Ну ТС, нашел чего тут напостить, еще и видос пиндосовский...
...у пиндосов все что холоднее -16, это уже Северный полюс или Антарктида на худой конец , а там как известно всем пиндосам - жизни и машин нет, поэтому вопросы прогрева при таких температурах неактуальны вообще
Ну в РФ большая часть людей тоже не на севере живет, а вполне себе в комфортном климате где холоднее -16 тоже редко бывает. Сибирь хоть и холодная но населена крайне не густо! Из всего населения РФ 80% живут там где ниже -16 не опускается или очень редко бывает!
Ролик пиндосский? Да пиндосы в тачках получше наших понимают ибо они родоначальники машиностроения, у них тачка в каждой семье была когда у нас еще на лошадях катались. По сути у нас авто распространены каких то 15-20 лет, против 100 лет в США. Так что не надо строить из себя знатоков.
Хуйня, ж! В статье пишет: "Но те времена давно канули в лету, двигатели больше не нуждаются в этой процедуре! Познавательный видеоролик наглядно демонстрирует, что происходит под капотом при температуре воздуха около -6 °C." "....что происходит до того момента, как холостые обороты двигателя начнут снижаться. И да, сразу после этого уже можно ехать!" Т.е. он один хер ее прогревал! при -6 С, 5 мин вполне збс для прогрева! в -30 стоял бы дольше! Че к чему написали! Не британские ученые случайно?!
Ну ТС, нашел чего тут напостить, еще и видос пиндосовский...
...у пиндосов все что холоднее -16, это уже Северный полюс или Антарктида на худой конец , а там как известно всем пиндосам - жизни и машин нет, поэтому вопросы прогрева при таких температурах неактуальны вообще
Ну в РФ большая часть людей тоже не на севере живет, а вполне себе в комфортном климате где холоднее -16 тоже редко бывает. Сибирь хоть и холодная но населена крайне не густо! Из всего населения РФ 80% живут там где ниже -16 не опускается или очень редко бывает!
Ролик пиндосский? Да пиндосы в тачках получше наших понимают ибо они родоначальники машиностроения, у них тачка в каждой семье была когда у нас еще на лошадях катались. По сути у нас авто распространены каких то 15-20 лет, против 100 лет в США. Так что не надо строить из себя знатоков.
Они знают только как в сервисы гонять, у нас же каждый себе механик с родословной от отцов и дедов. Сейчас ещё и форумные специалисты добавились типа Хиглера.
Ебать упоротые все "Грел и буду греть". Хоть видос то смотрели? Они при -6 греют около 10 минут движок. Где сказано, что надо не прогревать?? Наоборот в ролике показано, как долго и неравномерно прогревается силовая установка.
Ага, особенно не надо, когда на улице ниже -25 и жопа примерзает к сидушке, а из снега на стеклах изнутри можно снеговика слепить можно.
То что не надо прогревать это придумали экологи. А то что машина изнашивается так им буржуям все равно, главное выхлопы, а на ремонт денег хватит. У них приоритет экология, у нас приоритет дырявый семейный карман.
объясните пожалуйста, чем обосновывается повышенный износ двигателя во время прогрева? тем что он лишние 5 минут поработал на холостом ходу? я могу понять экологов, которые говорят что за эти 5 минут атмосфера загрязняется. Но и тут я сомневаюсь, надо замерять сколько выбросов у непрогретого двигателя и сколько прогретого проехавших одно и то же расстояние в одинаковом режиме. это как а/м тесла в Малайзии по моему не прошел экологическую сертификацию, т.к. он сам не загрязняет экологию, зато загрязняет экологию электростанция вырабатывающая электричество для теслы
Элементарные законы физики. Поршни рассчитаны на нагрузку только при прогреве до рабочей температуры двигателя. (расширение металлов слышали не ?) Именно при температуре 70 градусов поршень и компрессионные и маслосъёмные начинают работать как задумано инженерами. Т.Е. выполнять свои функции в полном объёме. Производителей обязали писать в паспортах на А.М. что прогрев не нужен. В целях снижения выхлопа.
