Заправить 92-м вместо 95-го. Стоит ли игра свеч, а экономия - риска повредить двигатель?

Работаю на нефтебазе. Непосредственно участвую при приёмке жд цистерн, слив в резервуары хранения, налив бензовозов, отправка на азс. Хитрый прибор для определения октанового числа называется октаномер. Шеф Вашего родственника жмот)) , так как цена ему от 15 и выше. НО! Все эти приборы полная фигня. Необходимо проводить регулярную каллибровку, а для этого необходим эталонный образец бензина. А где его взять??? По паспорту качества с завода? Так там очень часто неадекватные записи.... Поэтому надо нести в лабораторию на анализ, на уит 65(85). Ну так вот, про октан. Приходит бенз, с октаном 97.8-по паспорту 92,несём в лабораторию-обычный 92. Опять поступление, октан 90.3-по паспорту 92,несём в лабораторию-обычный 92(октан меньше, подтвердили. С азс никаких жалоб). Получаем только с заводов напрямую, в основном лукойл. Есть в регионе нефтебаза, которая получает бенз из Казахстана, говно редкостное, плотность 0,716 при +1(у нашего заводского 0,749-0,751, у 95 выше). И владельцы частных азс(не все, но многие) гребут этот Казахстанский бенз. Кто то чистоганом торгует, кто то с нашим бадяжит. Сам езжу на рено меган 2. На лючке 91,95,98.лью 92.всегда. Установил Гбо brc 4 поколения. Двигатель на газе бывает кручу до отсечки (6000),пробег на газу 130 000 с копейками. И всё норм. Установка Гбо у нас 23 000 дижитроник, 27 000 брс, под ключ + 8 000 доки. Выбирайте нормальные заправки, Роснефть тоже есть реальная, а есть франчайзинговая, т.е. частник работающий под брендом и который обязан выбрать определённый объём бенза на базе Роснефть, а остальное где захочет. И ещё совет-если на азс есть нормальный, чистый, тёплый туалет, то и бенз там будет хороший))))) сужу по двум нашим клиентам и азс нашей фирмы.

Читал-читал и ни хера не понял толком. Какой лить то? При минусовой температуре и при зное?
А если смешать 92 и 95? Я иногда так делаю

у меня расход 95 на 30% выше, чем 98. Поэтому, учитывая разницу в цене - заливая 98-ой только экономлю. =)

Это сообщение отредактировал ollbi - 15.01.2019 - 22:06

В РБ - только на ГазПроме. При отсутствии - Славнефть, На Лукойле не пробовал. Всё хочу 100-ым заправиться, да всё никак.

В Москве после заправки бензином на Газпроме ( Пересечение МКАД и Бесединского шоссе ) - пришлось убирать воду из бака ( после ночи -25 зне авелась, как оказалось - замерзла вода в бензонасосе )

Главное - какой дрыгатель. Основной показатель - степень сжатия. Ну а по циферкам табличку смотри. У меня 12. 92 ни под каким предлогом лить нельзя.
Ну и от стиля вождения - чем больше обороты, тем больше ОЧ надо, шоб детонацией не было. Соответственно при пенсионерском езде, и СЖ меньше 10.5 - 92 будет выгоднее. Если стартовать со светофора - то вряд-ли.
Я ездил по м4 от бетонки до МКАД на круизе 100 км/ч. Расход на 95 4.4, а на 98 5.2. Был сильно удивлен. Но после чтения и консультации у умных людей все стало на свои места. Чем больше ОЧ, тем больше присадок, которые не горят. И удельная теплота сгорания меньше. Но при высоких оборотах детонации и большой угол опережения зажигания нивелирует преимущества 92го.
Так что нельзя тупо сравнивать. Только стендовые испытания.
ЗЫ. При низкой температуре лучше испаряется низкооктановый бенз. Посему зимой лучше минимально рекомендуемый. Но опять же - если тапку с пол не давить.

