Чтоб получить эту экономию, нужно ездить в режиме экономии, держа повышенную передачу, с минимальным ускорением, а так никто практически не ездит. И да, про буксировку, невозможность раскачки и т.п. тоже мифы. Все было, все пробовали. Даже при разгоне нормальная АКПП быстрее будет у среднестатистического водителя.
Это сообщение отредактировал multisu - 29 июл 2016 в 09:08
Изменение предпочтений россиян в пользу автомобилей с автоматом действительно можно назвать историческим. До 2016 года в России традиционно продавалось больше автомобилей с МКП
Позволю себе предположить, что такое случилось по причине обнищания населения. На первый взгляд парадокс. Но если подумать, то последнее время идет спад продаж авто, это говорит о том, что люди которые могли себе позволить бюджетные авто перестали их покупать по причине отсутствия денег и возросших процентов по кредитам. Бюджетные авто как правило на механике. А те кто побогаче берут машины до сих пор и в более богатой комплектации, т.е. в основном с автоматом. Не претендую на истину в последней инстанции, но такое мое мнение.
Пол-жизни проездил на МКП: сначала 2141, затем Нексия, Форд. Потом довелось прокатиться на автомате. Понял, что на МКП не вернусь даже под угрозой расстрела. В смысле - себе не возьму. Вторую половину жизни - проездил на АКП, и счастлив до усрачки. Когда приходится садиться за МКП (например, в аренду в европе брали БМВ Х1, или на фирме надо что отвезти) - это просто вселенское горе какое-то с ежеминутной дрочкой правой рукой, и физупражнением на левую ногу.
Представь, что левой ногой пинаешь жопу начальника, а правой рукой яйца чешешь. Мне помогало...
Для меня только мешалка. Я рыбак, поди автоматом машину из ямы раскачай
Дада ,легендарная "враскачка" А автомат так не может
Мы на вариаторной теане в сугробе по капот в раскачку херачили и выехали нормально. Единственное что она долго раскачиваться не может, перегревается масло, но подождешь чутка и снова можно раскачивать.
Поездил на автомате, ну его нах!!! Вернулся на механику. Про езду в пробках -меньше давайье себе мозги пудрить! Ручку не замечешь, пока тебе специально не внушат, что это тяжело. Акпп тоже нужно переключать, расход, ломучесть, а как эта падла вмешивается в твои действия, когда обгоняешь, а она не ту передачу втыкае...
Чта? =) Когда это её нужно переключать, когда с парковки трогаешься? =) ДА мешалкой в городе в пробке поднадоед ворочить. И на бездорожъе уже не раз говорилось, автомат лучше, момент сцепления больше. А про обгон, кикдаун, скидывает когда максимальные обороты что бы ускорение было. Или так же есть режим больше определённой скорости не включать.
Для меня только мешалка. Я рыбак, поди автоматом машину из ямы раскачай
Дада ,легендарная "враскачка" А автомат так не может
Мы на вариаторной теане в сугробе по капот в раскачку херачили и выехали нормально. Единственное что она долго раскачиваться не может, перегревается масло, но подождешь чутка и снова можно раскачивать.
Так я и говорю ,что автомат прекрасно раскачивается.Точно также. А любители меха мне не верят. Да и никому не верят.
Купил механику на полном приводе, пожалел уже не раз из-за своей невнятности включения передач, но когда снежок выпадывает в городе так приятно тапку давить, буксуя на второй всеми колесами на "отсечке"
Традиционно жители больших городов предпочитают АКПП, а вот жителям малых городов она нафиг не нужна. В данном случае этот перевес означает, что у жителей малых городов денег нет вообще на новый авомобиль, а в крупных городах еще худо бедно покупают. Статистика, она такая. ИМХО
А у меня автомат... на фокусе 3-м... на красном... Ага, и я бородатый корп. админ в очках. Я, знаете, не только машину купил, чтобы ехала, - я всё предпочитаю покупать и делать так, чтобы делало всё само, без моего участия (и сеть я строю так, что идея сама очень сложная, но конечный пользователь даже не задумывается о том, каким пОтом его привычная простота работы в сети достигнута). Я лучше один раз в пятилелку заплачу за замену АКПП, чем все эти пять лет дрочить мешало буду.
