Автору 5 баллов за энтузиазм и 2 за знание темы...... Дело в том,что советский автопром благополучно загнулся в середине 70х,с уходом на пенсию так называемых "сталинских" директоров и разработчиков. Если в 50е-60е годы всё было нормально,даже скорость замены моделей на конвеере примерно соответствовала европейской,(например Москвич с 1947го по 1970й- сменил 3!!!поколения автомобилей!) то в 70е наступила полная жопа....Пример: примерно половина выпуска 408го Москвича -шла на экспорт в дальнее и ближнее зарубежье.И в европе было порядка сотни! дилеров по продажам москвича. Волга 21я,продавалась похуже,но всё таки продавалась,хотя машина была не приспособлена для европейских требований. В 70е уже было всё намного хуже,европа ускакала далеко вперёд,а мы так и топтались на месте.....хотя последний взбрык типа НИВЫ- всё таки был. А ведь было много наработок родом из 60х,но никому это было не надо. В 80е- уже был полный пп..ц Та же ГАЗ3102- была обычной 24кой,с изменёными фарами,бамперами,и наспех прикручеными дисковыми тормозами... А форкамерный двигатель в автохозяйствах старались как можно быстрее переделать на обычный. Москвич 2141- это СИМКА 1600,с неудачно переделаной передней подвеской,из за отсутствия подходящего двигателя. ВАЗ2108- пародия на Гольф,но опоздавшая на 10 лет..... И не надо вспоминать всякие редкости типа Чайки ГАЗ14,или несерийного ЛУАЗа....Так что сравнивать в 80е просто нечего..... П.С. Занимаюсь реставрацией авторетро,так что в теме.....
Это сообщение отредактировал Победист - 13 дек 2015 в 20:39
интересно, а автор и ТС эти машины видели кроме как на картинке? ну на подъемнике, к примеру? сравнивать 240 и волгу - это даже не смешно.
сравнимые машины - это зубила, гольф2 и опель-кадет качество зубильное, правда, хуже опеля, а до второго гольфа ВАЗу - никогда не подняться - вот жеж была живучая и неломучая машина.
Это сообщение отредактировал Pit1973 - 13 дек 2015 в 20:41
Ну Jimny, а Samurai!! Джиммик появился позднее как реинкарнация легендарного проходимца.
Плюcyю морально (физически нечем уже)! Помню их из Германии (правильнорульные) гнали колоннами в 90-е, правда не тентованные, как на картинке, а полностью закрытые. Здоровские машинки!
Вот моя Волга. 2.3 Турбо, АКПП, АБС, климат, кожа, оцинкованный кузов, блокировка дифференциала, подогревы всего, подушки, система защиты от бокового удара, и прочее, прочее, прочее.
В сегменте представительских машин и внедорожников наши 1980-е годы были тем самым застоем
может в сегменте представительских машин и внедорожников и был "застой", только Нива 80-х годов до сих пор кое где бегает и до сих пор "ВещЪ", кстати я на Москвиче -412 уделаю любую девятину на старте за счёт длинных передач
Улыбают ребята с "этоживольво". Вольво тех лет(1985) были лучше сопостовимой волги исключительно: двигателем - реально охуенно надёжный но так же не едущий (у меня был 2.1 со 107лс жрал больше чем батькина волга ехал хуже) Кузов - значительно более стоек к коррозии. Подвеска - разлеталась в хуи примерно с такой же скоростью как и у волги. В салоне - волжанка просторнее значительно.
Как то странно автор подобрал авто для сравнения. И в описаниях плавает. На всех волгах изначально ставилось заднее обогреваемое стекло.Ну и двигателей не такое большое количество 4 и 8 цилиндров -других у Газа не было.Все остальные единичные экземпляры.
С иностранными аналогами стоит сравнивать ЗАЗ-965, Москвич-408 и ВАЗ-2121. Остальные советские легковые автомобили на момент начала выпуска были явно устаревшими, даже "Победа" которая несмотря на современный кузов внутри была так себе.
Ну Jimny, а Samurai!! Джиммик появился позднее как реинкарнация легендарного проходимца.