Это сообщение отредактировал VitekG - 15.01.2019 - 22:55

По своему опыту, в атмосферные двигатели японцев и корейцев всегда лил 92-й, в немцев, англичан, большинство из которых турбированные (но даже если атмосферный) - 95-й. Ни на одной машине двигатель не менял, тьфу три раза. На наших не ездил, не в курсе.

Оксигенаторы.

Являются Самыми популярными октан-корректорами. Одним из продуктов сгорания у таких веществ является кислород. Присутствие в топливе дополнительного кислорода способствует полноте сгорания, что, кроме повышения ОЧ, отражается и на уменьшении вредных выбросов в атмосферу. Правда, для достижения поставленных целей концентрация этих веществ должна быть значительно выше, нежели у металлосодержащих добавок, поэтому оксигенаты можно считать уже не добавками, а компонентами бензинового топлива.Наиболее широкое применение среди оксигенатов получили в качестве антидетонаторов амины и фенолы. Их не нефтяное происхождение благотворно сказывается на работе мотора и поначалу радовало экологов. Но экологическая наука не стоит на месте. Сегодня «в опалу» в некоторых странах попадает «антидетонационная классика» – метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) – из-за его канцерогенности и способности накапливаться в почвенных водах. Эта метиловая присадка не позволят уложиться в зарубежные нормы «Евро-4», поэтому ей на смену приходит этилтретбутиловый эфир (ЭТБЭ). Он дороже, но он в меньшей степени вредит окружающей среде. Недостаток всех оксигинаторов - низкое количество энергии, выделяемой при сгорании (калорийность). При большом содержании в топливе может снижаться мощность на величину до 5%.

Последствия использования: вред для экологии и высокая цена, возможно падение мощности из-за низкой калорийности при содержании выше 5%.

У корейцев у всех на лючке написано лить 92

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если очень хочется сэкономить, то надо на трамвае ездить.

Степень сжатия
У риа 10.5
У серато 10.3
Т.е. двигатели подразумевают нормальную работу на 92 бензине.

Как автомех говорю, как в "документах к автомобилю" написанно такой и лейте.
Просто если залить 92й в автомобиль где камера сгорания рассчитана под 95й бензин - произойдет воспламенение до искры. В этом случае двигатель работает как минимум неправильно. Отсюда расход и пр. Можно лить 92й но при этом добавлять присадку увеличивающую октановое число. Просто разница 92-95 малоощущима простому человеку. А вот попробуй залить 92й в а.м на 98)))

И блять в тачку на 92м - ЛЕЙ БЛЯТЬ ХОТЬ 102й ничего не прогорит!!!! Это блять всего лишь октановое число!
Но быстрее она от этого не поедет!

Это сообщение отредактировал Peenpay - 15.01.2019 - 23:14

У меня степень сжатия в двс 9,5. К4М реношный, приходи слушать...кроме форсунок и роликов ни на каком бензине звуков нет

В итоге 92 побеждает что ли?

Просто у него ГБЦ не раз шлифована.

Опель омега 92года. Написано лить 98. Всегда лили 92. Пробег уже за 600 тыс... ну и?

Серьезно?

Ради интереса глянул - даже на турбовые движки омеги А 95 рекомендовалось...
Что-то ты путаешь...
ЗЫ. Атмосферники там ваще с 9-10 СЖ, там 92 не навредит

Это сообщение отредактировал VitekG - 15.01.2019 - 23:24

Серьезно

Ты на нем с 92 года ездишь?

С 96 го. Что меняет то?

Она ездит на 95м...
Пруфы?

Кстати, может быть вы не знали но в некоторых ашках есть функция переключения типа топлива... НО 92-95)

Peenpay
Да.
И вспомните когда появился 95й бенз в регионах.
Так что 92 рулит!

Имею в наличие автомобиль шкода фабия 2 2011 года выпуска. 86т пробег. С самого рождения заправляю ее 92 бензином, на Шелле. Свечи меняли 2 раза, были идеальные, можно было и не менять.