Аккум жесть как опасно стоит, какое дтп, корпус треснет-электролит в салоне. Даже в такой дешевской машине есть кондер, наши позорники-задумайтессь, как можно все еще выпускать компл. без кондера?
А Вы не пробовали ездить в Индии без кондишина? Особливо в районе Бангалора, где незащищённый бледнолицый сгорает до пузырей после 2-3х часов на свежем воздухе даже в феврале. У нас температуры не те и солнышко не так печёт, ездим без кондишинов и потеем понемногу, экономим. Оками пользовался почти 20 лет, в принципе за те деньги, что их продавали в конце 90-х, начале 2000-х очень даже ничего. Так Ока по сравнению с Наной танк, а если выбросить запаску из под капота, то и краш тест на троечку твёрдую проходит, да и шустрей её с теми же 33 лошадками.
Аккум жесть как опасно стоит, какое дтп, корпус треснет-электролит в салоне. Даже в такой дешевской машине есть кондер, наши позорники-задумайтессь, как можно все еще выпускать компл. без кондера?
А Вы не пробовали ездить в Индии без кондишина? Особливо в районе Бангалора, где незащищённый бледнолицый сгорает до пузырей после 2-3х часов на свежем воздухе даже в феврале. У нас температуры не те и солнышко не так печёт, ездим без кондишинов и потеем понемногу, экономим. Оками пользовался почти 20 лет, в принципе за те деньги, что их продавали в конце 90-х, начале 2000-х очень даже ничего. Так Ока по сравнению с Наной танк, а если выбросить запаску из под капота, то и краш тест на троечку твёрдую проходит, да и шустрей её с теми же 33 лошадками.
Да и у нас сейчас температуры по 35 в средней полосе бывают. И сгореть за 3часа можно) Прогресс то должен быть, почему надо за рулем "современной" машины как скот потеть
Хороший мобиль, лазил/нюхал, одобряю! И именно как раз для личного пользования! Для коммерции - не пойдёт, ресурс не позволит! Двигатель не под сиденьем, а скорее - в заднем бампере! Двухциллиндровый ДИЗЕЛЬ! В богатой комплектации (это когда ещё и кондей) даже турбошлянга есть!
Чудовищный Механик Человечьих Душ • На сайте 13 лет
1
Тоже хотел взять это чудо на прокат, но в последний момент случилось счастье - освободился Ярис. Видел одно британское семейство на такой прокатной, боролся с желанием взять на трос...
У нас этих недорогих решений была уйма, от муравьев до горбатых, все просрали! Весь союз на муравьях саженцы, мороженое, арбузы-дыни возил, мясо на рынки - а потом как хером сдуло все. Чего нам какие-то индусы? Своего добра навалом, только вот попроебано оно к сожалению нещадно.
Раcxод бензина действительно великоват для такой блохи, но там цена явно не позволяет ставить современную электронику , впрыск и пр. И вообще, может быть там двухтактный двигатель( в разы дешевле чем четырехтактный) с разделным бачком для масла?
Мотоколяска СМЗ С-3А. Движок карбюраторный, 1 цилиндровый, объем 346 см3, мощность 8л.с., 4-ст МКПП. Вес автомобиля 425 кг, максимальная скорость 60 км/ ч, расход топлива до 5 л/ 100 км, емкость бензобака 12 л., привод задний. Базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1958 по 1962 год.
Никогда не слышал чтоб инвалидку продaвали. Из детских воспоминаний помню что ее не только давали бесплатно, но и обслуживали и ремонтировали. Но и продать ее было нельзя. Она принадлежала властям и давалась исключительно в пользование.
И вообще странно что к инвалидке 50-х подходят с теми же самыми требованиями что и к автомобилям.
Автомобилем она не была, Она была мотоколяской. Плохонькой, но единственной в мире которая давалась инвалидам бесплатно и на которой можно было заехать за боевой подругой и сгонять в соседнее село к боевому товарищу.
а в штатах в то же самое время было вот так.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 30 июн 2015 в 07:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com