одни минус в его проходимости ...при поворотах ОЧЕНЬ склонен к опрокидыванию,не верите на слово-или попробуйте войти на скорости в поворот (хотя бы при 60 км на асфальте) или просмотрите объявления о продаже битых патров-почти все будут перевертыши
УАЗ - не "заточен" для гонок по асфальту, на УАЗе хорошо ехать там, где на других машинах вообще не проехать или хотя бы просто стрёмно ехать.
А по мне он такой, настоящий, слегка неуклюжий, но в общемто удобный, немного своеобразный, но смотрится. Машина НЕ для города, а вот на охоту ехать или если живёшь за городом, то эта та машина, которая застрянет только если сядет на днище так, что все колёса в воздухе будут :) Машина ахуенная :)
Это все в корне неверно.
Все эти блять джипы хуипы... если честно гавно.
Есть мост. Мост сука чем круче тем больше яблоко. яблоком сядешь- и пиздец.
И клиренс джипа с мостом - это нижняя точка яблока. Можно конечно его колесами приподнять.
Но я больше всего охуеваю, когда рамную хуйню, с мостом на маленьких колесах лифтуют ( поднимают кузов относительно рамы) больше чем на 10 см.. Ну вот нахуя?!
Нахуя на мостовом чудовище увеличивать клиренс пружинами? Амортами?
Ну ведь мост, ограничивает клиренс... НАХУЯ!? и всеавно все сука виснет своими мостами... и хоть на метр отлифтуйте всю машину, клиренс нихуа не увеличиться...
единственная причина лифта (у нормальных людей) попытка запихать колесья побольше штатных, далее идет резка арок, тоже для этого, а вот лифт для оставления на стандартных колесах действительно нахер не нужен ) Иногда еще делают бодилифт, когда задирают кузов относительно рамы, тоже для больших колес.
А вообше лифт нужен чтобы в т.ч. поднять движку от потенциальной воды на бродах, в этом случае бодилифт ни как не спасает )
УАЗ Патриот - охуенная машина! Аналогов по проходимости в своем классе (из новых авто, на которых можно ездить с комфортом) у него, имхо, нет. Тем более он рамный.
Среди российских машин? та да, нет, а вот среди иномарок извиняйте есть, и поприличнее чем это вот... сузуки джимни, ТЛК76, 80, 105 - все мостовые и рамные, исузу бигхорн и прочие. Не вводите в людей залуждения )
И качество у уазика - убогое гамно!
Судзуки - это внедорожник, но по размерам маловат - только для действительно взрослых японцев-корейцев, ну или для наших, типа "взрослых", детишек.
К тому же почти на 100 тысяч дороже аналогично "навороченного" "Патриота". А когда едешь на "Судзуки", то жопу отбивает, как на телеге... и яиц жалко.
Одним словом - (знатная задротная) срань.
Красная цена его (самого-пресамого, нового-пренового) в базарный день... эдак 200-250 тыр. Как раз, чтобы всегда голодные и тощие студиозусы могли позволить себе купить это чудо автопрома за стипендию и катать юных студенток между "парами" НА ВНЕДОРОЖНИКЕ... медленно... по асфальту.
Блин, ребят, машина симпотичная, очень даже, НО! Вес 2 тонны с двигателем 128 и 113 л.с. как он будет РАЗГОНЯТЬСЯ и как ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ с задними барабанными блять (2013 год на дворе) тормозами
Я не понимаю истерики с барабанными тормозами. Единственный недостаток барабанов, это их большая склонность к перегреву относительно дисковых. Учите матчасть.
Браво, кэп! Несколько постов вниз удосужились бы прочитать. Про матчасть поподробнее можно или это для красного словца? Истерики никакой нет, мне наплевать, просто имхо по машине. А так-тормозите хоть парашютом
Это сообщение отредактировал nonstopdsm - 9 авг 2013 в 16:18
УАЗ Патриот - охуенная машина! Аналогов по проходимости в своем классе (из новых авто, на которых можно ездить с комфортом) у него, имхо, нет. Тем более он рамный.
Среди российских машин? та да, нет, а вот среди иномарок извиняйте есть, и поприличнее чем это вот... сузуки джимни, ТЛК76, 80, 105 - все мостовые и рамные, исузу бигхорн и прочие. Не вводите в людей залуждения )
И качество у уазика - убогое гамно!
Судзуки - это внедорожник, но по размерам маловат - только для действительно взрослых японцев-корейцев, ну или для наших, типа "взрослых", детишек.
К тому же почти на 100 тысяч дороже аналогично "навороченного" "Патриота". А когда едешь на "Судзуки", то жопу отбивает, как на телеге... и яиц жалко.
Одним словом - (знатная задротная) срань.
Красная цена его (самого-пресамого, нового-пренового) в базарный день... эдак 200-250 тыр. Как раз, чтобы всегда голодные и тощие студиозусы могли позволить себе купить это чудо автопрома за стипендию и катать юных студенток между "парами" НА ВНЕДОРОЖНИКЕ... медленно... по асфальту.
