Новый UAZ Fermer. Первый взгляд...

инжекторная буханка ну или фермер адский грязомес, с патриком сравнивать не надо, тут хотя бы лампы на лужах не перегорают, все что сделано тогда куда годнее

Цитата (болонский @ 3.04.2016 - 14:29)

Если там такая же уебанская кулиса то я предпочту старенький хайс

Такая же. Довольно жесткая. Рычаги на раздатку варил ПТУшник (там наконечник рычага к самому рычагу приварной).
Два месяца как цельнометаллическую будку пригнали на завод.
Из электроники - одометр в спидометре на ЖК стал.
Но да, с ГУРом теперь.

Это сообщение отредактировал зудука - 3 апр. 2016 г. в 15:07

Цитата (Higler @ 3.04.2016 - 18:58)

Алкажопашник У меня нормальные сварные швы... Добавлено в 14:58 blackbot А в УАЗ ты не будешь вкладывать?

в фермера нет. зачем ? это не жоповоз, это больше коммерческий транспорт. он нужен чтобы бабло через говна провозить.

Ну ни фига се осовременнили, на спидометр с заднего сидения смотреть?

Машиный убийцы

Добавлено в 15:07
blackbot В говна без подготовки?

Цитата (Higler @ 3.04.2016 - 14:21)

centurion22 А зачем она нищей деревне?

Пингвинов на бойню удобно везти...

Цитата (Higler @ 3.04.2016 - 19:06)

Машиный убийцы Добавлено в 15:07 blackbot В говна без подготовки?

да.
только если ты считаешь, что говна это те места куда лазиют на этих твоих дедлках, в рамках покатушек говномесов, то я тебя разочарую. бабло не в тех говнах добывают на вот таких "неподготовленных" фермерах.
только врятли меня поймёт манагер говноховеров вроде тебя

Швы сварные, я когда учился у меня в первы час лучше было, что за криворукий сварщик

Типо бабы дают

Нано приборка

древнее говно за такие деньги? бля в пизду и не надо ляля о ремонтопригодности. Все то же сука за столько лет хоть что то в этом корыте можно было поменять кроме панели

Народ, а газель похожего форм-фактора( двойная кабина, бортовая и полноприводная) бывает?
Ездил полгода на буханке-это ёбаный пиздец, а не авто. Ремней безопасности не было: любой лобовой удар-увечья или смерть, летом в кабине +50 и в пробках кипит, зимой без "одеяла" спереди ноги мерзнут, в крутую горку быстрее 30км/ч даже с разгону не въезжает, АКБ в салоне, регулировка сцепы: там три "лапки" нажимные-регулярная ебля. Это из того, что вспомнил.
И Higler прав:может что-то и осовременели, но 600+ тысяч за него -это просто дохуя!

Это сообщение отредактировал Nameloss - 3 апр. 2016 г. в 15:28

Цитата

wadik7 В деревне свободно можно найти 659 990 руб??? Добавлено в 14:13 wwf Потому что их нет!

Hilder Эта и эта Iveca от 2 600 000 идет

Фото 5 сварка...
Нет, согласен, пока альтернативы УАЗу - "буханке" нет- например, у нас, на "Северах" это разъездной автомобиль с начала декабря по май(период зимников), а иногда и круглогодично(как у нас, на промысле, имеющем круглодичную связь с Большой Землёй по дорогам( к примеру)), но тем не менее..

"Сыпется" УАЗ со страшной силой!
Раму на нашем УАЗе варили раз "надцать", ШОПК и "ШРУС" меняли, проводка периодически "глючит"(про ржавчину можно не говорить, это "нормально", даже у новой машины).

Владел УАЗ-3741 5 лет.
Машина 1988 года выпуска и могу сказать
-"Покрепче" современных УАЗов
-Кулиса не силуминовая
-МКПП хоть и без синхронизаторов, но намного надёжнее.

Единственно, что было в моём УАЗе "минусом"(отсутствие ВУТ я таким особо не считаю, это рабочая машина, не "гонко") "рычажное" сцепление.
Новое, "диафрагменное всё же чуть получше(хотя ход педали сцепления по прежнему просто гигантский, по сравнению с другими тачками)

И опять, не могу упомянуть о пресловутой сварке:
- На новых УАЗах я просто в шоке от сварных швов(на старых(ВРЕМЁН СССР) такого не было(во всяком случае, швы были похожи на "фабричные")- похоже, варят набранные по объявлению, не имеющие элементарных навыков.
Понятно, что машина дешёвая, но тем не менее.

