Легендарный мотор V8 возвращается

Цитата (polokol @ 9.02.2023 - 20:12)

Цитата (UXF79 @ 09.02.2023 - 20:09) Вы серьезно?  298 Нм с V8 в 2023 году? Правильно про паровую машину выше написали.... Этот мотор сожрёт все, хоть отдалённо напоминает бензин. А то, на что ты дрочить-минимум 92й отличного качества. А на войне это хуже диверсии.

при этом "отдаленно напоминающее бензин" будет стоить ..... 50руб/литр?

Ёпта, почитаешь комменты-ну все, бля, как один спецы и все как один на мерсах и бэхах свежайших гоняют. В замкадье полным полно еще и Газонов и Пазиков с такими движками. Да и сам мотор неплохой и на любом говне работает

Цитата (Госцарь @ 10.02.2023 - 18:52)

С V8 снять 124 л.с?! ума не хватило внести инновации и сделать его на 500-800 лошадей?!

Можно и с ВАЗовского движка снять 500 кобыл, только зачем. Форд транзиту 90 кобыл хватает. 14 пассажиров везет.

Цитата (UXF79 @ 9.02.2023 - 20:09)

Цитата (RecRec @ 9.02.2023 - 18:53) Рабочий объём двигателя остался прежним — 4,67 литра, а отдача, как и раньше, зависит от типа топлива. Работая на бензине, он развивает 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента, а на бензине и пропан-бутане — 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Вы серьезно? 298 Нм с V8 в 2023 году? Правильно про паровую машину выше написали....

У моей супруги бензинка Infinity QX70 3.7 литра атмосферник дает 333 кобылы и 363 Нм, а тут 4.7 всего 124 лошади и 298, да жрет как не в себя, да карб все время чистить надо, в общем верной дорогой идем товарищи

Цитата (Romanello77 @ 10.02.2023 - 20:14)

Цитата (UXF79 @ 9.02.2023 - 20:09) Цитата (RecRec @ 9.02.2023 - 18:53) Рабочий объём двигателя остался прежним — 4,67 литра, а отдача, как и раньше, зависит от типа топлива. Работая на бензине, он развивает 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента, а на бензине и пропан-бутане — 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Вы серьезно? 298 Нм с V8 в 2023 году? Правильно про паровую машину выше написали.... У моей супруги бензинка Infinity QX70 3.7 литра атмосферник дает 333 кобылы и 363 Нм, а тут 4.7 всего 124 лошади и 298, да жрет как не в себя, да карб все время чистить надо, в общем верной дорогой идем товарищи

Уточните на каких оборотах она дает и какой расход при этом.

Цитата (Госцарь @ 10.02.2023 - 16:52)

С V8 снять 124 л.с?! ума не хватило внести инновации и сделать его на 500-800 лошадей?!

Ну да. Можно. Керамика всякая, электроника, топливные смеси с метанолами. Подумаешь, не двести тыщ мотор будет стоить, а двести миллионов. Это уже мелочи.

Цитата (Патриккей @ 09.02.2023 - 20:00)

Легендарный...это же какие легенды ходили про это изделие?

Хреновые легенды, жрёт дохрена, но при этом не тянет не хрена! Они бы посидели посозговали над ним, купили несколько поколений hemi моторов разобрали, посмотрели, может быть и догадались бы, что улучшить в этом динозавре.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (МотоБраза @ 9.02.2023 - 22:59)

Охуенно. Эка у нас умеют повернуть. Вернули устаревшее прожорливое неэкологичное говно. С 63 года разработка, пиздец)) а назвали то как? Легендарный мотор, сука, вернулся. Аж привстал

Посмотрим на тебя когда твой высокотехнологичный иностранец прикажет долго жить.

Цитата

Не ссыте, скоро с ценой бенза будет все нормально. Повышение акцизов неизбежно. В связи с падением доходов от экспорта сами догадайтесь кто будет это компенсировать.

Ага, много нищие компенсируют. На лисапеды сядут и самокаты.

Цитата (Negativ42rus @ 10.02.2023 - 20:26)

Цитата (Патриккей @ 09.02.2023 - 20:00) Легендарный...это же какие легенды ходили про это изделие? Хреновые легенды, жрёт дохрена, но при этом не тянет не хрена! Они бы посидели посозговали над ним, купили несколько поколений hemi моторов разобрали, посмотрели, может быть и догадались бы, что улучшить в этом динозавре.

