Как собирают Mitsubishi в Калуге

Нам не надо женской писи мы купили Митсубиси! не моё, народное)))

Аут мне нравится, но вот вариатор...

не знаю как митсуба, а вот с фольксом калужским знаком лично.
прокляты будьте пидорасы криворукие....

Цитата (opasnyeludi @ 29.11.2016 - 21:51)

Как собирают Mitsubishi в Калуге

Как, как...хуйово!

Цитата (BMoftheW @ 29.11.2016 - 22:08)

А че без касок все?

Вместо касок - каскеты, видно же на фотках

Цитата

... что рабочие на кондукторах при помощи ручных приспособлений для точечной сварки соединяют относительно мелкие детали в более крупные блоки. Иногда им и вовсе приходится брать в руки молоток, чтобы подогнать детальки «по месту». ... Что-то меня смущает в этой фразе...

Знакомый работал на ниссане и рассказывал как они их собирали . Сорвется болт - фигня так и оставят , ни кто выкручивать не станет .

Цитата (opasnyeludi @ 29.11.2016 - 21:51)

Понятие «иномарка российского производства» вошло в нашу жизнь в 2002 году

И стало, сцуко, нарицательным. Как так можно - делать на иностранном оборудовании, из иностранных запчастей, под руководством иностранных спецов и получать "русские" машины - я хрен его знает.

Бесспорный плюс у калужских заводов, имхо, один - дырки в заборе. Я на своего бывшего француза покупал некоторые запчасти за 30% от цены, новые, с заглушками в нужных местах и смазке (но без упаковок). Откуда они могли появится на авито, кроме как через дырку в заборе калужской завода? Вот и я о том же, так что за это я локализаторам вечно благодарен )

Это сообщение отредактировал netrolto - 29 ноя. 2016 г. в 22:16

Вот и хрен то с этой сборки в России. От нее и бежали-то стараясь купить вместо ВАЗа иномарку. А сейчас хрен. Производителям тут даже выйгрыш. Они денег на зп тратят меньше чем у себя.
Купил ниссан альмеру новую. Пробег 1200+ км. Термостат бракованный (к дилеру поеду, пусть по гарантии меняет). Уже сверчки и скрипы (это нормально, у всех альмер так).
Сентра (дороже альмеры) не промазана нигде толком и тоже есть "сверчки" и скрипы.
Было тут видео, у чела на мерсе ГЛ 2014 года, при пробеге меньше 5 000 антифриз вытек (не затянули хомут с завода) и чек загорелся потом...
Теперь, в общем, надо искать сборку из-за бугра. Очень важный параметр.
У нас так и не умеют собирать. На дворе 2016 год блять!

Цитата (zorger @ 29.11.2016 - 22:13)

Цитата ... что рабочие на кондукторах при помощи ручных приспособлений для точечной сварки соединяют относительно мелкие детали в более крупные блоки. Иногда им и вовсе приходится брать в руки молоток, чтобы подогнать детальки «по месту». ... Что-то меня смущает в этой фразе... Знакомый работал на ниссане и рассказывал как они их собирали . Сорвется болт - фигня так и оставят , ни кто выкручивать не станет .

На ВАЗе (сборка ниссана) непровар шва у балки между стоек передних (под панелью) был. Лобовые лопались у людей. Во где пиздец.

Это сообщение отредактировал DaaN - 29 ноя. 2016 г. в 22:24

Именно по причине сборки в России в свое время очередь на Тойоту Камри японской сборки была на полгода вперед с предоплатой, а на эту же модель местной сборки - приходи и с салона бери. Потом лазейку закрыли.

Цитата

Не верю, ну не верю я в качество российской сборки.

Ды и не верь дальше.Посмотри мировые рейтинги-Россия по качеству сборки даже не на последних-а на первых местах.Иногда подводит качество комплектующих-но к сборке это не имеет никакого отношения

вот поэтому я пруль и купил в прошлом году
без пробега по РФ 10гв
хоть и машинка бюджетная но передвигается по нашим ебеням без скрипов и проблем

Интересный факт - с автовоза машинка имела абсолютно целое лобовое стекло (заводское) НО БЛЯ при перегоне в ебеня (380км) начало потрескиваться от прилетающих камней! В итоге после полутора лет хоть под замену.

Это сообщение отредактировал ПИOНЕР - 29 ноя. 2016 г. в 22:40

Цитата (mik180 @ 29.11.2016 - 22:04)

Что то не увидел,а разве антикором кузов не обрабатывают?

Нет. Совершенно "голые" в этом отношении машины. Сам владел Аутом XL 3 литра с 2007 г. (еще Японским), там было все нормально. А Калужские Ауты лично видел на подъемнике в сервисе - полностью голое днище. Народ их гоняет на антикор дополнительный сразу после покупки. Иначе с нашими реагентами довольно быстро наступает жопа машине. Был в аутовском клубе долгое время, поэтому тему знаю.
Для тех кто не верит, можно почитать профильный сайт по аутам (гуглиться легко).

Это сообщение отредактировал MaxSaint - 29 ноя. 2016 г. в 22:45

Цитата (crunch @ 29.11.2016 - 22:10)

не знаю как митсуба, а вот с фольксом калужским знаком лично. прокляты будьте пидорасы криворукие....

Фольксваген закончился на 4 поколении Гольфа и на 5 поколении Пассата - дальше уже хуета.