Для бензинового двигателя и -5 за бортом может и верно. У них ролик заканчивается +58 в системе охлаждения, что для мотора "вполне". Но коробка, другие узлы и агрегаты. Допускаю, что 5-7 минут прогрева, и можно выезжать на дорогу. Избегая, при этом, излишнего педалирования.
Сейчас у меня дизель, и я как-то специально ждал 15 минут, прогревая мотор, и всё равно стрелка указателя температуры так и не сдвинулась со своих крайних +50.
Тем не менее, я всегда грею. От 1-2 минут летом, до 10-15 минут зимой.
Предыдущую машину продал в 2015-м году с пробегом 180 тыс.км (за семь лет). С нынешним её владельцем вижусь почти каждый день. По дрыгателю проблем нет.
Да заебали уже-каждый, как хочет так и делает. Мне вот лично до пизды на саму машину и на ее износ.Это обычное железо-нихуя с ним не будет. Большинство греют машину не от заботы о железе,а от любви к себе и своей семье. Сегодня у нас -28 и у меня два варианта : запустить с автозапуска,выйти и сесть с женой в уже более менее приемлемо прогретый салон,при этом двигатель прогрет до 60 градусов,стекла отошли и уже через пару км в машине будет уже совсем отлично. И второй вариант,выйти в этот ебаный холод,сесть на каменные сиденья,включить машину и начать ехать-в итоге она более менее прогреется,только тогда,когда мне уже блять выходить надо. Ну какой же вариант выбрать? Помоему очевидно,что люди выбирающие второй вариант,просто наглухо ебанутые долбоебы. Впрочем во всем надо знать меру-до -5 и особенно в + , я например завожу и сразу еду-ну дернется пару раз холодная-хрен с ней.Я не понимаю клоунов,которые в плюс 20 заводят и стоят блять коптят-надо же чтоб сука стрелка температуры вверх поползла - вот это долбоебизм по моему.
Автор сей хуеты хочет сказать,что если вы не будете прогревать современный авто,то он все равно отъездит свой гарантийный срок эксплуатации 3 года или 100 тысяч километров.
Я лично грею и мотор и коробку. Завожу и стою на D на холостых хотя бы минут 5
АКПП еще не так страшно. Вот вариатору совсем пизда, если сразу начать ехать на ледяном. В ауди начинает просто люто выть на морозе -19. Потом затихает.
Элементарные законы физики. Поршни рассчитаны на нагрузку только при прогреве до рабочей температуры двигателя. (расширение металлов слышали не ?) Именно при температуре 70 градусов поршень и компрессионные и маслосъёмные начинают работать как задумано инженерами. Т.Е. выполнять свои функции в полном объёме. Производителей обязали писать в паспортах на А.М. что прогрев не нужен. В целях снижения выхлопа.
Опять расширение металлов, чтож вы это расширение как мантру-то везде лепите где надо и где не надо. Какое в жопу расширение при отрицательной температуре ? Я могу поверить в парафинизацию масла при температурах 25-35 градусов ниже ноля, я могу скрипя зубами поверить в задубевшие от отрицательных температур сальники, но расширение металлов, Карл, происходит при повышении, а не понижении температуры. Если температура отрицательная, то металлы, кхм, станут короче на заданную величину, т.е. компенсационные зазоры станут больше, немного, но больше, но никак не меньше. Кольца на то кольца чтобы выбирать компенсационные зазоры и обеспечивать стабильную герметичность и компрессию при рабочих температурах, кольцо теоретически может заклинить поршень при значительном перегреве, но, блеадь не при отрицательных температурах.
... В движении, при нагрузке, греется быстрее намного, и при этом , вроде, меньше изнашивается.
Т. Е. логику и здравый смысл не задейсивуем? тупо берем градусник, секундомер и считаем? А ни чего что пока масляная пленка на поверхности не вернулась после простоя, трение почти по сухому идет? И если металл о металл по сухому под нагрузкой трется то он изнашивается в разы сильней в голову не приходит?
Как вы не поймете, что не важно какая температура, важно минимизировано трение в механизме или нет.
Для того и движок надо "прогревать". Может дело просто в неудачном термине?..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com