Раз зашел в магазин, поршневая Федерал Могул 150 тыр комплект, Камаз 30 тыр заводская.

Ну и нафиг мне этот импорт в 5 раз дороже? за 200 тыр я бы движок купил новый.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 10 фев. 2023 г. в 19:01

Цитата (catcatcher @ 10.02.2023 - 17:35)

Ёпта, почитаешь комменты-ну все, бля, как один спецы и все как один на мерсах и бэхах свежайших гоняют. В замкадье полным полно еще и Газонов и Пазиков с такими движками. Да и сам мотор неплохой и на любом говне работает

Почитаешь коменты подобные вашему и задумываешься : общество как то вперёд идёт , придумывает новые решения, инновации и полет мысли воплощает в жизнь...
Зачем?!
Вон есть дерьмо - на нем и ездите! Оно ломаеттся через раз, жрёт топливо и масла как верблюд на привале, ппрактически морально устарело, но оно наше говно, родное! Пусть оно прожорливо , зато жрёт всякое говно и потом - у нас чо, нефть кончилась?
Пусть от него воняет аж мухи мрут с голубями - потерпеть можно, не дыша так часто!
Пусть оно ломучее как бабкины суставы, дак починить можно в любых условиях приближенных к полевым - и запчасти не нужно - говно и палки наше всё!
Послушаешь таких и думаешь - а вот не будет этот народ жить хорошо Н И К О Г Д А !
Потому как привык делать только из под палки и хуёво, не смекая что хуёво то как раз будет в конечном итоге именно ему...

Цитата (Romanello77 @ 10.02.2023 - 18:14)

Цитата (UXF79 @ 9.02.2023 - 20:09) Цитата (RecRec @ 9.02.2023 - 18:53) Рабочий объём двигателя остался прежним — 4,67 литра, а отдача, как и раньше, зависит от типа топлива. Работая на бензине, он развивает 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента, а на бензине и пропан-бутане — 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Вы серьезно? 298 Нм с V8 в 2023 году? Правильно про паровую машину выше написали.... У моей супруги бензинка Infinity QX70 3.7 литра атмосферник дает 333 кобылы и 363 Нм, а тут 4.7 всего 124 лошади и 298, да жрет как не в себя, да карб все время чистить надо, в общем верной дорогой идем товарищи

Уважаемый. Мощность ДВС - характеристика внешняя. То есть зависит от того, как его, двигатель, нагрузили. Как и расход топлива.
333 кобылы финика имеют всего то чуть больший чем у газона крутящий момент при сильно б0льших оборотах и расход топлива больше 12 литров по смешанному циклу. Перевозя четыре жопы и две тонны полной массы.
Сколько у него будет расход, если этот мотор вкрячить в газон или ПАЗ с его 7,5-8 тонн полной массы?

Это сообщение отредактировал зудука - 10 фев. 2023 г. в 20:24

Цитата (CarabineR @ 10.02.2023 - 21:26)

Цитата (catcatcher @ 10.02.2023 - 17:35) Ёпта, почитаешь комменты-ну все, бля, как один спецы и все как один на мерсах и бэхах свежайших гоняют. В замкадье полным полно еще и Газонов и Пазиков с такими движками. Да и сам мотор неплохой и на любом говне работает Почитаешь коменты подобные вашему и задумываешься : общество как то вперёд идёт , придумывает новые решения, инновации и полет мысли воплощает в жизнь... Зачем?! Вон есть дерьмо - на нем и ездите! Оно ломаеттся через раз, жрёт топливо и масла как верблюд на привале, ппрактически морально устарело, но оно наше говно, родное! Пусть оно прожорливо , зато жрёт всякое говно и потом - у нас чо, нефть кончилась? Пусть от него воняет аж мухи мрут с голубями - потерпеть можно, не дыша так часто! Пусть оно ломучее как бабкины суставы, дак починить можно в любых условиях приближенных к полевым - и запчасти не нужно - говно и палки наше всё! Послушаешь таких и думаешь - а вот не будет этот народ жить хорошо Н И К О Г Д А ! Потому как привык делать только из под палки и хуёво, не смекая что хуёво то как раз будет в конечном итоге именно ему...

