Спасибо ТС. Очень интересно. Когда у нас в городе в 90-е стали появляться на улицах маршрутки на базе ПАЗов было и несколько полноприводных. Мне, с ростом под 2 метра, в этом автобусе ездить стоя было жутко неудобно. В других автобусах от низкого потолка спасали люки, а в таких они были обрешёчены и приходилось головой упираться в потолок и поручень,а ноги подгибать. Весело было и неудобно.
всегда добивала стрелка на таком большом спидометре Как только тросик начинал изнашиваться и цеплять, она начинала показывать только 3 значения 0, 20-40 и 40-80. И хрен пойми какая там скорость
А у меня старый ПАЗик больше с похоронами ассоциируется. В больших городах больше ЛИАЗы и Икарусы работали на пассажирских маршрутах. Как ПАЗик во дворе видишь, наверняка кто то умер...
У меня такой бегает на межгород 250 км туды, 250 км обратно. дверь переделана на простую открывашку. В салон напихано сидений от мягкого автобуса. Цвет небесно-синий. Завидуйте. Только самому не приходилось на нем ездить. Казахстан.
Это сообщение отредактировал UAUU - 6 янв. 2017 г. в 18:48
Кстати вот коль тут знающие люди - всегда было интересно, что за цепочку водила постоянно зимой вытягивал/поддергивал ? Находилась справа и уходила куда то под "капот". Каждые минут 15-20 он её дергал (ощущение было что какую то "гирю" в старинных часах заводил :) ) А то мож что то самопальное было, не знаю.
Такой ПАЗ и "бутылочный" ЛиАЗ - мои любимые автобусы детства! Очень теплые, с комфортной подвеской и весьма хорошими сидениями.
А еще нравился очень Львов (тоже очень теплый, "лампово" шумный, его звук, как и ЛиАЗа нельзя было перепутать), но только днем, когда мало людей, вечером в нем было очень тесно, ибо стоячих мест в нем почти не было ))
Это сообщение отредактировал IceEagle - 6 янв. 2017 г. в 19:24
как то лежал в больнице и соседом по палате был пожилой водила с местного ПАТП, довольно грузный дядька. гонял он на таком, только на моноприводе, на пригородных маршрутах, по деревням всяким. говорит, что километров через 30-40 за рулем начинало болеть буквально всё (при его то габаритах))) тесновато в кабине было и еще зимой паксы жаловались, что в салоне пиздец как холодно, просили печку включить. а какая, грит, там нахуй печка, небыло ничего. сам то около движка, более-менее тепло, а колхозники люди и так привычные )))
и такой же служебный пазик возил моих родителей на работу и обратно. вплоть до, наверно, 2005 года. водила на ночь виртуозно притирал автобус к столбу так, чтоб бензобак нельзя было открыть ))))
Это сообщение отредактировал theSopranos - 6 янв. 2017 г. в 19:42
Были у нас такие, причем именно в северном исполнении, красные, штуки три рейсовых, Шмидт-Рыркайпий бегали, в УРСе такой-же был, а вот на ПлЭС "Северное Сияние 4" мой отец пригнал желтый с верхними тонированными окнами. Вариант типа "Каракумы" , для езды в Арктике! Но у них одна проблема, они не рамные, точнее куски типа рамы там вварены в несущий кузов, но эти швы постоянно рвало и если на обычном ПАЗике, где нибудь в Смоленске это не очень видно, на Чукотке это была основная проблема. Потому рамный "Фердинант" на шасси КрАЗ-255 многие годы возил пассажиров из аэропорта на Шмидт без альтернативно, потом пошли НЗАСы на шасси "Урал", это уже по веселей было, а самый первый (во всех понятиях) автобус у нас был КУНГ на 157-м!
Да, кстати. Перегородка между водителем и салоном там была так же как и на простом ПАЗе, состояла из двух частей, низ - короб "отопителя", а сверху на трубах покрытых ПВХ гнутое "стекло" из плекса с "подштамповкой" для спинки водительской сидушки, обязательно с наклейками!
Это сообщение отредактировал P376 - 6 янв. 2017 г. в 20:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, для езды в Арктике! Но у них одна проблема, они не рамные, точнее куски типа рамы там вварены в несущий кузов, но эти швы постоянно рвало и если на обычном ПАЗике, где нибудь в Смоленске это не очень видно, на Чукотке это была основная проблема. Потому рамный "Фердинант" на шасси КрАЗ-255 многие годы возил пассажиров из аэропорта на Шмидт без альтернативно, потом пошли НЗАСы на шасси "Урал", это уже по веселей было, а самый первый (во всех понятиях) автобус у нас был КУНГ на 157-м! 
yaplakal.com