переоценёнными.
Продать японку потом проще,это ликвидные авто,в отличии от европеек,да ещё и с ДСГ,от них все как черт от ладана шарахаются
Это сообщение отредактировал masik172 - 31 авг 2018 в 17:17
На вкус фломастеры разные. Кому-то важен бренд, кому-то тактильные ощущения, кому-то - количество плюшек, кто-то принципиально берет авто подержанное, но более статусное, а кто-то готов за 2 млн, к примеру, взять праворучку. И у каждого своя правда )
Согласен!Для меня важен пробег например.На данный момент 29000 всего
На вкус фломастеры разные. Кому-то важен бренд, кому-то тактильные ощущения, кому-то - количество плюшек, кто-то принципиально берет авто подержанное, но более статусное, а кто-то готов за 2 млн, к примеру, взять праворучку. И у каждого своя правда )
Согласен!Для меня важен пробег например.На данный момент 29000 всего
Блин, у меня за год уже 25000, на новой ))) Но в последний раз решил брать новую, подкупили достаточно долгоиграющей гарантией.
Корейцев совсем не рассматриваем? Тойота -унылое говно со страшным дизайном. Вылазит только на мифе о своей надежности. Про Шкоду ничего сказать не могу, но "европеец" одназначно будет дороже "корейца", в примерно одинаковых комплектациях.
Кстати, да. Недавно товарищ взял KIA Optima. Очень достойный аппарат. Мне больше, чем Камри понравился...
Однозначно, Октавия. Японские машины стали слишком переоценёнными.
Продать японку потом проще,это ликвидные авто,в отличии от европеек,да ещё и с ДСГ,от них все как черт от ладана шарахаются
потому что идиоты, вот и шарахаются. Начитаются о проблемах машин 2008-2012 года и даже спустя 6 лет и новое поколение продолжают вспоминать. Также как и начитаются лести неприкрытой про тойоты времён девяностых и верят в это как в божество. В то время как ломается всё одинаково +- погрешность.
Это сообщение отредактировал artivenom - 31 авг 2018 в 17:25
На вкус фломастеры разные. Кому-то важен бренд, кому-то тактильные ощущения, кому-то - количество плюшек, кто-то принципиально берет авто подержанное, но более статусное, а кто-то готов за 2 млн, к примеру, взять праворучку. И у каждого своя правда )
Согласен!Для меня важен пробег например.На данный момент 29000 всего
Блин, у меня за год уже 25000, на новой ))) Но в последний раз решил брать новую, подкупили достаточно долгоиграющей гарантией.
Ну я F-ку хотел,только искал дизель трехлитровый,ну одно хламьё!И случайно попалась эта,рядная шестерка и задний привод-классика БИ Мэ Вэ
Я себе такого же стингера взял У корейцев хоть и движки проблемные, зато ремонтнопригодные, дизайн вообще огонь, к коробке никаких претензий (наверно потому что не корейская)
"Дополнительно поставил на все колеса 16-миллиметровые проставки, стало еще лучше крены минимальны." Это как? Чем больше проставки - тем меньше крен?
Это сообщение отредактировал Crazybrick - 31 авг 2018 в 17:28
ЗЫ миф про надежность камри это фуфло. Проверяется легко. Считается сколько машин продаётся на авто ру с пробегом 100, потом 200 тысяч, потом 300 тысяч и смотрится коэффициент с которым уменьшается, а также общий показатель. Так вот коэффициент примерно одинаковый, число машин с такими пробегами одинаковое +- 5%. Это подтверждает что нет никаких вечных камри и ломающихся чаще немцев. А всё остальное - упоротость и вера. А вера не проверятся, как известно.
У шкоды, емнип, одометры уже не мотаются, а тойоту каждый хозяин сматывает по сто тысяч в среднем. Сколько хозяев в птс - столько и сотен за кормой, плюс показания одометра ))) Так что, методика неверна.
Мое мнение, что Октавиа в максималках-это не самая лучшая покупки. За 1,5 ляма можно взять оутлендера или мондео. А вот за лям в базе с акп, так лучше, чем фокус или Сид.
Согласен, за 1.5 уже можно смотреть на супёрб. Правда в максе он поболее будет, но это уже Д класс. Хотя следующей машиной я бы взял кадиак с 4я камерами. Очень без них тяжко на больших машинах.