У нас набрал один крендель новых Фиат Дукато дизельных, думал свалит перевозки. Сначала фиат дукаты курсировали по маршрутам, потом все реже стали ездить, потом исчезли. А ПАЗики и Газели как ездили так и ездят.

Без госсубсидий новые иномарки не продержатся. потому что дороги в эксплуатации и ремонте. такое могут позволить лишь предприятия типо Мосгортранса и Газпрема.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 10 фев. 2023 г. в 20:26

Таки легендарный?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В ниву легенд поставьте

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще Шеви до сих пор выпускает 350-й смоллблок. Его ставят на катера и можно купить прям новый, а не с какого то хранения! Смоллблок был придуман в далеком 1955 году. Почти 70 лет... В машины 350-й ( это 5,7 литра) уже не ставят - ставят модификации отличающиеся впрыском, электроникой, объемом... Но по конструкции тот же мотор. И ведь ничего, едет, тянет.. Сам много лет на таком езжу. Очень надежный и тяговитый. А то что до сих пор в производстве говорит о надежности системы.
Так что если мотор надежен и ремонтопригоден, то похер сколько десятков лет назад был придуман. Многие современные моторы выдают больше, жрут меньше, но живут очень недолго и не подлежат ремонту.

Смех со слезами от комментов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь ещё и на Пазики лет 30 смотреть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TAR1S @ 10.02.2023 - 04:47)

Вот некоторые комментаторы, прям удивляют до безобразия , "....с 5-ти литров всего 120 сил, а вот у меня.....". Скажу так, блять, берём какой нить двиг, например 4g63 от мицу, лезем в историю и вдруг обнаруживаем, что его мощность варьировалась от 87лс до 280лс, такшта, при желании и вложениях, вытащить из этой 8-ки сил 300-400, не проблема. Меня, во всей этой лабуде, смущает только одно - это Соллерс, а они, как известно, те ещё педерасты и собирают всё киянкой

Конечно, не проблема сделать из 100 сильного двигателя, скажем, 300 сильный.
Всего-то, мелочи - нужны лишь современные, высокоточные станки, люди, умеющие на них работать. Иначе не добиться правильности размеров и точности (часто микронной точности) обработки деталей. Нужны металлурги, умеющие получать сплавы с параметрами, СТРОГО по спецификации, литьё и кузнечный цех, где тоже все делают по спецификации и по технологии, не отклоняясь от нее. За все за этим бдит контроль качества.
Даже, черт возьми, гайковёрты должны быть поверены метрологами и иметь момент затяжки, прописанный в спецификации. Буквально каждый гайковёрт! На каждом рабочем месте свой гайковёрт, со своим моментом, со своей маркировкой, чтобы их не перепутали.
Все вместе называется технологическим процессом и культурой производства.
В России нет ничего из этого, поэтому, максимум, что могут сделать - двигатель из 60-х годов.

Если упрощённо - все утыкается в отсутствие современного станочного парка и в отсутствие производства современных станков.

Нет станков - нет производства.

Это сообщение отредактировал MountainView - 10 фев. 2023 г. в 23:24

Цитата (МотоБраза @ 9.02.2023 - 20:08)

Цитата (KStati @ 09.02.2023 - 20:07) Эээ. Ну как бы у многих забугорных брендов моторы тоже из 60х. Глубоко модернизированные, обвешенные компьютерами и другими свистоперделками, но основа из лохматых годов. Ибо экономия! Пример в студию. Лучше 2-3, раз у многих

Это легко!
Рядная шестерка jeep
v-6 ford OHV
и куча еще от шеви до бмв

На моем эксплорере стоит 4.0 v6 2006 года выпуска, в основе мотор из 60-х на который нахлобучили другие головы и инжектор

Нахер вы мучаете эту банку, да вь..ти ему уже UZ)

441 (45) / 3400
444 (45) / 3400
447 (46) / 3400
448 (46) / 3400
450 (46) / 3400
На последнем ю зете 450 Н*м (кг*м) при об./мин. при 288 л/с.