Это сообщение отредактировал RealVaVa - 29 июл 2016 в 09:29
Стесняюсь спросить, а зачем двигло до отсечки крутить? Чтобы ускорить приближение капиталки? Или шатуны пообрывать и вперед на новым двиглом? И хотелось бы уточнить, а много ли и часто ли, водители раскручивают мотор до запредельных оборотов? Я про нормальных водил спрашиваю, а не про пацанчиках на тонированных, заниженных приорах с бухающим сабом, которые со светофора с диким визгом шин трогаются. Зачем, не знаю..На следующем светофоре опять рядом стоят. И таки да, АКПП придумано как для комфорта, так и с целью снять нагрузку с двигателя, а точнее помочь ему работать ровненько и спокойно, без всяких рывков, подгазовок, дрыганий и типа того. Так что отсечки- это видимо для избранных. А для них есть МКПП и её никто у них не отбирает.. пысы: по цене, пока, конечно косяк. Авто с МКПП на порядок дешевле. Если бы они стоили одинаково, перевес был бы просто колоссальный..
Чойто? Поставь режим не в Д, а скажем на 2 или 1 (L, на разных авто по разному пониженные передачи подписывают) и крути движок хоть до усрачки. Вопрос только зачем.
Стесняюсь спросить, а зачем двигло до отсечки крутить? Чтобы ускорить приближение капиталки? Или шатуны пообрывать и вперед на новым двиглом? И хотелось бы уточнить, а много ли и часто ли, водители раскручивают мотор до запредельных оборотов? Я про нормальных водил спрашиваю, а не про пацанчиках на тонированных, заниженных приорах с бухающим сабом, которые со светофора с диким визгом шин трогаются. Зачем, не знаю..На следующем светофоре опять рядом стоят. И таки да, АКПП придумано как для комфорта, так и с целью снять нагрузку с двигателя, а точнее помочь ему работать ровненько и спокойно, без всяких рывков, подгазовок, дрыганий и типа того. Так что отсечки- это видимо для избранных. А для них есть МКПП и её никто у них не отбирает.. пысы: по цене, пока, конечно косяк. Авто с МКПП на порядок дешевле. Если бы они стоили одинаково, перевес был бы просто колоссальный..
Ну прям до отсечки не кручу. Но вторая, третья стабильно под красной зоной повышаются. Двигло слабое, если не крутить на пониженных вообще уныло ехать.
Ну если 80% легковушек с асфальта не съезжают, то увеличение доли АКПП оправданно, только почему тогда растет доля кроссоверов в продажах?)
У автомата есть преимущество так же и по бездорожью! Допустим в брод автомат не глохнет,когда на механике приходиться потеть,потому,что если заглохнет мотор то всему исда! На автомате на понижающей можно пойти внатяг, а на мехе сложнее! + Механики это переключение взад-вперед типа раскачка! У автоматов она вялая! Какие ещё + у механики кроме как более резвая машина после 100?
Чойто? Поставь режим не в Д, а скажем на 2 или 1 (L, на разных авто по разному пониженные передачи подписывают) и крути движок хоть до усрачки. Вопрос только зачем.
Затем что на Ипрезу денег нет, а бюджетные двиглы едут более-менее на 5500-6000 об.
У автомата 7-9 передач и ручной максимум 6. Поставил еко режим и расход мизерный.
7-9 передач? Вы про какие автоматы говорите? В машинах для нищебродов не так давно на пятиступенчатые перешли, а шестиступенчатые это верх совершенства для бюджетных машин.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Матрос198429 июл 2016 в 09:04