Кстати, что-то подобное(я о сварных швах) я видел на новеньких "Витязях"- швы "лобовой брони" просто безобразные!
Ну а о реле стартера, торчащем под ногой заднего пассажира, блоке управления двигателем, приляпанном прямо на стенку и говорить не буду!

И всё таки, нужен, нужен, "полукапотный" УАЗ, типа концептов на базе "Патриота" и "Симбира"
И безопасность выше(при лобовом столкновении "Буханкообразные" братская могила и теплее- в "буханке", без переделок "системы отопления" жутко мёрзнут ноги.

И конечно, нужна дизельная "буханка"
Особенно для промыслов и особенно, не имеющих связи с Большой Землей
Ведь большая часть техники на промыслах дизельная.

Цитата (centurion22 @ 3.04.2016 - 19:16)

Higler Ну и цену в студию, этого ивеко.

http://krasnoyarsk.carsguru.net/catalog/iveco/daily_4x4/ 2652000 4 буханки

Цитата (zhna @ 3.04.2016 - 14:18)

уаз фермер тачка огонь! лучше чем головастик тк людей можно посадить и лучше чем буханка тк из шланга кузов можно мыть. то что нужно в селе!

Ковролин теперь как чистить, без пылесоса ?

Цитата (Nameloss @ 3.04.2016 - 15:26)

Народ, а газель похожего форм-фактора( двойная кабина, бортовая и полноприводная) бывает? Ездил полгода на буханке-это ёбаный пиздец, а не авто. Ремней безопасности не было: любой лобовой удар-увечья или смерть, летом в кабине +50 и в пробках кипит, зимой без "одеяла" спереди ноги мерзнут, в крутую горку быстрее 30км/ч даже с разгону не въезжает, АКБ в салоне, регулировка сцепы: там три "лапки" нажимные-регулярная ебля. Это из того, что вспомнил. И Higler прав:может что-то и осовременели, но 600+ тысяч за него -это просто дохуя!

Бывает. Выше я привел пример. На сайте Газа все расписано, выбирай.

Цитата (archiv @ 3.04.2016 - 14:17)

ах эти сексуальные зазоры и вырезы мммммммм...

Да Вы, батенька, весьма утонченный ценитель!

Сорок лет стабильности модели))

Прагматичная тачка , очень хороша для тайги , и особенно тех кто занимается заготовкой и продажей дров , ибо лазит по сопкам и тропкам, где другим даже не развернуться..
У нас на дрова спрос большой , а разрешение на вырубку , всё меньше и меньше , а деляны в такой попе , что вот только на таких неприхотливых и проходимых и пронырнёшь проползёшь..

Добавлено в 16:07
У меня свое такй был в начале 90х , я его на РАФ сменял он числился за профсоюзами , те что культуру курировали. Это был автоклуб. Если помните , а них будски стояли с большими окнами.
Практически дом на колёсах , где только на нём не ездили и на охоту и даже с Улан-Удэ до Новосиба и У-У до Хабары.. И товар возили и отдыхали..
Особенно хорош на охоте. Осенью на утку , дождь зарядил , все у костра или в палатке мёрзнут , а мы втроём цивильно , при свете тепле , обзоре в картишки и винишко.. И спать свободно можно было втроём , правда если бы Юра не храпл как самоёт на взлёте..
Кстати , на то время за него предлагали почти нового японца Марк 2х годичник..
В общем послужил на совесть..

Это сообщение отредактировал Аригус - 3 апр. 2016 г. в 15:52

Цитата (archiv @ 3.04.2016 - 14:17)

блин переделали бы кабину и ссуко тормоза (а то буханку сначала слышно а потом видно) и цены б ей не было .. утилитарные сельские грузовички в принципе во всем мире одинаковы .. 300 кобыл и многорычажная подвеска там все равно не нужны... ну и дизель конечно. ах эти сексуальные зазоры и вырезы мммммммм...

а сварные швы - ай загляденье!

Цитата (Cheeps @ 3.04.2016 - 14:08)

на кайене тож ключ слева вставлялся..типа закос под спортивное авто и все такое...наверно владельцам уазика приятно осозновать, что в их авто есть что-то от порше xD

на жигулях всю жизнь слева было, каена даже в проекте не было

Добавлено в 16:27

Цитата (Higler @ 3.04.2016 - 14:03)

Фото 5

сварка офигенная

Цитата (Липски @ 3.04.2016 - 14:20)

Из опыта эксплуатации данных машин в условиях горной местности Северного Кавказа скажу, что очень удобная машина, бригаду в ебеня с деталью довезти, скрипела, кряхтела, но залазила. Да и цену в данном сегменте никто не отменял.

к сожалению у газели (соболя) цена практически такая же с полным приводом

но в кабину можно было бы чуть вложиться,