Аккумулятор которому скоро будет 10 лет, У нас холода -28 г. Мурманск

Бяда всех короткий разовый пробег, взял щас бошивский 560 а пусковой ток, хотел мицу родной 10 руб стоит.

Цитата (Bulbash @ 6.01.2016 - 22:10)

был форд сиерра из германии 1988 года выпуска, штатный акк там больше 10 лет служил, когда на новый менял - пришлось клеммы менять на проводах. С завода клеммы были не накидные как сейчас, а в виде пластинок, которые крепились к соответствующим пластина на аккумуляторе.

Тоже было такое чудо. Купил и продал с родным аккумулятором. Машине было что-то около 13-15 лет!!! Во как.

УАЗ-469. 38 лет на одном аккумуляторе:

У меня похоже рекорд будет!!!! Пару лет назад у одного деда выгребали запчасти из гаража ( на Победу и ГАЗ21) и прицепом прибрали аккумулятор. Оказался выпуска 1986!!!!! года,югославский,сухозаряженый.Да,тогда ещё Югославия была. С год он у меня в боксе простоял,а потом решили попробовать залить электролита. Залили,зарядили..........и он прекрасно работает. Поставил в свой мерс1969г.в. Вот так и встретились два ветерана!!!!!
П.С. Если б кто рассказал,то не поверил,а когда сам столкнулся......пришлось поверить...

Форд Фокус2 - 2008 года, сборка испанская, батарея родная простояла 7 лет.
Думаю, что ещё бы мне послужила, но сам её убил полными разрядками.

подтверждаю, такой же аккумулятор проходил 13 лет (с 2001 года) на моей дизельной машине (Ford Gаlaxy, 1.9Tdi) - правда пробег небольшой, всего тысяч 170 было.

Пользовал и буду в дальнейшем Тьюмэн баттери,хватает года на три и это в максимум .Зато насиловать в хвост и гриву:стоит лебедка,а летом эта девайс нифига не ржавеет(про потребление промолчу,знающий поймет).Да ,авто-уаз

Это сообщение отредактировал mozgoffnetu - 6 янв. 2016 г. в 22:23

ващето когда было выгодно пригонять автосы с запада к нам то 10 лет для аккумулятора который был произведен для них не срок, у кого то отхаживали и больше. думаю что для них делали более качесвенное, если сравнить цены, к примеру боша, на одну и ту же модель у них и у нас, то у них этот акку будет стоить в раза 4 дороже чем у нас.. почему? да потому что для них делают на заводе который выполняет все ТУ и регламенты, использование качественных материалов и т.д. и т.п то что продают у нас, в лучшем случае отбраковка с вышеперечисленных заводов, в худшем левак-копия с безымянного предприятия турции или китая с кашерной наклейкой
сколько не брал новых акку на карыты свои, что блять дорогие варты-хуярты и иже с ними, что самый дешовые с завода пазиков - отхаживают года 3-4 и потом утиль, а раньше бэушный немецкий приехавший с карытом отхаживал лет 5 и еще хз сколько у немца до этого работал.

В эту зиму заменил Тюменский на жигуле . Семь лет отмотал . Сейчас к нему шурик 12 вольтовый цепляю , родной сдох а в мастерской провода не напрягают .

логан 2011 пробег 250 000 км продал,вопросов не задавал(аккум)

Цитата (Andreyand @ 6.01.2016 - 22:07)

Еще письками померяйтесь

Бесполезно. У всех 45.

Моему уже 5 лет. тоже кстати форд, родной с машиной продавался.

На счет родного не скажу, но была нексия, на ней аккум Varta Silver Dinamic стоял, в общем сдох генератор.... отъездил на аккуме порядка 6-8 часов, сам удивился

Был у меня автомобиль KIA Shuma II 2003 г.р. В 2008-м я его приобрёл, в 2013-м в возрасте 10-и лет продал с родным аккумулятором, на котором был логотип KIA.

Фф2 2007 года, акум родной в мороз бодро крутит.

ну вроде норма. У меня на ситроене с4 аккумулято стоял 8 лет, а потом я его поменял, просто потому что надо менять, а старый дома лежит.

только что по поменял 9 летний аккум родной с японии, вялый стал, в Питер вот только холода заглянули, а уже после НГ еле-еле старт. Ну его нах и купил новый тоже японский, не люблю варту и бош по предыдущим машинам..

Октавия , покупал в 2009, летом. До сих пор проблем нет, даже не знаю что там под защитой стоит. Машинка живет на улице. М.О.

Это сообщение отредактировал deda62 - 6 янв. 2016 г. в 22:33

На "T.L.C. prado"-T.D.- 3000см.3 , два АКБ. Девять лет отработал один из двух,на десятом году эксплуатации у него одна банка замкнула. Второй в идеальном состоянии служит на другом Л/автомобиле. Родные и оригинальные , пробег под 150 тыс. км.

Renault Symbol 2005г. до сих пор родной аккум. Да и вообще доволен машиной- ничего не ломалось НИ РАЗУ!!!! Прошлым летом перетряхнул ходовку и пару раз менял лампочки в фаре и все..

Цитата (sk4wd @ 7.01.2016 - 00:21)

УАЗ-469. 38 лет на одном аккумуляторе:

кривой тож в машине катается,правда чтоб им воспользовацца-лебедь надо снимать

Цитата (Eqvilibrium @ 6.01.2016 - 22:16)

секрет простой. машина ночует в гараже. так тс? у других гаражников такая же хрень.

нет , возле дома , до гаража далеко топать .

Цитата (Krematorium @ 6.01.2016 - 22:18)

Megan2 фаза 2 - декабрь 2006, акум 70 А/ч, родной, пока крутит  (Пенза)

Дизель? у меня дизельный меган 05 года был, продал в 13 году с родным аккумом, никаких вопросов по нему не было. А дизеля при запуске кушают аккумулятор порядошно - свечи погреть надо не слабо.
Щас IX35 как раз в 13 году в мае купил. В нынешние морозцы всего в -22 не завелся. Не крутит стартер нихуя. Правда и акум стоит убогий какой-то.

Это сообщение отредактировал Свояк - 6 янв. 2016 г. в 22:46

Я продавал, своего, 10 летнего фокуса с родным акумом. Тоже со значком Форд, правда на 75 ампер часов. Работал без нареканий.

Цитата (Дебильеро @ 6.01.2016 - 22:04)

Цитата (Контактор @ 6.01.2016 - 22:02) И ниразунереклама. Человек хвастается, а ты его рекламой обзываешь. Надо тоже похвастаться. У меня мобильник 10 лет на родной батарее работает.

У меня бритва аккумуляторная Филлипс 20 лет. 10 лет назад менял аккум NiMH, пора снова заменять.