Плюcyю морально (физически нечем уже)! Помню их из Германии (правильнорульные) гнали колоннами в 90-е, правда не тентованные, как на картинке, а полностью закрытые. Здоровские машинки!
Покаталсо сурово на Вольво 740... это просто неубиваемый аппарат, но дорой в обслуживании и запчастях... Волга 02-я тож хороша накатался... на 406м двигле... но все строит нада как положено
Покаталсо сурово на Вольво 740... это просто неубиваемый аппарат, но дорой в обслуживании и запчастях... Волга 02-я тож хороша накатался... на 406м двигле... но все строит нада как положено
вот волгу и надо сравнивать с вольво740. 240 ваще не сравнить. она из младшего класса.
Если у Волги спереди была роскошная подвеска параллелограмного типа на четырех рычагах, то у иномарки – простейшие стойки МакФерсон.
а еще у Волги роскошные барабанные тормоза, люфт руля, и мировая известность самого безопасного автомобиля эта тема очередной ура-патриотический высер?
Я кстати против Волги ничего не имею, просто "Роскошного" и особенно технически современного в ней нет и не было НИЧЕГО! с точки зрения мирового автопрома, Волга Оооооочень посредственный автомобиль с устаревшей конструкцией (тормоза, двигатель, безопасность и т.д.)
Это сообщение отредактировал Zerkalo2010 - 14 дек 2015 в 16:38
Интересно, вот наши вваливают миллионы в развитие автопрома. А кто то вваливает миллиарды в развал нашей промышленности. Кто победит то??? На середину 70х у нас уже каждому по углу под жопу дали, к 80м обещали всем по квартире отдельной или комнате хотя бы. Я так полагаю, что и машину каждому бы выдали к 90м. Но кто то вваливал миллиарды, что бы у нас ничего не работало и был дефицит....................
Я помню году в 1994 ехал пассажиром на Вольво 244 километров под 120 в час и начала нас, рыча и пердя, волжана обгонять такая же, как на картинке. Дорога была прямая, но непопулярная, ну и устроили гонки стихийные. Где-то на 150-160, когда у Вольвы в педали газа ещё был серьёзный запас мощности, Волга резко потеряла в скорости и из под капота повалил белый пар (дым?). Вернулись, спросили, не нужна ли помощь? Были посланы нахуй в истеричной форме с попыткой ударить нас какой-то железякой (монтировкой?), ну и уехали. Мобильников тогда не было (точнее были, но в формате NMT-450, и стоили они весьма нескромно - я помню, как местные бандюки носили один чемоданчик на группу в 5-6 человек, и это было круто; да и вообще, у нас в городе такие мобилы были только у бандюков и у священника местного, хехе), дорога, повторюсь, была непопулярной - практически никто не ездил (ну, может, машина раз в 4 часа проезжала), как волговод выбирался потом - хуй его знает.
Мораль? Ну, наверное: "нехуй выёбываться, когда помощь предлагают".
Вот же были времена. Появилась ГАЗ-24-10 - это событие "Смотри-смотри! Новая Волга проехала!". ГАЗ-3102 так вообще бросалась в глаза. Ну а Чайку живьем увидеть- это событие, о котором можно было неделю рассказывать. Все даже мелкие модификации пацаны знали четко, ВАЗ 2101 от ВАЗ 21011 и ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106 отличали и в сумерках и с любого ракурса. А сейчас скучно живем. Я при прочтении этой темы поймал себя на мысли, что российский автопром вообще в последнее время почти не знаю. Попытался вспомнить, какие модели есть у ВАЗа: Приора, Гранта, Калина, еще там чего-то упоминается, но если кто-то спросит, что за модель, мне придется подходить к машине и читать, что там на шильдике написано
Конечно, круто сравнивать сейчас автомобили тех лет. Тут могли лучше, а тут попроще...бла, бла, бла. У моей семьи в то время и на начало 90-х не было собственного авто, даже у далёких родственников. А у кого они были всё время пытались что-нибудь достать. Даже на мото масло использовали хер пойми откуда. Кто работал на всяких автобазах и прочих АТП были мажорами. Кароч, тема ацтой )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на
yaplakal.com