Итак, здравствуйте, дорогие читатели, писатели, а в особенности МЕЧТАТЕЛИ. Я, как законный владелец подобного коня (XJ с фото был опознан, идентифицирован и т.д.), скажу следующее. 1 - машина для любителей, хотя нет, она для ФАНАТОВ. 2 - Ремонтнопригодная и не требует таких диких вложений, как описал автор. Зависят вложения только от того, что ты взял изначально. И если автор купил свою детскую мечту внешне, то не стоит потом кричать аах, там внутри все не так как у меня в мечте. 3 - Расход строго от 22 литров 92 бензина 4 - Раздатка 242 прелесть, коробка АВ4 блеск, шик и красота (хотя бы потому что ее можно тыкнуть находу в нейтраль, кто в теме - поймет зачем) 5 - На данном автомобиле есть 2 типа езды: либо выходного дня, на рыбалку и грибы; либо - повседневное использование в городе (в моем случае МСК). Я умышленно не пишу про покатушки, т.к. мы сейчас обсуждаем неподготовленную машину. Так вот, с "выходным днем" все ясно, а с городом все зависит от кошелька. Я специально не буду приводить доводы "за" чем она хороша в городе и пробках. Дорого - не используйте, без вашего не подкрепленного фактами мнения о том что это глупо.
И самое главное, ДЖИП - это ДЖИП, все остальное внедорожники (это я человеку с простыней из марок машин).
Владельцы Grand Cherokee (2002-2005 г.в.), расскажите, стоит ли брать такой аппарат с дизелем и пробегом под 200 т.км.? Хочется надёжный внедорожник, друзья советуют искать дизельный, а мне как-то стрёмно, не сталкивался я с ними. Да и на индейца внимания не обращал. Что скажете?
Только У61,остальное ерунда!Как всегда было так и останется(не люблю большие машины,нет комплексов)в городе предпочитаю легковые.61 гниет на даче от лета до лета.
Владельцы Grand Cherokee (2002-2005 г.в.), расскажите, стоит ли брать такой аппарат с дизелем и пробегом под 200 т.км.? Хочется надёжный внедорожник, друзья советуют искать дизельный, а мне как-то стрёмно, не сталкивался я с ними. Да и на индейца внимания не обращал. Что скажете?
WJ, если память не изменяет. Был у меня год. Кипятком сс*сь от него до сих пор, выбирал долго и мучительно - почти все ушатанные до ручки... доходило до того, что звонил по обьявлениям и чел с 700 000 после расспросов сбрасывал 130 тыров на устранение погрешностей... Дизель был 2,7. Шикарный. Постоянный полный привод, понижайка, если найдёшь с Лимитед, да ещё с электрокожаными сиденьями - софсем хорошо. Он 140 едет как стоит) Не ощущается. Двигло и коробка автомат от Мерина МЛ, кажется. Чтобы понять, что он из себя - просто прокатись за рулём разок. Кстати, расход соляры у него в рамках приличия - 15 в городе максимум, может вру чуууть... Не напряжный расход. А, блять, звук работающего ДИЗЕЛЬНОГО 2,7 (обязательно!) мотора !!! Я всё про 2,7... потому, что были там дизеля 3,0 или ещё другого обьёма, итальянские, кажется, жаловались на них. Ну и электроника бывает подглючивает у некоторых. Но это АППАРАТ !!
Тоже черный и на спицах.
Это сообщение отредактировал Optimisst - 15 мар. 2015 г. в 00:32
Напишу из-под аккаунта мужа, перелогиниваться лень. Товарищи, если вы не разбираетесь в вопросе - не стоит его обсуждать, о вкусе устриц стоит спорить с теми, кто их ел.
Primo. XJ - полурамник. Рама интегрирована. Как и у ZJ, к слову сказать. За счёт этой идеи разработчикам удалось существенно снизить вес авто и, соответственно, улучшить его динамику. Не знаю как сейчас, но до 2000 года рамными внедорожниками у Jeep были только Ренглеры, YJ и TJ (именно так это название читается по-русски, не вранглер. Вранглер - это такой белогвардеец был ;) )
Secundo. У XJ было два варианта систем впрыска, реникс и мопар. Работают они совсем по-разному и сильно влияют на расход топлива. При обсуждении имеет смысл уточнять, о каком варианте говорим.
Tercio. Мне лично вот не нравится Рубикон, но я не стану огульно говорить, что он говно. Это машина для своих любителей, давайте более уважительно относиться ко вкусам окружающих.
Quatro. У этих машин отличная ремонтопригодность, даже в тяжелых условиях эксплуатации (трофи), я уже не говорю про нормальный ремонт в боксе. Цены на запчасти адекватные, доступность нормальная, край - легко всё привозится на заказ.
Опыт владения: XJ - 1991 год выпуска, 4 литра, четыре года; XJ - 1993 год, 4 литра, год; ZJ - 1996 год выпуска, 5,2 литра, шесть лет. Опыт ковыряния тоже имеется.
Если взял бы то тока вранглер , хоть 2.5 хоть с 4.0 мотором.или уже рубикон, это для вылазок. для задници.командора или пузотерку либерти. кирпич нахрен, ни разу не вставляет.
Ток избавился от либерти 2.5 пожирает бенз и неедет никак нуегонахуй
Если взял бы то тока вранглер , хоть 2.5 хоть с 4.0 мотором.или уже рубикон, это для вылазок. для задници.командора или пузотерку либерти. кирпич нахрен, ни разу не вставляет.
Ток избавился от либерти 2.5 пожирает бенз и неедет никак нуегонахуй
Да либерти имел ввиду чисто жопу возить.
Добавлено в 00:32 TheX0bit Мы в курсах про вранглер, и про то как он едет по ковровым болотам, и по асфальту, и что моторы у них и 2.5 и 4 литра.и что дизель в него вкатить не проблема.
у брата гранда беру периодически................. 25 на 100 - это не топить 5,2 объем .......НО когда город засыпан снегом по гланды)))) все стоят - я еду))))
подумывал о таком -за грибами самое оно. Но 25 на сотню...
Сказанно же если не топить)) при тапке в пол 99л на сотню... Минусеры мимо.. Я катал ясна таком в начале 2000
ну во-первых баян то реальный. тем более для владельцев Жипов)) мог просто намекнуть во-вторых в этом рассказе нечего обидного нет. я этот подвиг повторяю как только у меня появляется время пересесть с "гражданской" машинки на "боевой" джип. и мне по-фиг если это кому-то кажется смешным главное что у меня потом неделю настроение хорошее. я и в 3 часа ночи сорвусь вытаскивать брата-жипера хотя и знаю что вытаскивание закончиться тем, что я свой рядом посажу
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
главное что у меня потом неделю настроение хорошее. 
yaplakal.com