Это сообщение отредактировал artivenom - 31 авг 2018 в 17:42
Дубовые сиденья в этих японских "барабанах". Я вчера себе всю спину сцуко отсидел . Дежурил вчера, #яждпсник-волонтёр
Выдали нам убитую в хламину патрульную Toyota Avensis 2015 года с 669,180 км пробега (да-да, почти 700,000 км. И с куевой тучей водителей при этом... кароч, дрючили бедное корыто по-полной). Но вот сиденья там не айс, и это мягко говоря. Или меня "пиздёныш" мой разбаловал? Вот что окуенной лягушей - так это комфорт.
т.е. то что она прошла 700тысяч за 3 года и под кучей водил которым на нее похуй это не аспект и не показатель? сиденья важнее чувак, это 700 блин тысяч!!!!!
Для меня машина - это расходник. На 700,000 км я себе ничего покупать не планирую. 3-5 лет (гарантийку) откатал, я больше 20,000 в год не наматываю - трейд-ин - новая баржа. Поэтому, для меня "приоритетнее" таки комфорт . А то, что Тойоты надёжнее немецких ТАЗов с их DSG/TSI после 150,000 км - я и не спорю. Просто, к моему сценарию владения ТС это не относится.
Октавию с роботом потом хрен продашь нормально.если надолго покупать -лучше Кэмри.Dsg зло
Ниразу не ездил на таком, но заявляете смело.
Имею Суперб 1.8 TSI + 7 DSG сухую, ежу 120 тык уже и жду когда сдохнет, всё никак не дохнет, назло всем :). 2013 год, двигло CDAB, коробас 0AM. Заявляю ответственно - лучше сочетания в стоке хрен найдёшь по комфорту ездовому. Сейчас буду делать свап на DQ500 + ПП + STAGE2. бюджет на круг 200-250 (свой коробас в зачет).
В сервисе видел Audi A4 1.4 турбо DSG7 пробег 200, живое всё ). Допилили их уже давно, аура, конечно, негативная. Но сейчас все делают на 150 тык, канал KPOWER казанский вам расскажет про корейцев, которые валом до 100к едут капиталится к ним, в основном с задирами в следствии перегрева поршневой (тепловые прихваты).
Ну и кэмри сравнивать с окташкой - с супербом сравните, бизнес с бизнесом :).
Лучше посмотри, какой интерьер у пежопера 3008, у меня жена на него косится (вариант с Тойотой C-HR отпал, по причине маленького багажника ) - вот где гимн дизайнерскому мастерству и бесплатный двухнедельный курс обучения управлением этим "самолётом"
На вкус фломастеры разные. Кому-то важен бренд, кому-то тактильные ощущения, кому-то - количество плюшек, кто-то принципиально берет авто подержанное, но более статусное, а кто-то готов за 2 млн, к примеру, взять праворучку. И у каждого своя правда )
Согласен!Для меня важен пробег например.На данный момент 29000 всего
Буржуи вылезли, ничего мы вас на вилы поднимем, как тут любят писать Шучу конечно, но ваши машинки это 1.6×2 все таки! У меня шеф на 740 новой ездит, для него все что меньше 5 лямов это дрова, все познается в сравнении)))
Многие дают предпочтение камри октавии, для меня это как отдать предпочтение копейке инжекторной девятке! У тойоты все технологии 90х годов по этому и надежные помимо ещё и экономят на металле что в свою очередь сказывается на безопасности, масложер на уровне VAG но ещё плюсом идет большей расход топлива! Про VAG скажу (знаком не понаслышке) DSG ещё с конца 14 года вышла на новый уровень и по надежности ни чем не уступает обычному автомату, турбовые движки как и сами турбины уже давно доказали что при должном отношении они без проблем пробегают половинку миллионов километров. А про ненадежность последних это говорят люди которые просто не знакомы с VAG.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это как? Чем больше проставки - тем меньше крен?
. Дежурил вчера, #яждпсник-волонтёр 
. А то, что Тойоты надёжнее немецких ТАЗов с их DSG/TSI после 150,000 км - я и не спорю. Просто, к моему сценарию владения ТС это не относится.
) - вот где гимн дизайнерскому мастерству и бесплатный двухнедельный курс обучения управлением этим "самолётом" 
yaplakal.com