Это сообщение отредактировал drunik23 - 11 фев. 2023 г. в 00:17

Первая будет обьективная причина повышения цены на бензин

Цитата (MountainView @ 11.02.2023 - 00:54)

Цитата (TAR1S @ 10.02.2023 - 04:47) Вот некоторые комментаторы, прям удивляют до безобразия , "....с 5-ти литров всего 120 сил, а вот у меня.....". Скажу так, блять, берём какой нить двиг, например 4g63 от мицу, лезем в историю и вдруг обнаруживаем, что его мощность варьировалась от 87лс до 280лс, такшта, при желании и вложениях, вытащить из этой 8-ки сил 300-400, не проблема. Меня, во всей этой лабуде, смущает только одно - это Соллерс, а они, как известно, те ещё педерасты и собирают всё киянкой Конечно, не проблема сделать из 100 сильного двигателя, скажем, 300 сильный. Всего-то, мелочи - нужны лишь современные, высокоточные станки, люди, умеющие на них работать. Иначе не добиться правильности размеров и точности (часто микронной точности) обработки деталей. Нужны металлурги, умеющие получать сплавы с параметрами, СТРОГО по спецификации, литьё и кузнечный цех, где тоже все делают по спецификации и по технологии, не отклоняясь от нее. За все за этим бдит контроль качества. Даже, черт возьми, гайковёрты должны быть поверены метрологами и иметь момент затяжки, прописанный в спецификации. Буквально каждый гайковёрт! На каждом рабочем месте свой гайковёрт, со своим моментом, со своей маркировкой, чтобы их не перепутали. Все вместе называется технологическим процессом и культурой производства. В России нет ничего из этого, поэтому, максимум, что могут сделать - двигатель из 60-х годов. Если упрощённо - все утыкается в отсутствие современного станочного парка и в отсутствие производства современных станков. Нет станков - нет производства.

С камазовского 210 л.с сделали серийный 420 л.с. Всего то лишь добавили турбину и интеркулер с насосом другим. Усилили блок вермикулярным графитом и головки сделали из другого сплава.

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2023 - 14:08)

Цитата (MountainView @ 11.02.2023 - 00:54) Цитата (TAR1S @ 10.02.2023 - 04:47) Вот некоторые комментаторы, прям удивляют до безобразия , "....с 5-ти литров всего 120 сил, а вот у меня.....". Скажу так, блять, берём какой нить двиг, например 4g63 от мицу, лезем в историю и вдруг обнаруживаем, что его мощность варьировалась от 87лс до 280лс, такшта, при желании и вложениях, вытащить из этой 8-ки сил 300-400, не проблема. Меня, во всей этой лабуде, смущает только одно - это Соллерс, а они, как известно, те ещё педерасты и собирают всё киянкой Конечно, не проблема сделать из 100 сильного двигателя, скажем, 300 сильный. Всего-то, мелочи - нужны лишь современные, высокоточные станки, люди, умеющие на них работать. Иначе не добиться правильности размеров и точности (часто микронной точности) обработки деталей. Нужны металлурги, умеющие получать сплавы с параметрами, СТРОГО по спецификации, литьё и кузнечный цех, где тоже все делают по спецификации и по технологии, не отклоняясь от нее. За все за этим бдит контроль качества. Даже, черт возьми, гайковёрты должны быть поверены метрологами и иметь момент затяжки, прописанный в спецификации. Буквально каждый гайковёрт! На каждом рабочем месте свой гайковёрт, со своим моментом, со своей маркировкой, чтобы их не перепутали. Все вместе называется технологическим процессом и культурой производства. В России нет ничего из этого, поэтому, максимум, что могут сделать - двигатель из 60-х годов. Если упрощённо - все утыкается в отсутствие современного станочного парка и в отсутствие производства современных станков. Нет станков - нет производства. С камазовского 210 л.с сделали серийный 420 л.с. Всего то лишь добавили турбину и интеркулер с насосом другим. Усилили блок вермикулярным графитом и головки сделали из другого сплава.

Штучно или серийно?
И за какие деньги?

Это сообщение отредактировал MountainView - 11 фев. 2023 г. в 01:22

Цитата (MountainView @ 11.02.2023 - 03:22)

Цитата (mrPitkin @ 10.02.2023 - 14:08) С камазовского 210 л.с сделали серийный 420 л.с. Всего то лишь добавили турбину и интеркулер с насосом другим. Усилили блок вермикулярным графитом и головки сделали из другого сплава. Штучно или серийно? И за какие деньги?

Серийно конечно производили. По деньгам не знаю, после покупки завода группой мерседес двигатель заморозили в угоду ихним ломучим шестеркам. Таскал камаз с таким движком еврофуры груженые быстрее залоченых иномарок.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 11 фев. 2023 г. в 01:29