Я реально такой лох что бы верить что турки в Вольфсбурге фольксваген соберут лучше чем наши в Калуге. Другое дело комплектующие, в целях экономии пытаются засунуть вместо оригинала всякое гавно.

Это сообщение отредактировал Wowan1964 - 29 ноя. 2016 г. в 23:31

Для меня митсубиси окончен. Я владел белым Лансером Эво, получал от него оргазмическое удовольствие. Я пересел на простейший Лансер Мираж 2.0 автомат, в счет платежей по новой квартире, и подбадривал его долгие годы. Я благодарен митсубиши за каждый день за рулем, но...
Вы безнадежно отстали от Мерседес. Новый GLE400 смотрит на ваш Pajero как на говно. 6.1 секунда до сотни. Да меня вжимает в мерсовские уютные кресла! Идите и работайте, чтобы сделать что-то похожее и может быть я снова куплю.

Это сообщение отредактировал YoMan78 - 29 ноя. 2016 г. в 23:52

сборка сборке рознь
жена 4 года откатала на российской камри. 100 000 км. только масло и расходники
ничего не ржавело, ничего не откручивалось. машина как машина
тут так же, наверняка. брак конечно может быть, но это не зависит от места сборки. любой автозавод - это сборочное производство.

Чегой то такая сборка жуткой китайщиной отдает , причем несвежей. Посмотришь конвейеры , как собирают авто в Германии , и не так много радости от налаженного производства у нас. Хотели как лучше , а вышло как всегда.

У меня 308 первой Калужской сборки - очень крупноузловой))) оцинковка такая, что в ДТП с порога краска слетела в 2012м, и до сих пор блестящий цинк светится (я - раздолбай так и не добрался до ремонта). Что после было - не знаю, но первые пыжи с данного завода зачетные были. В до гонку взял японского 4007 (который аут хл) на мехе 2,4. Железо и шумка похуже, сколы коричневеют, но претензий также нет)))

нет уж, лучше хундай, цена качество пожалуй лучшие, по сравнению с другими

Цитата (ПИOНЕР @ 29.11.2016 - 22:34)

вот поэтому я пруль и купил в прошлом году без пробега по РФ 10гв хоть и машинка бюджетная но передвигается по нашим ебеням без скрипов и проблем Интересный факт - с автовоза машинка имела абсолютно целое лобовое стекло (заводское) НО БЛЯ при перегоне в ебеня (380км) начало потрескиваться от прилетающих камней! В итоге после полутора лет хоть под замену.

Так долбоебы галькой обочины обсыпают! Стекла каждый год меняю. Такое впечатление , что дорожники с современными технологиями вообще не знакомы. И то что дороги без ремонта 20 -40 лет должны ходить, не в курсе

Цитата (YoMan78 @ 29.11.2016 - 23:50)

Для меня митсубиси окончен. Я владел белым Лансером Эво, получал от него оргазмическое удовольствие. Я пересел на простейший Лансер Мираж 2.0 автомат, в счет платежей по новой квартире, и подбадривал его долгие годы. Я благодарен митсубиши за каждый день за рулем, но... Вы безнадежно отстали от Мерседес. Новый GLE400 смотрит на ваш Pajero как на говно. 6.1 секунда до сотни. Да меня вжимает в мерсовские уютные кресла! Идите и работайте, чтобы сделать что-то похожее и может быть я снова куплю.

просто ты подрос и заработал =)
не будет денег - снова пересядешь на простенькое и невеселое, но прагматичное))

ТС, спасибо. Ещё раз убедился, что поступил правильно, отказавшись от покупки новой Паджеро калужской сборки. В общем, как ни организовывай производство, но пока средняя зарплата рабочих не станет хотя бы тысяч по 50, качества как за бугром никогда не добиться. Только местные власти - основной ограничивающий фактор, оберегающие военку как святой грааль от вымывания квалифицированных но низкооплачиваемых кадров, этого никогда не поймут, потому что относятся к работягам как к пыли под ногами. Иностранцы, организаторы производства, может и рады бы были платить людям побольше и мотивировать народ получше, да не могут ибо сломают рынок рабочей силы. По этому всё так грустно и сколько ещё продлится, неизвестно.

Вы хочите Мицубиси?
Их есть у меня.
Петровна подкинь молоток.

Это сообщение отредактировал Katashi - 30 ноя. 2016 г. в 01:42

Спасибо за экскурсию.
Интересно, работники этого завода могут купить такой автомобиль?
Форд в своё время осуществил революцию на автомобильном рынке не только США, но и мировом не только изобретением и внедрением конвейера.
Самым главным была финансовая возможность рабочего купить автомобиль за свою 10-месячную зарплату. И, кроме того, была ещё одна эксключизвная возможность для работников предприятия Форда: можно было купить полный набор деталей за полцены (тогда это была 5-месячная зарплата рабочего) и собрать автомобиль самому.
Нововведения Форда дали толчок к мощному рывку американской экономики, так как породили спрос на высокотехнологичный и недешёвый товар.
Если же рабочие с з/п 40 тыр производят автомобили ценой полтора ляма... я рада за них, потому что у них есть работа. Но где гарантия, что эти авто будут раскупаться в том количестве, в котором их произведут => эти рабочие не останутся без работы? Такая гарантия появится, если спрос на полутрамиллионные машины в России будет массовым.