маловат - согласен, а насчет отбитых побрякушек нет =) если аморты убитые, то на любой тачке едешь как на телеге, если все работает, то идет он отлично, сам экспулатирую его 4 год (он на фото).
Ну и катать студенток по асфальту и по цене - знатно меня повеселили )))
Гавно был есть и будет. Юзал с салона до 140000. Все сделано на отъебись. через три года весь пауками пошел, После 100000 посыпалось все и сразу, да и до этого сколько нервов запчастей и денег сожрал. Они бы лучше чем внешним видом заниматься шкворни на подшипники заменили для начала и качество запчастей подняли. А то заворачивают дерьмо в фантик. Не верьте люди нашему автопрому ! Один хрен наебут!
Гавно был есть и будет. Юзал с салона до 140000. Все сделано на отъебись. через три года весь пауками пошел, После 100000 посыпалось все и сразу, да и до этого сколько нервов запчастей и денег сожрал. Они бы лучше чем внешним видом заниматься шкворни на подшипники заменили для начала и качество запчастей подняли. А то заворачивают дерьмо в фантик. Не верьте люди нашему автопрому ! Один хрен наебут!
+100500!!! Кто парит, что уазики не сыпятся, что за 100 тыс. км. сломался только ноготь на руке пассажира, тот пытается наебать других людей, которые не юзали уазики и поведутся на "обновленный" УАЗ PATRIOT теперь с КОНДИЦИОНЕРОМ и НОВЫМ САЛОНОМ!!!
Вместо того чтобы тупо сделать два подвода к рампе переключаемых из салона, они нагородили систему с кучей датчиков которая при опустошении основного бака перекачивает в него топливо из резервного никак об этом не сигнализируя.
Ах какие нехорошие конструктора Читайте инструкцию по эксплуатации и наступит счастье, открою Вам секрет - основной бак на патриоте правый, в нем и стоит бензонасос, из всех датчиков, там только указатель уровня топлива, который вы и переключаете из салона, в топливную систему встроен струйный насос, который начинает перекачивать топливо, только вместе с основным насосом такая система сделана для того, чтобы не ставить два дорогих модуля бензонасоса, система не требует обслуживания вообще, исключение- если забивается сетка бензонасоса, тогда пропадает перекачка, но это скорее + чем минус., система элементарна как два пальца, вы бы тоже это поняли, если бы открыли инструкцию по эксплуатации и все внимательно прочитали, хотя зачем... проще рчередную байку сочинить.
Гавно был есть и будет. Юзал с салона до 140000. Все сделано на отъебись. через три года весь пауками пошел, После 100000 посыпалось все и сразу, да и до этого сколько нервов запчастей и денег сожрал. Они бы лучше чем внешним видом заниматься шкворни на подшипники заменили для начала и качество запчастей подняли. А то заворачивают дерьмо в фантик. Не верьте люди нашему автопрому ! Один хрен наебут!
+100500!!! Кто парит, что уазики не сыпятся, что за 100 тыс. км. сломался только ноготь на руке пассажира, тот пытается наебать других людей, которые не юзали уазики и поведутся на "обновленный" УАЗ PATRIOT теперь с КОНДИЦИОНЕРОМ и НОВЫМ САЛОНОМ!!!
Юзали, знаем! Больше никогда!
УАЗ патриот 07 года, пробег 92000км - из поломок: шкворня - 2500р радиатор(взял медный) - 7500р крестовина - 300р рулевые наконечники - 1200р кардан передний(пару тысяч назад) - 3000р опора кардана- 450р. сальник хвостовика- 50р. ролики паразитные - 300р. расходники не учитываю) итого 15 т.р. за 5 лет ИМХО ничего особенного, в чем увидели ломучесть непонятно, ах да обслуживаю машину сам - на масле не экономлю, появился люфт в шкворнях, не стал ждать пока раздрючит опору, а поменял комплект, с крестовиной так же - небольшой люфт обнаруженный на то и замена, машина ни разу не встала на дороге, ездил на любые рассстояния.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Браво, кэп!
Они бы лучше чем внешним видом заниматься шкворни на подшипники заменили для начала и качество запчастей подняли. А то заворачивают дерьмо в фантик. Не верьте люди нашему автопрому ! Один хрен наебут!
Читайте инструкцию по эксплуатации и наступит счастье, открою Вам секрет - основной бак на патриоте правый, в нем и стоит бензонасос, из всех датчиков, там только указатель уровня топлива, который вы и переключаете из салона, в топливную систему встроен струйный насос, который начинает перекачивать топливо, только вместе с основным насосом такая система сделана для того, чтобы не ставить два дорогих модуля бензонасоса, система не требует обслуживания вообще, исключение- если забивается сетка бензонасоса, тогда пропадает перекачка, но это скорее + чем минус., система элементарна как два пальца, вы бы тоже это поняли, если бы открыли инструкцию по эксплуатации и все внимательно прочитали, хотя зачем... проще рчередную байку сочинить.
yaplakal.com